Salut rrault

Les cales s'installent très facilement J'ai préféré les poser le plus tôt possible histoire d'éviter les mauvaises surprises
J'ai roulé top down plus de 300 kms et ça ne bouge pas d'un poil

Merci pour ton CR et bravo.
En ce qui concerne les cales j’avoue humblement ne pas très bien comprendre (malgré tes photos) où elles se collent J’ai eu hélas un frottement au début et sur la capote « rouge » ça marque très vite.
Pourrais-tu expliquer davantage la manip ?

No problem! Je ferai plus de photo en vue plus éloignée histoire de te montrer exactement où se placent ces fameuses cales (en gros pour les installer il faut déverrouiller la capote et travailler entre celle-ci et les arceaux )

Explications ajoutées le 17/09:

Tout d’abord, voici l’emplacement où doivent être collées les cales (une de chaque côté) :



Ces cales empêchent les 2 « bitoniaux » de trop se rapprocher de la garniture en plastique en créant une surépaisseur :
« bitoniaux entourés en orange :



Une photo d’une cale collée au double face (j’ai entouré en rouge la trace laissée par le bitoniau, preuve qu’il s’appuie bien dessus):





Et voilà, j'espère avoir été assez exhaustif

Sinon aujourd’hui je me suis attaqué à la réalisation d’un cache batterie histoire de cacher les cosses et de rendre la baie moteur un peu plus sympa.

Comme c’est recommandé de le réaliser dans un matériau non-conducteur je l'ai découpé dans du plexi, et repris sur les 2 fixations de la batterie à l’aide d’entretoises M6 ainsi que 2 vis BTR.

Un coup de peinture noire HT plus tard:





J’en ai profité pour installer un bornier de connexion chargeur de batterie de type SAE. J’en installe sur toutes mes voitures car ça permet de laisser la batterie en floating sans utiliser de pinces croco, les connexions étant directement serrées sur les bornes ± de la batterie via des cosses à œillet.
Le branchement au chargeur s’effectue via un bornier étanche déporté. L’emplacement permet de laisser la batterie en floating tout en refermant le capot sans le verrouiller.
Le câble utilisé est du câble haute température recommandé dans le domaine automobile.

Découpe de la platine dans une plaque d’alu d’épaisseur 3 mm:



L’ensemble cosses, bornier et platine peinte en noir mate:



Le bornier a trouvé sa place !





La connexion chargeur => batterie se fait simplement et en sécurité:

Très propre ce cache batterie !
Et tu as pris l'échappement sport où ce sont juste des embouts différents de ceux d'origine ?

Merci !
J’ai simplement acheté les embouts sur la boutique au sourire en suivant les conseils trouvés dans un post sur le forum

Lien ci-dessous

viewtopic.php?f=14&t=29735

Ah d'accord, je pensais que c'était le Bastuck

Et non, c’est juste cosmétique
Pour l’instant la sonorité du pot d’origine me convient

Super boulot la prise pour la batterie.

Merci … je patiente

Merci pour cette belle présentation et les magnifiques photos.
Elle est vraiment très belle en rouge, félicitations

Je ne connaissais pas ce problème d’usure prématurée de la capote, la mienne étant coloré je pense que ça amplifiera le problème… j’ai commandé la même cale que toi grace à ton partage de lien, merci

Merci pour vos remarques et compliments
J'ai mis à jour mon post un peu plus haut pour mieux expliquer la pose et l'utilité de ces cales
N'hésitez pas si vous avez des questions

Merci pour le complément d’information très explicite qui me permet, enfin, de localiser l’emplacement de ces cales qu’il ne me reste plus qu’à commander

C'est pas grand chose, et si ça peut sauver une capote

merci pour les nouvelles photos des cales
ca a l'air simple et sans risque
je vais essayer de poser ca par securité

pour le cache batterie chapeau c'est du super boulot