Bien trouvé Aerogela. C'est quand même cocasse.

Bon à savoir.
Pour les ampoules chromées, j'ai mis ça sur les 4 clignos et les 2 répétiteurs, sur Mimitata.
Petite coquetterie discrète

Je peux rajouter quand même que pour le répétiteur fumé ILM/Mazda, il est possible de changer l'ampoule. La version OEM standard, non, tout est moulé


Idem sur les deux voitures

Je vais commencer à vous poster quelques photos de ce travail titanesque de protection contre la rouille de Gally. Je n'ai pas encore fini...
J'ai dû travailler en pointillé, combiné à ma volonté de dépanner un copain en galère sur sa 308 diesel, et cela a énormément augmenté la durée du travail.
Je dois encore fignoler quelques points et monter des pièces qui sont en chemin depuis le Japon, puis remonter le tout. J'ai également la volonté de faire la vidange de boîte et pont, tout ça avant le 16 mai pour Spa Classic... un peu chaud...

Première phase de démontage... sans casse ! (Mis à part 2 clips, mais j'avais prévu le coup en avance) suivi d'un grand nettoyage pour appliquer les produits sur des surfaces propres, ce sont les deux phases qui m'ont consommé le plus de temps. Ensuite traitement au Rustol Owatrol des berceaux avant et arrière, bas de caisses, passages de roues avant et arrière, intérieurs d'ailes avant et tôles diverses. Les temps de séchage du Rustol sont vraiment longs, surtout avec les températures basses de ces dernières semaines.

A l'heure actuelle, j'ai presque fini le passage de l'Hammerite (berceaux et feuillure de bas de caisse), il me reste à injecter de la cire corps creux mais c'est la phase la plus facile... Je posterai les photos une fois terminé.

Voilà donc en image, après passage au Rustol, une partie du travail... (âmes sensibles s’abstenir )















La suite très rapidement ! Surprise pour l'huile et les pièces

Edit : oublié 2 photos

La vache, sacré chantier

Un truc de fou
T’as presque démonté toute la voiture…
En tout cas bravo pour ta persévérance
J’aime bien bricoler, mais là je ne m’en sentirais pas capable …bravo !

C'est vite impressionnant quand on démonte les pare-chocs et les passages de roues mais pour avoir fait exactement le même travail sur Yûko, je trouve le démontage des pare-chocs plus faciles sur la mx5.
Après c'est beaucoup de rigueur pour tout bien ranger, étiqueter et aussi identifier les connecteurs électriques.
J'ai également retiré la batterie et sa boîte, la boîte à air et le réservoir de LDR pour avoir accès à la petite poutrelle en dessous et certaines parties hautes du berceau avant.

Techniquement tu fais le job que Mazda devrait faire avant de nous vendre ces tas de "corten" que nous chérissons tant ici

Mais oui, plus sérieusement, quand je vois comment ça vieillit sous les jupes de ma ND de 2018, ya de quoi avoir peur !!!

Aerogela, t'es un grand malade

En tous cas, tes compétences ne se limitent pas à la théorie. Ta maitrise de la pratique est impressionnante, bravo.

Impressionnant. Tu as bien du courage mais ça à l'air d'être un mal nécessaire
Quand je vois ce que j'avais comme rouille sur le berceau arrière de la mienne j'aurai peut être dû faire ça plutôt que de mettre du Rustol.. je n'ose même pas imaginer une ND de 2015 qui roule dans le sel tout les hivers
On va peut-être entendre parler de ces problèmes de corrosion de plus en plus souvent à l'avenir

Envoyé de mon 23053RN02Y en utilisant Tapatalk

Chapeau bas
C'est sur la To-do-list de Mimitata depuis deux ans et demi

Un seul mot…..

Grand malade

Ah…. Bah ça en fait deux

Quoiqu’il en soit, chapeau bas

Bon boulot

J'ai pas eu le courage d'en faire autant, j'ai passé un coup de corps creux dans tous les trous accessibles et un coup de cire de surface partout.

Mais effectivement, Mazda devrait faire ça d'origine. J'ai des vw depuis des années et tout est traité. Même après 20 ans, pas de rouille...

Au Rustol owatrol hummm va falloir bien laisser sécher avant faire seconde protection !
Très bin choix