Je pense qu'il faut dissocier rodage et "libération" du moteur. En effet le 2.0 Skyactiv prend son temps et vers 10000km se stabilise dans son fonctionnement.

Pour ma part j’ai bien précisé que ce n’est que ma méthode et elle est critiquable

Gilles, je comprends ton explication mais tu es trop dans la caricature

Je pense que les concessions sont a la base un dirigeant qui investit dans une concession avec des objectifs imposés par Mazda mais à la base c’est in humain et a l’atelier aussi et quand on est investi et passionné par son travail je ne vois aucune raison de douter du professionnalisme de collaborateurs bien formés travaillant dans une concession Mazda …

Malheureusement il est vrai qu’il y a une part d’amateurisme pour certains, notre travail est de le savoir pour les éviter…

Je réitère il faut effectivement du temps pour bien roder une auto et même si les process d’usinage ont bien évolués

Je serai pas loin de ce processus

Comme on le faisait avec deux voitures on à préféré papillonner a des sauts de 300 ou 400 kms tous les jours ou deux jours avec de belles visites pour agrémenter ce beau voyage

Tu n’avais plus loin a pousser pour être à la maison

C'est le sentiment que j'ai eu à Caen.. le commercial ne connaissait même pas ma série spéciale Seiza "Ah, c'est un 2.0l que vous avez dessus ?"

J'ai vite abandonné l'idée de demander une offre commerciale

Quand j'ai voulu acheter ma mx, je suis allé également à Caen car c'est le plus proche de chez moi.

J'avais pris rdv pour essayer une RF 184 qu'ils avaient à vendre en occasion récente. Après l'essai j'ai demandé au commercial d'ouvrir le capot pour jeter un œil au moteur sachant que j'ai toujours fait mes entretiens moi même, je voulais donc savoir la gueule du bloc et l'accès à différents éléments.
En voyant le convertisseur de tension lié au e-loop, je ne savais pas ce que c'était à ce moment et j'ai pensé que c'était le calculateur moteur. J'ai dit au commercial, il est énorme le calculateur. Il m'a répondu que c'était à cause de l'autobloquant Là, je me suis dit merde, c'est un autobloquant piloté par électronique.

Bref, je suis parti et j'ai étudié un peu sur le net pour m'apercevoir qu'il connaissait pas ce qu'il vendait... que l'autobloquant était bien mécanique et que le fameux boîtier est un convertisseur régulateur lié au e-loop.

De plus sa proposition commerciale n'était pas à la hauteur. Je suis donc passé par mandataire et Mazda Périgueux qui m'ont fait une remise correcte d'un peu plus de 10% à l'époque.

Pour revenir à ton soin de roder le moteur. Je te conseille fortement de vérifier ton niveau d'huile de boite et de pont. Il en manquait cruellement dans la mienne. Et je suspecte fortement que les problèmes de boîte sont liés à un mauvais remplissage en usine.

Jette un œil ici
https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=319&t=47609&start=195#p16318787

Je te rejoins et en même temps je reste sur l'idée que dans une grande majorité des cas cela vient de la personne elle même et comment est dirigé aussi la concession aussi, la dream team cela se construit.

A Caen il y en a qui ont eu une mauvaise expérience avec des commerciaux qui ne sont plus la-bas d'ailleurs, ce n'est pas du tout mon cas avec un jeune commercial charmant qui s'appelle Guillaume Erambert que je vous recommande, cela dit il ne connaîtra pas tout sur le monde de la Mx5 et ce n'est pas ce qu'on lui demande, son Job est de vendre des Mazda et probablement d'autres voitures du Groupe et des occasions de toutes marques pour que la concession vive.

Mais une chose est certaine ce garçon s'est démené pour notre cas qui n'était pas si simple que ça et il n'a rien lâché et comme toi je suis allé à ma concession proche de chez moi MAZDA FREJUS et c'est tous des quiches sans exception et c'en est triste et quand c'est comme cela on va voir ailleurs ... pour nous c'est 1300 kms plus loin .. j'aurai pu trouver aisément plus près mais j'ai adoré les moments que nous avons partagés avec Guillaume et la synergie qui s'est opérée et on a réussi l'objectif que l'on voulait mettre en place alors je n'ai pas eu de scrupule à aller très loin parce qu'il le méritait amplement et pour nous cela nous a permis de prendre quelques vacances originales et de renouveler notre parc autos only "Mazda"

Intéressant noté je ferai la manip et c'est pas très compliqué à faire
Ce serait vraiment dommage que ce soit lié à de la radinerie de ce genre qd même
Je sais pas ce que l'on met comme huile et indice sur les ND au niveau de la boite et pont .. dsl j'en suis resté à la NC à moins que ce soit idem ?

A Mazda Caen, Guillaume le commercial avec qui nous avons fait affaire s'est retrouvé seul à bosser, il bossait 6 jours sur 7 en attendant qu'ils trouvent un autre commercial pour le seconder. Le nouveau est arrivé très jeune aussi, et je suis sur que si tu vas le voir .. il sera pas très à son aise sur certains sujets techniques très précis sur la Mx5 mais tel un vrai binome ... qu'il faut former pour le faire avancer c'est bien en mode équipe et avec un management adapté qu'encore une fois la dream team se forme et la compétence avec.

Justement je viens de la sortir l'huile de boîte et de pont, j'en ai touché deux mots dans mon sujet, j'ai pas fait attention mais l'huile est encore dans le bac, je peux vérifier facilement le volume total. De mémoire 2L et 0.6L.
Je regarde ça demain matin.

Mimix lavée et rangée

Quelques photos du setup





























Le tapis caoutchouc en cadeau Mazda France


Le carton c’est les ressorts neufs d’origine


Bâche mieux posée en détails






La geo me paraît sympathique


JaG

Magnifique

Merci Juventino

je vois que tu es complètement nouveau, il faudra que tu nous présentes ta belle si ce n'est déjà fait

JaG

C’est fait ✅

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