Bonjour, je m'appelle Marc, 25ans, originaire de la région liégeoise (Belgique).

Je possède depuis le 7 mars une MX5 NBFL 1.6 Open Air de 2004
Petit détail, lors de l'achat du véhicule, un vieux papier se trouvait dans le bac de la portière conducteur.
C'était une publicité pour le club "MX5 France"


Voilà tout d'abord quelques photos de mon ancienne et première voiture
Une Honda Civic 1.5 VTEC-E de 1995. 90cv. J'avais fait pas mal de modifications au niveau châssis (suspension, renforts) et moteur (boite de vitesse courte, échappement, admission) pour la rendre plus amusante à conduire.
Je l'ai gardée 6ans et 130 000km :









Bref, une super voiture pour débuter mais la MX5 devrait, je l'espère, me la faire oublier


L'idée d'enfin changer de voiture, m'est venue il y a déjà plusieurs mois.
Mais j'ai eu beaucoup de mal à me décider pour sa remplaçante car j'avais des critères assez strictes :

Une voiture basse (je déteste le style monospace)
Une voiture au comportement sportif ou amusant (pas un truc pataud)
Une voiture suffisamment légère pour ne pas avoir besoin de 200cv pour avancer
Une petit moteur ESSENCE (max 130cv), fiable et assez économique à l'usage (au niveau taxes, assurances, ...)
Une voiture moderne dans un état proche du neuf (max. 5 ans)
Une voiture pas trop aseptisée dans laquelle on a un minimum de sensations

Bien qu'un cabrio soit très agréable l'été, j'ai toujours préféré la silhouette d'un coupé.
Le fait d'être une découvrable n'était donc pas un de mes critères de sélection.

J'étais amoureux de la MX5 depuis pas mal d'années (surtout pour son look et sa position de conduite) mais je ne connaissais pratiquement rien sur ce modèle. J'ai donc parcouru pendant 8 mois diffénts forum à la recherche d'informations
Au final, elle me semblait assez proche de ce que je recherchais

J'ai donc franchi le pas en achetant la première MX5 que j'ai été voir
(Mais ça faisait déjà quelques mois que je parcourais les annonces en espèrant dénicher une voiture en bon état et bien équipée)


Une présentation rapide de ma MX5 :

MX5 NBFL de juin 2004, 36000km

De série :
Vitres électriques
Rétro électriques chauffants
Verrouillage central avec télécommande
Direction assistée
ABS
Double airbag + prétensionneurs de ceinture
Ouverture du coffre de l'habitacle
Antenne radio éléctrique
Multiples renforts de châssis

Série spéciale Open Air
Siège en cuir bi-ton (rouge-noir) chauffants
Volant, pommeau de vitesse et levier de frein à main en cuir avec coutures rouges
Seuils de porte chromés
Console centrale finition carbone-alu
Sono Sony 6 HP
Coupe vent avec HP intégrés
Peinture rouge Mica (métallisée)
Jantes Enkei 16p finition titane
Barre anti-rapprochement avant supérieure

Options :
Grille de calandre
Becquet de coffre
Anti-brouillard Av
Climatisation
Radio Mazda
Alarme VV3
Hardtop













Premières impressions à son volant :

Habitacle plutôt bien fini et plaisant au regard même s'il y a parfois quelques vibrations de plastique.

Suspension raide mais plutôt confortable lorsque la route n'est pas défoncée.

Moteur silencieux à bas régime, un peu trop même, c'est bizarre de ne pas l'entendre quand on enfonce l'accélérateur à 2000tr, on a l'impression qu'il ne monte pas en régime (la Civic avait un KAD).

Moteur étonnamment souple à bas régime, accepte de descendre sous 2000tr/min, plutôt mou et linéaire entre 2500 et 4500tr/min et ensuite il s'éveille subitement passé 4500tr/min (en 1ére, on croirait avoir un VTEC ).
Bon, la Mazda fait 110cv pour un peu moins de 1100kg, la Civic faisait 90cv (avant modif) pour 970kg et avait exactement le même couple.
Par contre, la puissance était disponible 1000tr plus tôt sur la Civic.
Il n'y a donc pas de grosses différences de perfs. Pour l'instant, je peux dire que la Mazda va au moins aussi bien, c'est déjà ça.
Par contre, le moteur est plutôt mou en reprises sur autoroute, il ne faut pas hésiter à rétrograder, une habitude à prendre.
En gros, le moteur est plus pointu que sur la Civic, si on veut des perfs, il faut absolument rester à haut régime.
Mais en conduite très cool, il est suffisamment souple et agréable.

Le comportement de la voiture est très amusant, une direction directe, peu de roulis, un vrai kart

Les freins sont bons bien que manquant un peu de mordant (pas pire que la Civic).

La position de conduite est chouette avec ce long capot bombé, bien visible de l'habitacle

Au niveau consommation, c'est assez proche de 9l/100km en conduite normale (je consommais 6.9l/100km en moyenne avec la Civic).
Mais bon, je savais que ce n'était pas spécialement économique.


Voilà, à bientôt sur le forum

Bienvenue
belle présentation, et très belle mx

Hello.
Bienvenue ici...
Le "vieux" papier... Ben ça doit être moi qui l'ai glissé sous l'essuie-glace de l'ancien propriétaire (j'habite Ans).

Si tu le souhaites, tu peux aussi t'enregistrer ici :
viewtopic.php?f=23&t=297

Et si tu es disponible le 23 mai, tu peux venir faire la connaissance de collègues ici :
viewtopic.php?f=23&t=2255

A bientôt !

Pierre

Bienvenue ici avec ton ETNA belge!

Bienvenue en effet c'est l'Etna pour nous en France, l'aileron est-il d'origine?

Merci pour votre accueil


Accessoire Mazda monté à l'achat du véhicule, d'après l'ancien propriétaire (300euros).

Perso, j'ai toujours détesté les roadsters équipés d'un aileron. Mais celui-ci, je l'aime bien, je trouve qu'il habille l'arrière de la voiture sans casser la ligne

Bienvenue...ah une Etna.....y a pas à dire
Excellent achat

Bienvenue ici

Bienvenue sur le forum

Moi je dis qu'elle est très belle.
Manque plus qu'un...


Petit autocollant "CLUB MX5 FRANCE" !

quelle dommage d'avoir laissé le hard top par ce beau soleil

Je me doutais qu'on allait me le dire

En fait il a plu et fait gris une bonne partie de la journée. De plus, on annonce de la pluie, du gel et peut être même de la neige pour la semaine prochaine

Et surtout, il faut que je trouve une place ou ranger le hardtop

le mien a dormi dans ma chambre pendant pas mal de temps je l'admet y'a plus sympa comme déco, mais on fait comme on peux !!!!

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