Bonjour,
Je me sépare de mon aimant à gonz' car cela à marché!
Trêve de plaisanterie je mets en vente ma NA 115ch de 1991 (ABS, boite 5, lecteur CD, éclairage de bord, jante d'origine, capote zippée).
CG normale.
En gros :
-carrosserie refaite l'an passée (peinture complète)
-capote zipée :vitre changée en 2020
-mécanique :
2023: vidange huile/ldr, changement des caches pédales (trop de talon-pointe), pose bande thermique, sonde lambda, batterie, CT: OK
2022: distribution, embrayage, vidange de boite, du circuit de freins, rotules de direction+suspension, réfection du radiateur de chauffage
2021 : révision, pose des butées de porte Cobalt
2020: vidange de pont, DA, freins, pose durites silicone, changement sonde de T° et changement des pneus, changement des butées, rotules, bras, soufflets, vanne PCV, changement du radiateur, du calorstat et du joint de la vanne papillon, brake stopper JASS
Pour le reste : historique complet depuis 1991 (carte d'origine présente, CT, factures...), RTA fournie.

La voiture présente des modifications par rapport à l'origine:
-boite à air Jackson racing
-faisceau Magnécor
-collecteur IL motorsport avec gaine thermique, silencieux cobalt
-oil catch can
-durites silicone
-suppression boite à air, filtre à fumée
-volant 'sport' mazda (en cas de choc frontal, idéal)
-sellerie refaite , mix cuir et tissu
-filet anti remous et rangement additionnel
-brake stopper Jass
-des petites barre de seuil et tapis 'MX5'
-un autocollant 'God bless the driver'

Et vient avec du bazar ; pièces détachées (boite à air, collecteur, joints de cache culbuteur...), une housse pour l'intérieur et un 'tonneau cover' -un truc que l'on pense utile mais qui ne l'est pas vraiment.

Pour le reste elle tourne comme une horloge, l'embrayage mord encore un peu et elle a toutes les qualités du modèle que l'on recherche. N'a jamais été en Allemagne, ni sur un circuit.


Prix de vente 14 500e
Essais possibles et recommandés.

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