Merci Crossey 38 En fait une 308 GTB et c'était marqué dessus, mais je préférais la photo de face et j'ai pas trop regardé celle là ... (au passage tu as fait une grosse impression sur mes amis du CAB avec ta parfaite connaissance des voitures des pays de l'Est)



En prime un camion militaire pour Fisico

Oui ce Grand Tour est époustouflant en tant que road trip qui mixe les paysages et les découvertes de toutes sortes.
Nous avions un tas de préjugés et au retour ils étaient enterrés dans les sacs de voyage ...

Le Grand Tour est un concept récent pas encore très connu mais ça va pas durer ... les Suisses ont réussi leur coup

Cette photo (de la 308 GTB) me fait penser à une curiosité humaine, les visiteurs du col sont agglutinés devant le petit lac près du monument alors que 100 mètres en contrebas sous la boutique musée nous sommes seuls et nous sommes restés seuls pendant 2 heures

Effectivement, j'aurai dû mieux regarder ta photo. GTB : berlinette, GTS : Targa. Sur la photo de face, on voit bien qu'elle n'est pas Targa.

Pour les voitures anciennes, j'aime cela. Et pour l'ex Allemagne de l'Est, les constructeurs n'étaient pas aussi nombreux que cela. Le plus dur a été de retrouver le DKW car je n'en avais jamais vu au cours de mes périples vers les pays de l'Est. A y regarder de plus près, les phares avant sont typiques de la marque. Mais cela ne m'est pas revenu de suite.

Bien que la marque soit née à Zschopau puis transférée à Chemnitz, la production de celui qui a préfiguré le monospace, a été réalisée à Ingolstadt (Allemagne de l'Ouest). Par contre Wartburg et Trabant étaient bien des marques fleurons de l'ex Allemagne de l'Est.

Et toutes ont des moteurs 2 temps : un 3 cylindres pour les Wartburg et DKW, un bicylindre pour la Trabant. Et c'est ce qui fait leur charme...

Merci Crossey38 tu es une véritable encyclopédie des voitures anciennes.
Content d'avoir dégoté des voitures rares

En tout cas c'était un groupe bien sympa qui s'arrêtait souvent dans la montée du Stelvio en venant de Trafoi ...

Descente du St Gothard sur la Rte 2 dite moderne, là il n'y a plus que cette solution ou le tunnel qui se prend en bas.

Effectivement ça tourne un peu


Une belle NA anglaise, derrière il me semble distinguer une Rolls et plus loin un Van bariolé pour l'assistance ?



La ligne de train qui vient de sortir du tunnel. Ici nous venons de quitter la Rte 2 pour prendre à gauche la 19 vers Realp en direction du col de la Furka.



Pendant tout ce Grand Tour nous avons vu beaucoup de Tesla, (beaucoup plus qu'en France) il y en a en location pour faire le Grand Tour et nous en avons vu une dans le Stelvio.



Il est 14h38 prochain train pour embarquer les voitures et passer le tunnel à 15h05.



Realp avant la montée du col de la Furka



Une belle rencontre ...



C'est clair la montée de la Furka est claire ...





Les nuages collaborent et arrêtent leur descente juste où il faut ...





Arrivée au col de la Furka 2431 m à 15h00. Non seulement il ne pleut pas mais il y a pas mal de ciel bleu. Comme quoi les prévisions météoen montagne



Une série de super car du London Croatie









En haut à droite le glacier du Rhône, au milieu la descente de la Furka et au fond à gauche la montée du col de Grimsell 2165 m

Une Porsche a essayé de s'intégrer au CAB : refusée elle est trop grosse, elle est pas décapotable et elle déséquilibrerait le groupe (2 japonaises et 2 allemandes).



Le top down déclenche le sourire



dans ce secteur on a vu plusieurs marmottes, sous le panneau il y une sorte compteur dont je ne connais pas l'utilité



Arrêt sur le grand parking derrière l'hôtel du Belvédère à 15h40



La vue du belvédère





Le 27 janvier 2018 lors de la présentation du projet GTDS au CAB, j'avais ressorti une vidéo de Goldfinger (James Bond 1964) pour faire un peu de teasing.
Avant de partir j'ai fait une capture d'écran où on voit le glacier arriver à la hauteur de l'hôtel.



Ici on voit bien les traces de la langue du glacier et le petit lac qui signe la disparition du glacier.



J'ai tenté de faire une photo prise à peu près du même endroit que la vue du film.
Le glacier qui était imposant en 1964 a complètement disparu impossible de le voir de ce grand belvédère, pour le voir il faut donner 3 CHF passer un portique et marcher un peu (nous ne l'avons pas fait)
Avec la photo de 1964 et la photo satellite on comprend vite que le glacier a perdu au moins 400 m de longueur ...

On voit bien les traces de l'érosion glaciaire mais plus du tout de glacier, le monstre de 1964 a complètement disparu.

Et on fait comment pour devenir membre du CAB ?

Bravo pour ce CR méga ultra détaillé

A vrai dire, ce n'est pas à proprement parler une "Porsche" comme l'aurait conçut Ferdinand .

Par contre très beau spécimen d'un cabriolet Mercédès-Benz 300 SE des années 60. Rare. Quelle chance de l'avoir photographiée. Je ne vois pas la plaque d'immatriculation (on dirait une plaque allemande), mais encore un propriétaire d'ancienne qui n'a pas peur de rouler.

Merci Crossey38 , non pas eu le temps de voir la plaque, en grossissant la photo au maxi je dirai une plaque allemande du type HD AA 5224
en tout cas j'ai un joli sourire de la dame
un couple charmant comme on en voit beaucoup dans ces road trip.



Et les chromes le monsieur a l'air de s'en occuper

Il y a une commission de sélection des candidatures et si la candidature est retenue le CAB fixe la cotisation du nouvel adhérent de façon à financer le prochain road trip

On a encore trouvé personne ... mais le cas échéant on te fera un prix car tu apportes une grosse contribution aux idées de road trip

Tant qu'il n'y a pas de bizutage

ça peut vous être utile, je vais partager une mésaventure qui m'est arrivée sur le parking du Belvédère.
Après avoir couru un peu partout pour découvrir le site, cherché la vue de Goldfinger, je réalise que je n'ai plus la clé de la Red Viper, dans la poche de mon pirate (un short un peu long avec des poches piégeantes si on ne ferme pas le zip).
Pas de panique je me dis ça doit être dans un sac à dos ou une veste, donc je mets tout dans l'habitacle et je tente un démarrage : RIEN
C'est pas une catastrophe car Nonna se promène tout le temps avec le double des clés de nos 3 voitures, (je lui dis tout le temps que c'est inutile) sauf que là mes petites filles m'ont bricolé un truc avec de la laine qui est irremplaçable. Et c'est le 2ème jeu de clé perdu en un an après les clés de la Fiesta perdues en faisant du Kayak et là Nonna n'avait volontairement pas pris le double, (c'est une autre histoire)
Donc je refais mon cheminement à l'envers sans rien trouver et je me dis que c'est pas grave, nous sommes en Suisse, les visiteurs du site vont amener la clé dans une boutique.
J'arrive à la voiture et je vois toute la bande du CAB avec un grand sourire, Yellow Hornet avait trouvé la clé sur le côté du siège AVG, et la voiture n'a pas démarré car la pile de la clé a juste 3 ans et qu'elle commençait à donner des signes de fatigue au début du GTDS à l'ouverture et ça je n'y pensais plus du tout.
Je posterai un truc dans la section appropriée, sur la Fiesta le double de clé identique à la principale : 244€

Le soir ça m'a coûté une bonne bouteille de vin blanc Suisse
Tous mes amis du CAB se sont regardés en disant mais nous on a pas de double de clé ...

Descente de la Furka pour rejoindre Gletsh avant de faire un AR au col de Grimsel en principe on fait une boucle avec Susten mais on aurait largement dépassé les 5 heures de roulage, ça ne gène pas les pilotes qui seraient d'accord pour doubler la mise mais c'est un marché avec nos co-pilotes en gros 5 heures de roulage et 5 heures de visites balades ...
Je fais une fixation sur les cars suisses celui-ci arrêté devant l'hôtel du glacier à Gletsh est équipé pour transporter des vélos.



Gletsh mérite un arrêt pour le point de vue sur la Furka, pour la Chapelle et le vieux train ...





Toujours la même fixation, bus équipé pour les handicapés, les poussettes et avec le wi-fi, après mes amis m'ont parlé d'une photo artistique ... du coup je vous la mets ...



Début de la montée vers Grimsel, c'est archi clair et je vais en profiter car c'est ma dernière grande montée en ouvreur ...



J'ai un tempérament généreux et je fais signe à Silver Arrow de passer car il est beaucoup plus rapide (la voiture et le pilote), et j'ai déjà été gâté avec le Stelvio et la Furka





En haut c'est complètement bouché on voit à peine le lac, 1/2 tour (comme prévu) et descente à Gletsh





Belle vue en descendant sur la Furka, on arrive à 17h15 à Gletsh en même temps que le vieux train

Superbe, merci.

Par contre, la Ferrari, c'est plutôt une 328 qu'une 308.
Ça se voit a la calandre.

17h15 - A Gletsh on reprend la route 19 à droite vers le Sud





Au programme du Grand Tour j'ai ajouté la Vallée de Binn "maisons de bois anciennes dans un paradis naturel dans une vaste nature préservée".

Si vous voulez faire le Grand Tour n'hésitez pas à le personnaliser en utilisant d'autres Guides de voyage

Nous avons choisi de visiter Ernen qui est la porte d'entrée de la Vallée de Binn.

A Grafshaft on commence à voir des chalets un peu curieux nous sommes dans le Valais depuis quelques temps ...



Arrivée à Ernen à 18h00 parking avec borne de validation pour la 1ère heure gratuite, c'est assez bien fait.



Les photos se passent de commentaires, nous sommes en fin de journée mais j'arrive à profiter des derniers rayons de soleil















Comment dire, ce village est somptueux



Qui connait l'utilité de ces pierres plates sous les planchers des chalets ?





Ciao Ernen, coup de foudre pour ce village, nous reviendrons avec plus de temps dans la Vallée de Binn




Excellent accueil au Derby Hôtel (appelé aussi Sport Hôtel) grandes chambres (les plus belles du GTDS)





Très bon repas (Fondue et Cholera) au restaurant du Glacier qui vient d'être repris, serveur sympa qui parle français. Bon accueil malgré une arrivée tardive (20h00)