Voilà une meilleure idée !

Et pour changer la capote: http://www.studio-cabriolet.com/fr/capotes/Mazda/316

Pour ça aussi je te conseille de garder tes sous.
J'en ai essayé une en version 200. Elle ne m'a pas du tout convaincu. Les chevaux supplémentaires sont tout en haut de la plage. A moins de faire du circuit je n'y ai pas vu d'intérêt.

Par contre une suspension oelings c'est diabolique en amélioration de la.tenue de route tout en conservant une hauteur de caisse raisonnable et un confort à peine dégradé. Ça oui c'est un bon investissement.

Tu n'as pas trouvé qu'en plus de la puissance plus élevée (assez haut effectivement mais ayant eu plein de Honda vtec ça ne me perturbe pas) elle avait nettement plus de couple

Justement c'est ce qui m'a le plus déçu. En conduite standard/dynamique sans trop arsouiller j'ai été surpris de si peu ou pas de différence avec la.mienne.
Celle que j'ai essayée avait en plus la ligne complète BBR.

Quel est le couple à 3800 tr/min d'une 2.0 stock ?

@Joe, a priori une NC 2.0 stock sort un bon 19 mkg à 5000 tours quand la BBR200 sort environ 23 mkg à 3800 tours/min... Donc sans arsouiller ça reprend un poil mieux quand même.

On verra pour une suspension mais ce n'est pas impossible, à voir...

@Little

C'est les résultats de ton passage au banc ? Si c'est le tien en tout cas ça me fait envie.