Bonjour,
Dans ma recherche de NC RC, j'ai déja vu une 2010 en 1.8L que je trouve pas mal (j'ai le 1.8L sur ma Mazda 6 et je le reconnais), mais de ce que je peux lire et entendre du 2L, il serais à essayer avant toute decision sur le 1.8L ...

Ma question est delicate : y'aurais-t-il un membre sur le Sud 77 ayant une NC RC 2L, pouvant me preter sa voiture pour un A/R en vendée ... nan, je deconne Juste quelques Km (même en passager), histoire que je prenne la notion du moteur 2L.

Je suis bien conscient que je serais redevable de quelque chose ... on en parlera autour d'une mousse

Il y a pas photo mais en Rc c'est plus que flagrant...

N'ayant pas l'habitude des cheveaux le 1.8L de ma MAZDA 6 est relativement sympa et volontaire pour une 1T4 à déplacer ... je me demande si je priorise le FL ou le 2L, Car dans ma gamme de budget je ne pourrais pas faire les deux ... à moins d'un bon plan.

Reste à voir si le couple du 2L, permet d'enrouler plus cool, et là les cheveaux on s'en fout ...

J'ai trouvé une NISEKO RC en 2L ... je vais la voir demain

Me seule inquitude dans l'immédiat c'est que le gars m'a parlé de tout les entretiens ainsi que la courroie de distribution ... ôtez moi d'un doute, Sur le 2L comme le 1.8, c'est bien une chaine ???

Oui c'est bien une chaine sur les deux, donc attention aux dires de ce monsieur.

Bon c'étais pas une vraie NISEKO, elle n'avais pas le BOSE, ni les Xenon ... en fait juste le cuir marron
Le 2L, même si plus péchu quand même, rend la voiture plus sportive mais c'est surtout le couple qui n'est pas conforme à ce que je pensais d'un moulin de 2Litres. je le pensais plus rond et plus souple sous les 4000 afin de pouvoir trainer et relancer sans besoin de jouer du levier, ce n'est pas le cas, mais quand on appuie sur la pédale de droite, ça envoie quand même !!! mais plus en puissance qu'en couple.