Kaeros a raison. Je ne sais pas pour l'Angleterre, mais pour l'Italie, c'est très difficile d'importer une voiture et cela explique la différence de prix. Marché fermé en Italie.

Rien d'insurmontable. Mazda France est assez chiant pour lâcher un certificat de conformité pour une RHD car ils demandent une facture des phares (je pense qu'ils n'en ont pas vraiment le droit mais bon).
Donc soit tu demandes au vendeur qu'il te l'obtienne, soit tu passes un CT après avoir converti les phares en LHD histoire de leur prouver que tu es en règle.

Pour le reste un quitus fiscal à demander au centre des impôts et hop tout ça à l'ANTS !

Il suffit de demander à Mazda UK, c'est moins cher, voir gratuit et ils demandent juste une photo du V5

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Tu as réussi à en obtenir un en passant par eux ? J'avais tenté pour la première MX5 et ils m'avaient dit de voir avec Mazda France.

À chaque fois je suis passé par eux, 85 livres, mais pour la ND j'ai pas eu à payer. Livré en 1 à 2 semaines en plus
Il faut juste passer par la case contact du site UK et c'est bon

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Intéressant ! Celle-là ? : info(at)mazda-fleet.co.uk

Nan, à l'époque c'était via un formulaire de contact, sinon voici le mail de la personne qui m'a répondu à chaque fois
zdoyle (a) mazdaeur.com

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Tu gères merci ! Et désolé Kaeros pour le petit HS

Pas du tout, au contraire je trouve cela très instructif pour la suite !

Ah j’avais oublié la partie phares. Ça marche avec un ct valide, une attestation d’un garage ou une facture de phares continentaux.

https://www.autotrader.co.uk/classified ... -5&page=10







Bon il y a une peinture du pare choc à prévoir et encore je pense qu'il y a moyen de le rattraper.