Jolie 126A mais surtout l'Eden rock!

En photo elle semble belle. Et peu kilométrée

Ca fait - de 2000km/an, c'est peu... A voir le type d'usage, compliqué à savoir... Plutôt une balade chaque mois, ou elle a pu faire ses 44.000km les 3 premières années, puis passer le reste sous bâche, ce qui n'est pas forcément top. Ca reste du Japonais, mais l'immobilisation de (très) longue durée n'est pas forcément idéale.

Pour la corrosion sur le capot, ça n'en et pas vraiment, mais une réaction de l'aluminium. un impact de gravillon fait sauter la peinture (pas épaisse chez Mazda), et voilà.

Stef

Bonjour, je vous remercie pour tous vos conseils.
Mon mari est allé la voir, elle semble propre, ils ont pu passer la caméra pour voir les longerons , ça semble bien, de légère trace de corrosion par endroit mais rien de méchant d'après mon mari.
Le berceau a de légères traces de corrosion également. ( Indiqué sur le contrôle technique)
Si on s'occupe de ses petits points de corrosion dès maintenant ça devrait être bon non ?

Ca dépend des "légères traces"

Ici, il y a un topic de + de 40 page sur le sujet
viewtopic.php?f=17&t=28670

Avec qq photos de l'intérieur de longerons. Il faut essayer de trouver une ressemblance.

Ca, c'est comme neuf A traiter avec de la cire pour corps creux



Ca c'est pas mal, pareil, un peu de neutralisateur pour bloquer les débuts de rouille + cire corps creux.



Ca pour moi c'est déjà pourri, on voit qq cloques. On peut injecter un neutralisateur style Dinitrol ML puis une cire, mais ça ne fera que bloquer l'avancement, pour moi c'est déjà trop tard...



Ca, c'est poubelle direct



Etc etc

Stef

Merci pour les exemples en photos, mon mari dit que c'est comme sur la 2 ème photo un peu près.

Dans ce cas c'est parfait.

Il faudra quand même pour être tranquille démonter le pare choc AV (pas compliqué, si ce n'est les fixations en plastique qui ont tendance à casser rien qu'en les regardant), et pulvériser de la cire pour corps creux
On le fait ici viewtopic.php?f=82&t=40943&start=90

Si besoin de conseil pour le faire, n'hésite pas, je suis un spécialiste

Stef

Je confirme, c'est le spécialiste de la rouille

Bon si je me fie à la plaque l'air du finistère n'est pas très sain non plus

et le faible kilométrage indique des longues périodes sans rouler et la mécanique n'aime pas ça (les joints de queue de soupape entre autre, je sais de quoi je parle )

Moi j'veux bien que ce soit pas de la corrosion mais dans mon cas ça y ressemble tout de même beaucoup

J'ai EXACTEMENT la même chose sur le capot ma verte.

C'est de l'Alumine, donc pas vraiment de la corrosion au sens où on l'entend, à savoir de l'oxyde de fer.
https://www.futura-sciences.com/science ... ine-16690/

A noter qu'une fois cette cloque apparue, ça semble faire une couche protectrice qui justement protège ce qu'il y a en dessous. A l'inverse de la rouille qui continue à se propager.

Stef

On va pas se lancer dans un cours de physico chimie mais je suis un peu au courant de ce que c'est que l'alumine, c'est un résultat de l'oxydation de l'aluminium , donc c'est bien une sorte de corrosion sauf qu'ici il n'y a pas de fer. L'aluminium rouille je crois mais l'alumine qui est le résultat de cette oxydation fait rapidement une couche de surface qui protège le métal de l'oxygène ce qui bloque la réaction , je crois qu'on appelle ça la passivation.
Bref, c'est pas la question, moi ce que j'aimerais comprendre c'est pourquoi ça prend là et pas ailleurs. Il y a peut un pli du métal dans ce coin, un serti qui fait piège à eau et qui favorise la corrosion.

Je pencherais plutôt pour un éclat de peinture (à cause d'un gravillon par exemple), puis oxydation.

Mais la proximité immédiate de nos 2 cas est quand même intrigante

Stef