Après une bonne semaine de recherches sur le NET et avec l'aide de votre Forum j'étais convaincu que le MX5 était mon prochain jouet. Je viens de faire deux essais consécutifs d'un ND 1.5 L et mon avis a évolué, je tenais à faire part de mon ressenti pour les nouveaux acheteurs éventuels.

Le MX5 ND est un superbe cabriolet, même mon épouse est tombée sous le charme, c'est dire

Il rassemble toutes les caractéristiques du coupé que je recherchais et j'en étais au choix des couleurs, c'est dire que le coup était presque parti mais...le dernier essai m'a fait revirer et changer d'avis.

Plusieurs raisons:

1 - le bruit de l'échappement qui, s'il est agréable lors des accélérations est trop présent même capote fermée à bas régime, en cabriolet on doit entendre le champ des petits oiseaux et là, c'est raté !

2 - l'absence d'informations de la direction qui est trop asservie et rend la voiture difficile à inscrire précisément en virage surtout en accélération, on ne sent pas assez de résistance au volant et on cherche le bon braquage.

Mais surtout ce moteur indigne d'un tel châssis, il est très souple en bas et puissant ce qu'il faut en haut mais pas de phase de transition, soit vous roulez cool et alors pas la peine d'accélérer, plusieurs fois j'étais en butée d'accélérateur il faut tomber deux ou trois rapports ou alors il vous faut toujours rester au dessus de 5000 trs mais là ça devient fatiguant. Je compare, pour ceux qui connaissent , son fonctionnement à celui d'une Yamaha 600 Fazer, en montagne il faut rester au dessus de 10 000 trs/mn pour espérer sortir des virages correctement. Là c'est pareil. je n'ai pas essayé en montagne la MX5 mais elle ne doit pas être agréable car on a vraiment deux modes de conduite et pas de transition entre les deux.

Je suis sûr que le 2.0 doit plus correspondre à ma façon de voir la conduite mais après ce qui freine , c'est le prix en inadéquation avec le véhicule face à la concurrence.

Donc oui, c'est un magnifique petit coupé, bien réussi mais pas pour moi.

La ND est dispo en coupé ?
Première nouvelle. Oussa, oussa ?

C'est quoi la concurrence de la 2L en adéquation avec le prix demandé par Mazda ? En neuf je n'en vois pas
En occasion on peut débattre à l'infini. Je n'en vois aucune à moins de 300 kgs de plus en tout cas (et encore si tu vises l'écoute des petits oiseaux tu peux rayer le boxster... doit rester un Z4, CLK ou TT). Tu auras sûrement la consistance de direction (je te rejoins à 100% sur cette critique ) tu n'auras jamais la légèreté et le touché de route

Je te conseille vivement l'essai du 2L quand même

Tout à fait d'accord avec toi, tu n'es pas fait pour une MX-5. Tu n'as qu'à essayer une NC 2.0 et les soucis dont tu parles seront absents.
De toutes manières, si tu parles de 600 Fazer en comparaison, je suis d'accord, c'est sûrement pour ça qu'elle ne s'est pas vendue.

Ce n'est pas un coupé, et en Top down, c'est beaucoup plus silencieux qu'en Top up.
Avoir un cabrio et ne pas rouler Top down est un scandale, c'est comme rouler en moto avec un scaphandre.

A+ Gilles, taquin.

Je vous rassure tout de suite, j'ai fait les deux essais en top down par 7°c dehors et je n'ai même pas eu froid, madame non plus.

C'est sur que le 2.0 serait le top du top mais avec l'écotaxe en neuf il est inabordable et vient concurrencer d'autres modèles en occasion bien plus puissants.

Je suis passé sur une recherche d'Audi TT Roadster 211 cv accessible pour le prix d'un MX5 1.5 mais bien sur en occasion. J'ai un essai programmé lundi, je vous dirai.

Compare ce qui est comparable, à prix équivalent ça m'étonnerait que tu ne trouves pas une MX mieux qu'une TT.

Ou alors tu ne nous dis pas tout et tu pars avec un apriori.

Moi, 2011, 5000km entretien clair et net pour moins de 16000€, mieux en TT 2011 ? Je doute.

A+ Gilles

PS : la seule qui s'en rapproche, mais avec plus de 10 fois le kilométrage et un 1.8l : http://www.leboncoin.fr/voitures/906514843.htm?ca=7_s

le TT est une propulsion????

pour moi un TT et une MX5 ne se comparent pas.
je veux bien que tu compares la mx5 à un boxster, une S2000, une gT86, un CLK, une Z4, mais pas à un TT... ni a une peugeot brz ou une mini cooper.

Il faut comparer ce qui est comparable : une petite propulsion 2 places abordable (même en 2.0L)...
pour ma part je pense que l'entretien et l'assurance d'une ND 2.0L sont plus abordables qu'une elise d'occasion ou un boxster d'occasion, le choix est vite fait.

je ne vois pas non plus de concurents directs a des tarifs similaires

Une nd 2.0L c est 27k€Et une 1.5 22k€, non?
un boxter ca tape a + de 52k€ qd meme
TT cab ou z4 ca commence a 36k avec 0 options
Une elise c est 40k€ en 136ch ou 50k€ en 220ch
Une ftype, 67k€, mais je m egare

Sinon pour sur, Ya la fiat 124
Pour ceux qui s en foutent du cab, ya la gt86 ou brz qui doivent donner le meme type de sensation

On va qd meme pas comparer une nd a une mini cab ou une serie 2 cab(33k€)?

Un pti mot sur l elise qd meme, c est ptetre parfait en echappement d origine, ca fait le bruit d une twingo, et donc on entend les petits oiseaux

Les tt existent en awd ou en marche arriere ca te fait une propulsion a la baboulinet(mozinor)

une elise 120 ou 136 ch coute moins cher a assurer qu une nd 2.0L en RC car moins puissante
Si tu veux une omnium, c est une autre histoire

Pour l'entretient, ca depend de la concession, mais mon elise coutait moins cher que mon ibiza a entretenir!
Mais on finit par faire soit meme car c est super simple

J'avais eu un peu le même ressenti lors de mon essai d'une ND 1,5 et la même problématique côté tarif. C'est pourquoi je me suis tourné vers une NC 2 litres récente. Je ne regrette absolument pas mon choix ! Pour en trouver des belles à un bon prix, il y a le garage ICS Auto déjà évoqué sur le forum qui les importent d'Allemagne.

à tous!

Faut arrêter d'être sectaire!

Notre ami lachutaie n'aime pas la Mx5, c'est son droit! Alors oui, on est sur le forum du principal club français de propriétaires de Mx5 donc on pense ( moi le premier) que c'est le meilleur rapport plaisir de conduite/argent dépassé mais certains ont le droit de penser différemment, non?

Je bugue sur cette phrase.






Ça y est, ils l'ont sortie en RC ?





Ou en monospace les vitres ouvertes.

Je vois que je déchaine les foules avec mon post

Si quelqu'un connait une MX5 2.0 à 27 k€ comme dit par l'un d'entre nous plus haut qu'il me fasse signe, ça m’intéresse, je signe de suite.

Par contre c'est vrai que le TT est une traction mais j'ai fait une croix sur la vivacité du MX avec sa propulsion pour privilégier le couple à bas régime, la puissance à mi régime et l'aspect top down qui est la meilleure chose que m'est fait découvrir le MX5. La couple est tout de même deux fois plus important et dès 1600 trs/mn et la puissance je n'en parle même pas. Je veux pouvoir rouler souple et appuyer sur la pédale de droite sans avoir à rétrograder, en plus le TT existe en boitoto, encore mieux.

Le cout d'entretien et le budget assurance fait un bon, c'est vrai mais je désactive l'assurance l'hiver quand les cols pyrénéens sont fermés comme je faisais pour la moto (GMF).

Ps: j'adore la MX5, ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dit, je dis juste qu'elle ne correspond pas à mes attentes prix/plaisir, that's all !

Hum hum...

Tout +1 avec miketorcy, j'ai choisi la MX-5 parce que :
- je sais à quoi sert un levier de vitesse et ça m'amuse
- je suis habitué à l'insonorisation d'une 205
- je préfère avoir une voiture légère et vive qu'une enclume vissée à la route
Pour ceux qui veulent une voiture qui avance sans bruit d'un coup d'accélérateur, Mercedes fait d'excellents V6 boîte auto.

Ceci dit, faut pas se leurrer : quel que soit le cabriolet, ouvert au-delà de 80-100km/h, on n'entend plus les petits oiseaux que quand ils font "splatch" sur le pare-brise.


Mince, à 3490€ près je gagnais une bière
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 92699.html