Bonjour à tous,

Besoin d'un conseil pour l'achat d'une MX5 sur laquelle mon fils à flasher

A part les histoires de corrosion ailes et châssis, y'a t'il d'autres loups à lever sur ce modèle (La distribution va être changée avant la vente).

Les caractéristiques sont fournies dans les images.

Par avance merci de vos précieux conseils

Il faudrait les photos du chassis pour en savoir un peu plus mais elle a l'air plutôt belle.
C'est vraiment sur la rouille qu'il faut prêter attention et si tout est ok il faut prévoir un traitement à la cire corps creux en préventif.

Merci "jaif72" pour ce retour, c'est bien sur ce point que je compte être vigilant
Notamment sur les annotations du contrôle technique, concernant les longerons en particulier.
Mais pour l'état général, je suis plutôt en accord sur le fait qu'elle parait belle et son prix est plutôt cohérent avec la Côte Centrale

C'est une Nbfl Phoenix, 125 exemplaires en France.

Quelques infos ici:
http://www.auto-pub.net/ASL/series_lim_mazda/page_Mazda_MX5_Phoenix.htm

La mécanique des Mx5 est fiable donc pas de soucis si aucun bruit ou comportement bizarre lors de l'essai. Effectivement attention aux longerons, bbdc et ailes, ça peut coûter plusieurs milliers d'euros à refaire. Si c'est une Française, il peut y avoir une bonne surprise côté rouille.

Quelques éléments non d'origine: pare choc avant, feux arrière, pommeau de vitesse, autoradio

Merci "cricrisurfeur" pour ces infos

J'ai effectivement vu, par le kilométrage moyen des anciens modèles, que le moteur était robuste.

A l'origine, c'est un apport d'Allemagne avant ce propriétaire.

Je confirme tes observations pour les éléments changés... Ainsi que le pot Cobalt

Bonne soirée

et bienvenue !
Il y a aussi eu en 2001-2002 une série d'embrayages défectueux : s'il broute, il est à changer.

Merci "Misho" pour l'info

+ 1 pour l'embrayage . j'ai eu...

A part la corrosion, ce genre de modèle est globalement indestructible.

Là c'est bien une série spéciale Phoenix: couleur spécifique "Gris Titanium", et jantes aussi spécifiques (elles ont existé sur d'autres modèles à l'étranger, mais pas en Franec)

- Dommage pour les feux AR "Cristal", mais ça se change sans souci
- Le pare choc AV semble bizarre, mais il ressemble très très fort à un kit carrosserie qui était dispo chez Mazda
- Le pommeau de vitesse n'est pas d'origine, mais c'est pour chipoter
- Sur la photo en gros plan du phare avant, la lentille ne semble pas d'origine non plus (feux "angel eyes"?)

Dans les équipements intérieur listés, tout était de série sur ce modèle, donc voilà. Sauf la clim, j'ai un doute

L'embrayage foireux, c'est possible, mais en 80000km et 20 ans plus tard, je suppose qu'il a été changé s'il devait l'être

Sinon elle a l'air propre, mais comme toujours: vérifier la corrosion, la corrosion et la corrosion. Et un peu la rouille aussi

Stef

Merci "Stephane", nous allons être vigilant

Autres que les problèmes connus.
Perso je suis étonné de l'usure du siège passager, en général c'est le siège du chauffeur de plus
La ceinture est légèrement abîmée ...

Vu le (très) bon état de la baie moteur, je ne me fais pas de soucis pour les longerons; mais à surveiller quand même ! Belle acquisition !

Mon avis pour une NB, c'est qu'il faut se préparer un petit budget pour une réparation éventuelle des longerons (chez Dynabuild par ex.) d'ici quelques années. On a vu des NB qui paraissaient nickel avoir quand même ces soucis au bout d'un moment...

En gros, il faut compter 2000€ (plus le trajet aller/retour Paris) Mais ça s'envisage si on souhaite garder sa NB longtemps.

Merci "yellowdog"