Après cette rapide présentation, voilà mes premières questions :

Je suis entrain de craquer pour une Mx5 Nb.
Ses caractéristiques :
Elle est de Mars 2004 et totalise 45 000 kms.
2 ème main.
Version "Etna" en 1,8 l.
les photos :







Les questions que je me pose, vous en pensez quoi ....
L'ancien proprio. a changé :
les boucliers av et ar.
Les jantes en 17 pouces
Le pot d'échappement.
La peinture en rouge nacré.

La présence d'une capote "toile" :
Y-a-t-il beaucoup plus de risque de vandalisme qu'avec un toit en dur ?
En hiver, est-ce vraiment un problème ?

Existe-t-il des attelages car je tracte de temps en temps ma moto ?

Concernant la "douloureuse" : 11 000 Nonos carte grise/plaques comprises, 1 an de garantie P/Mo.

Voilà, je pense en avoir fait le tour (pour le moment).

11 000€ pour une voiture "tuning"... il fourni les pièces d'origine avec ?!
L'Etna est une série spéciale, c'est dommage mais bon si elle te plait...




Pas compris la... tu veux bien une MX5 ?!

Les pièces d'origine ne sont pas fournies.
Ta réponse me laisse perplexe.
Peux-tu développer SVP. Etna série spéciale, ....11 000 Euros pour une voiture Tuning...
Quand je parle de détérioration concernant la capote "toile", c'est au niveau du risque de vandalisme (coup de cutter, etc, ...).
Pour la Mx5, oui, j'en veux une !

vu qu'on ne sait pas où tu habites et si tu as un garage pour mettre la voiture on ne peut pas évaluer les risques de vandalisme.

un attelage "légal" pour ce modèle n'existe pas.

je la trouve chère, et le bouclier avant façon Aston Martin, il faut vraiment l'aimer.

Oui, moi aussi je trouve dommage les modifs tunning (le bouclier avant surtout). Mais en dehors de ça, elle est peu kilométrée, pas trop vieille, plutôt pas mal équipée et c'est un 1,8l.
Alors si en plus tu as 1 an de garantie, ça devient plutôt intéressant.

Pour la capote, c'est une bonne chose qu'elle soit en toile, au moins esthétiquement. Pour la tenue dans le temps par rapport au vinyle, pour ma part je n'ai pas le recul suffisant pour juger, mais d'autres ici pourront peut-être t'en parler.
Après c'est sûr que c'est forcément plus fragile qu'un hard-top (face aux lames de couteaux et autres joyeusetés du genre ), mais en dehors de ça, ce sera l'usure normale, et une fois qu'elle est cuite, ben tu la changes, tout simplement. Et en hiver, ça dépend des gens. En ce qui me concerne, j'avais revendu mon hard-top car finalement il me faisait ch*** plus qu'autre chose, puisque tant qu'il ne pleut pas je suis top-down, même si il fait -10 dehors.

Enfin, pour l'attelage, je pense qu'il n'y a pas de soucis puisque Yacco tractait sa remorque...

oui mais yacco avait une na, la seule qui peut tracter legalement une remorque.

sinon pour le reste, c'est dommage qu'il n'y ai pas les jantes d'origine deja, et le bouclier... bah


La capote : si un mec veut te piquer un truc dans une voiture avec un ht il petera une vitre, avec un peu de chances il fera pareil sur une capote.

si il veut juste vandaliser... bah soit il te raye toute la peinture soit il dechire la capote... ca te coutera moins cher de refaire la capote que la peinture



en hiver, ca depend de ta localisation, je suis en mx depuis 2 ans sans HT, la mx est ma seule voiture, ca ne m'a jamais posé de probleme (mais les hivers nantais ne sont pas specialement rudes)

Salut,

Si tu veux une Mx 5 qui puisse tracter une petite remorque, il faut t'orienter vers la NA, la seule MX5 qui soit homologuée pour tracter

La seule Mx 5 type NB homologuée pour tracter (1000 kg selon la CG) en france est ma NB verte

Je n'ai jamais essayé, j'ai un attelage aussi, mais je m'en servirait que pour porter mes vélos, pas pour tracter (je n'en ai pas l'utilité, mais le chassis etant +/- identique a une NA, si un NA peut le faire, je ne pense pas qu'il y ait d'inconvénient pour une NB).

PG

Merci les gars pour vos tuyaux, ça me fait avancer dans ma démarche.

Concernant le bouclier avant, je suis comme vous..................sceptique.
La remorque + ma brèle dessus, ça doit faire dans les 300 kgs.

donc la question en se pose pas

Tu peux en trouver plein d'autres

Une Etna, donc une série spéciale, qui n'est plus de la bonne couleur, n'a plus ses jantes (spécifique), et avec un kit carrosserie, bin...

Et sinon la NB (1998-2005) n'est pas homologuée pour tracter une remorque Seule la NA (1989-1997) peut le faire (*). Donc le pb se résout tout seul.

Stef

(*) En France. Dans les autres pays, c'est possible. Tu peux donc trouver des kits attache remorque chez des accessoiristes US. Mais non homologués chez nous, à toi de voir

Sauf la mienne (à cause de son immatricalution GB initiale je suppose ??)

Sauf la PG mobile* : les lecteurs ont le droit de savoir monsieur




* une erreur de carte grise il me semble non ?

[EDIT] Damned : je suis grillé

Tu peux négocier 1500/2000€ pour les travaux à faire ! Après ça, ça sera une très bonne occas ! C'est rare une 1.8 Etna, encore plus dans cet état... Chacun ces gouts, pour un passionné, c'est du gâchis

Je pense que c'est parce que le premier proprio, un anglais résidant sur la cote d'Azur, bien qu'ayant acheté la voiture chez mazda nice (j'ai la copie de la facture d' achat), l'a fait immatriculée en GB, ou la NB doit avoir l'homolagtion de tracter
Lors de la francisation des papiers, la capacité de tracter a été conservée, et j'en bénéficie donc

PG

Oui c'est ça, le 2ème proprio l'a acheté à un Anglais (qui l'avait acheté en LHD), donc comme là bas elle a le droit de tracter, il y a eu erreur sur la transcription de la carte grise. Erreur qui s'est répercutée au fur et à mesure des changements de proprio

Stef