Mauvais choix! Les options à la place du moteur!

Je suis d'accord avec Olivier si le montant des options est en rapport avec celui de l'augmentation de cylindrée. Là c'est sans commune mesure, je ne pense pas que notre ami et surtout sa chère et tendre soit prête à mettre 5 k€ d'options.

Maintenant c'est vrai que sur une MX5, quelle qu'elle soit (série, cylindrée) pas la peine d'avoir des gadgets pour se faire plaisir. A la limite moins il y en a plus on se concentre sur le vrai plaisir de conduire.

Le problème c'est que la finition Sélection ne m'intèresse pas et que la Dynamique me convient très bien. Les options sont surtout esthétiques (pédalier alu, bequet arrière et barres de seuil) à part la caméra de recul pour compenser l'absence d'assistance parking sur la Dynamique. Résultat des courses, 800€ de plus seulement sur la facture. Je reste encore sous les 31K ce qui me laisse encore de la marge pour me faire la sellerie complète sur mesure.
En venant de 260cv, 160 ou 131 ça va pas changer grand chose....

Garde surtout des sous pour la rabaisser ! On peut pas le faire d'origine ?

Figure toi que les ressorts courts ne sont pas au catalogue pour la RF! Je dois encore confirmer avec mon CC si c'est temporaire ou définitif.
Quelle que soit la réponse, tomber quelques centimètres est au programme, dussé-je confier la besogne à une tierce personne!

OK

C'est fou cette manie de faire les voitures trop hautes d'origine!

J'ai suivi hier soir une Peugeot 208 CC et elle était horriblement haute: on aurait dit un 4x4!!!

Avec ces bêtises, en Corvette, si je rentre dans le choux d'une de ces voitures, je passe carrément sous leur pare-choc!

Tu as du voir un fantôme Olivier, il me semble bien que la 208 CC n'a jamais été produite.

Cela dit, je pense que vous faites une fixette sur ce point. C'est vrai que si je regarde ma NC il reste de la place dans les passages de roues mais vous n'en parleriez pas sur le Forum je ne l’aurais jamais remarqué.

D'un autre côté j’apprécie de passer n'importe où, ne pas craindre les trous dans la chaussée au détour d'un virage pris un peu vite ni les ralentisseurs que je passe d'ailleurs bien plus vite qu'avec mon 4x4 ou que tout autre voiture car les suspensions sont mieux amorties.

d'où l'utilité de l'imposant "extracteur" présent sur ce modèle

MX five, là ce que tu me montres c'est une 308 CC, Olivier nous parlait d'une 208 CC

Et nous on a dit (toi en fait) qu'Olivier s'était gouré puisque la 208 CC n'existe pas. Ils s'agissait surement d'une 308 (ou 207 peut être)

En même temps, Olivier y connaît kedal en caisse

De toute façon elles sont toutes moches

J'avoue sans honte que j'ai complètement lâché le suivi des gammes "voitures de base", françaises, Opel, etc.

Je ne suis d'ailleurs abonné depuis des années qu'à Sport Auto, Motorsport...

Néanmoins, les feux AR de la Peugeot que j'ai suivie jeudi n'étaient pas ceux de la photos: les lignes de LED étaient horizontales. Alors version distincte ou modèle de pré-série 208CC?!

N'oubliez pas qu'à Tenerife, nous avons droit à de nombreux tests constructeurs avant production. J'ai encore croisé mercredi en altitude une superbe voiture camouflée (les fameux petits dessins noir sur fond blanc). D'après les feux AR, j'hésite entre une MacLaren ou une future Porsche hybrid...?

La 208 CC n'existera jamais. Peugeot (et presque tous les constructeurs) abandonnent ce concept.

Peut être une 307 CC alors ? Ou tout simplement pas une Peugeot