Je profite de ta remarque sur le carnet d'entretien,

pour avoir eu bcp de voitures, (une trentaine environs)

exiger le carnet d'entretien, Ok, sous quelques conditions, mais on y attend quoi?
Un suivi, c'est tout. Donc Ok pour un véhicule de moins de 8 ans, pour se rassurer.

pour une voiture de plus de 10 ans, l'exiger, c'est pour moi une vaste plaisanterie, et certains le demande qd le véhicule a 20 ans (oui, j'ai eu).
Quand c'est un véhicule vendu sous des critères exceptionnels, ok, mais ça reste limite (une Porsche, un VL de collection...)

Pour moi, le critère, c'est les factures importantes des choses que l'on ne voit pas (une distri, un turbo, la preuve d'une panne récurrente traitée etc...)
une facture pour des pneus, ampoules, un pare choc refait, je ne trouve pas ça d'un grand intérêt.

donc concernant ta voiture, les questions que je me poserais :
date de la distri, (et kit complet fait?)
preuve des entretiens vidange (bien que ce ne soit pas rédhibitoire)
pour le reste, je me fie au roulage, c'est tout (par contre le moindre bruit suspect sera a justifier)

un chouia plus cher https://www.leboncoin.fr/voitures/1850242300.htm/

J'aodre le "millésime 1990 mise en circulation 1991" avec ensuite "éligible à l'assurance collection (30 ans) "... Sauf que 2020-1991 = 29 ans

L'assurance collection n'a rien a voir avec le statut collection

Déjà une chose de moins à demander sur NC 2.0

Sinon, je partage ton avis sur le suivi de l'entretien.

A ce prix, elle a intérêt à être irréprochable

A voir ce qui a été fait... A minima la carrosserie a été entièrement reprise, y compris les bas de caisse, et tout ce qui est trains roulants et visserie associée doivent être raides neufs.

On essaie (modestement) de refaire une NB "à neuf" (du moins le mieux qu'on peut)
viewtopic.php?f=82&t=40943&start=165
Déposer les trains, les refaire à l'époxy, c'est juste une chierie sans nom. On se paye en bières donc ça va, mais chez un pro, je n'ose imaginer le tarif. Alors certes, il a un pont qui facilite les choses pendant qu'on fait ça comme des galériens avec des chandelles en rampant par terre, mais quand même...

Pour le carnet, c'est délicat, mais même avis que les copains. Beaucoup d'acheteurs se touchent avec le "carnet Mazda", il exigent de l'avoir, pour ensuite se dépêcher d'aller faire l'entretien chez Feu vert car "c'est moins cher"
Et mieux vaut un mécano amateur soigneux qu'une concession de gougnafiers, et on en connait... Après, c'est purement pifométrique et on le sent en rencontrant le proprio... Pas facile...

Stef

De façon générale, j'ai la nette impression que les cotes de nos titines remontent bien, même celle des NC commence à être à la hausse...
http://www.classictrends.eu/fr/mazda/mx-5-nc.php

Celle de la NB se porte bien http://www.classictrends.eu/fr/mazda/mx-5-nb.php

Quant à celle de la NA, alors là... http://www.classictrends.eu/fr/mazda/mx-5-na.php

Mieux que la bourse, achetez des NA

Stef

Intéressant en effet. D'où moins ceux qui en possède.

Envoyé de mon Pixel 3a en utilisant Tapatalk

Je suis riche

J’avoue qu’en achetant la mienne je voulais une voiture plaisir, mais que ne perdait pas trop de valeur dans le temps !!!

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion ... 54242.html

Presque 4 X le prix ou j'ai payé la mienne il y a quelques mois...

https://youngtimercabriocenter.be/mazda ... -edition-0

Super affaire

Sa cote a déjà explosé, elle ne peut que monter

J'avoue, plus cher qu'une ND équivalente, faut oser. Plus c'est gros, plus ça passe

et le vendeur est un pro…
Autant un particulier pourrait croire au miracle, autant un pro est quand même sensé être réaliste sur la valeur de ce qu'il vend

Et c'est la voiture la plus chère de son stock de véhicules