Le plus simple: en levant les deux roues AR et en en faisant tourner une, l'autre tourne dans le même sens. Si l'autre tourne en sens inverse il s'agit d'un pont classique

alors la mienne l'a .NA de 91 vendue neuve a la concession de rennes le 07 07 91

J'ai toujours un doute sur ce moyen de tester, le mieux ça reste quand même le donut dans la pelouse ou sur des graviers ! Mais bon un VLSD niveau verrouillage ce n'est pas exceptionnel, surtout lorsqu'il a plus de 30 ans.

Visuellement sur les VLSD les tulipes sont différentes, elles sont plus en pointe que les autres.

Non;pour tester il faut lever une roue AR et enclencher un rapport de boite moteur à l'arrêt.
on essaie de faire tourner la roue à la main:
elle tourne= différentiel ouvert
elle ne tourne pas ( ou c'est très résistant)= différentiel à glissement limité.

Comme le dit Dudu ça se voit très bien sur les oreilles de diff

https://www.miata.net/garage/diffguide/index.html

merci pour toute ces précisions

Non, celle exposé à Chicago était la "Club Racer" un truc vaguement tuning, pour montrer le potentiel en pièces "aftermaket", les Japonais sont friands de modif (de +/- bon goût )





Le jaune "Sunburst Yellow" est apparu en 1991 au Japon sous forme de série limitée à 800 exemplaires, la "J-Limited", et en Amérique du Nord en 1992 (Miata "Sunburst Yellow" aux US et "Limited Edition 92" au Canada.
Le jaune revient en 94 au Japon avec la "J-Limited II"
Il sera dispos sur la 90cv en France en 1995 uniquement, et sous forme de quelques séries spéciales en Angleterre ("California" sur base 1.8 130cv) et en Allemagne ("Sunracer" en 1.6 90cv), et probablement d'autres noms en fonction des Pays...


Mieux, oui et non, à l'étranger il y avait des versions en effet basiques, mais le but avoué -notamment au Japon- était de vendre des Mx5 de base à prix plancher, accompagnée d'un catalogue d'accessoires épais comme le bottin
Les NA 115cv "Françaises" avaient les équipements des Miata Package A.

Clim et régulateur étaient assez répandus aux US, j'ignore s'il y en avait en Europe. Je dirais non, mais on en apprend tous les jours sur l'histoire de la Mx5

Stef

Ah bien vu pour la jaune, j'avais vu passer le cliché d'époque mais je n'avais pas fait assez attention



Pour les accessoires je parlais surtout des équipements intérieur, carrosserie, châssis ou même moteur. La liste était très longue, notamment pour les tapis dont les versions les plus rares se vendent très chères !

J'ai trouvé ça, mais ce n'est qu'une partie de ce qui était disponible au fil des années :

De ce que je vois, la plupart de ces accessoires étaient dispos chez nous (soit chez Mazda soit en ligne, au début des années 2000 on trouvait encore pas mal de pièces NA).

Les petits feux AB en forme de bulle (n°1 et 2)ont existé chez nous, j'imagine que ça se vend une fortune maintenant Même le cache culbu chromé était dispo, on connait plusieurs NA ici qui l'ont.

Sur les NB et NBFL idem, il y avait un catalogue d'accessoires assez complet.

Stef

Hello,

Ça semble intéressant non ?

https://www.leboncoin.fr/voitures/2369411607.htm

tdb en cuir ... Sinon, si le kms est vrai, effectivement, pas chère !

En cuir de plastique

Les ailes arrière j'ai l'impression que ça a été refait et de façon pas super clean (passage de roue)

"OPTIONS ET EQUIPEMENTS :
Extérieur :
- rétroviseurs électriques
- toit ouvrant"

J'ai l'impression que le vendeur ne connait pas grande chose sur le véhicule proposé.

Il est importé de l'Allemagne.

Comme toutes les NB à regarder de près les longerons. A mon avis il doit y avoir quelque chose ....

option tres rare sur les MX5

Jaloux