Surtout que tu as prévu de lui mettre un compresseur JuJu

C'est vrai mon Mike, c'est toi qui me l'a rabattue ici, mais c'est Marc qui a "rapporté" l'annonce sur le forum et qui m'a "favoriser" auprès de Hans...
De toute façon, faut bien reconnaître que vous vous y êtes mis à plusieurs pour me faire changer de charrette, j'ai même eu du mal à suivre ... MERCI à tous pour m'avoir signalé les bonnes occas', donné des conseils et tout et tout ...


oui, mais enfin non, car il reste un paramètre important "entre le volant et le siège" pour reprendre une expression bien connue ...

En tout cas, ça me semble une bonne affaire, j'aurai bien craqué moi aussi.
La clim et le cuir dans un cabriolet... je m'en passe volontiers.

Et donc ça coute combien le kit compresseur de chez Cosworth ?

hop hop hop, on se calme ... ça reste mon daily qui doit être road légal hein, sans parler des sous

C'est l'équivalent d'une Performance ou d'une Elégance chez nous ?

BV6, Bilstein, torsen ?

Emotion, c'est "moins bien" que perf : pas cuir, pas clim, pas Bose ...

Par contre, il a fait installé Bilstein, Eibach, et barres stab de IL. et un catalyseur neuf à 98 000 km (premières faiblesses moteur) ... et un moteur neuf (à peine 500 km). Le tout sous garantie par Mazda. On a des infos sur de tels problèmes connus ?

En tout cas, j'ai gagné sur ebay (même si nous n'avions pas "pipé" les dés, je l'aurai eue)...

Next step : go to Germany ! en revenir ... en rodage

Alors çà y et, c'est fait !

Cool, un pistard de plus en NC 2L perf' ...


J'ai pas tout suivi sinon ... tu gardes aussi la NB ?

Oui, en gagnant l'enchère à la régulière .


en NC 2L , mais pas perf ...


Non, Phoenix à vendre incoming

Elle a les sièges chauffants, ou c'est uniquement sur les versions cuir ?

Ca fera pas une grande différence sur piste...

Les suspensions ont-elles déjà été changées ?

Oui, c'est écrit plus haut


Non, seulement sur les cuirs.

Mais (pour nickbui ) :
- Eibach
- Bilstein
- barres stab d'IL
- module d'éclairage diurne (kesako ? je vais rouler toujours allumé ? légal en France ?)
- audio Link sur le poste d'origine
- jantes en 16
- porte bagages (manque un morceau)

Dans les "problèmes" connus/signalés par le vendeur:
- enrouleur de ceinture qui enroulent mal => à changer je pense
- y'a un truc avec le poste, mais j'attends la trad de Marc pour plus de détails
- la capote se replie mal pas grand froid (comme sur les NB quoi)

Dans l'historique
- Échappement changé à 50 000 km
- Catalyseur changé à 98 000 km
- Moteur changé à 112 000 km => elle est toujours en rodage, et j'aurai la vidange des premiers 1500 à faire

voilà ... éventuellement, j'aurai besoin d'un chauffeur pour venir en train avec moi et la ramener, tout dépend de l'état de mon bras d'ici là (date en cours de définition)... si possible, un NCiste parlant allemand et en région parisienne ... y'en a pour une grosse journée, départ en train tôt le matin, retour par la route dans la journée... (bien sûr, je paierai train et repas).

A bah comme une Perf' donc, la barre avt sup en moins, mais les barres IL en plus !

Tu as le torsen aussi, présent sur toutes les 2L, peu importe la finition

Comment çà se fat que le moteur n'a tenu "que" 112 000km ?

Ben, ça, c'est le "mystère" ... ce qui me rassure, c'est que Mazda ait tout pris en garantie, et pour avoir testé récemment sur ma 6 le service-client Mazda et la mise en oeuvre de la garantie sur un FAP et injecteurs, ben ça me rassure, car ils n'ont pas la "prise en charge" facile. Donc s'ils l'ont pris, c'est que c'est un problème de fab/qualité dont ils se sentent responsables. J'en saurais plus à lors de l'achat (le 20 juin).