A quelle température le calorstat s'ouvre-t-il ? 60/70°C ? Ensuite huile et eau doivent suivre des courbes de montée en température plutôt proches, non ? Je ne pense pas qu'il ait un déphasage important sur un moteur de 1500 cm3, sur un V8 de 6 litres de cylindrée, en revanche, je le conçois.

Ma ND dort entre 8 et 10°C en hiver, on sent franchement la différence quand l'huile de boîte est à température.
Par température négative, la différence est flagrante.

Pour répondre à un peu tout le monde sans ordre spécifique...

Sur la Brera j'ai la température huile moteur et je vois que ça chauffe bien plus lentement que l'eau. En ville il me faut au moins 10 minutes pour arriver à température, et la boite prend encore plus de temps (tant mieux car elle déconne à chaud). Tout ça sur un V6 3.2... Ça devrait aller bien plus vite sur un 2.0 à 4 pattes et c'est pas du luxe!
Pour la Vette c'est bien d'avoir toutes ces infos mais je crois que ça me ferait flipper au quotidien moi, toujours à pister que ça chauffe pas trop...

Pour ce qui est du malus , je me suis mélangé, il est exactement de 1873€ pour le 2.0 et 613€ pour le 1.5. Ce qui nous fait, dans le 64, des CG à, respectivement, 2248€ et 906€ soit une différence de 1342€.
Tout ça pour financer des Prius.....

Je suis retourné sur Mazda.fr et j'ai comparé les infos avec la brochure que le CC m'a donné. Comme la RF n'est pas encore configurable et que les infos du site différent légèrement de celles de la brochure (pas de référence à la Sélection Edition Spéciale par example) c'est un beau bordel et je commence à me mélanger un peu les pinceaux. Ajoutez à ça que je joue aussi avec le configurateur des Belges dont les versions différent et où certains options changent vous comprendrez que je commence à voir double.
Pour le moment, tout ce dont je suis sur c'est que la France semble être bien chère par rapport à l'Espagne et la Belgique. A priori, le seul intérêt que je pourrais avoir à acheter chez un CC c'est négocier une reprise de la Brera mais ça, c'est loin d'être gagné!

J'ai pisté le fameux mandataire à Ascain (je passe devant très souvent pendant mes ballades à moto) et il semble être super bien placé niveau prix. Si on ajoute à ça la proximité et les notes sur Internet excellentes, je vais me pencher avec attention sur leur offre!

Concernant la température d'huile moteur :

Certains modèles ont l'affichage de la température qui clignote tant que c'est froid.
Généralement jusqu'à 80°C pour l'eau, 60°C pour l'huile moteur et 50°C pour l'huile de boite (dans le cas de boites robotisées).
Je confirme qu'il faut généralement le double de temps de chauffe pour l'huile moteur par rapport à l'eau

+1, ça ne dépend pas de la cylindrée, mais simplement du fait que la chauffe du LDR est optimisée (calorstat fermé au départ, puis ouverture partielle au besoin) alors que l'huile circule librement.

Sur toutes celles que j'ai eues/vues avec une jauge de T° d'huile, elle commence à peine à bouger quand le LDR arrive à 90°C, donc oui, double ou triple temps de chauffe. L'huile peut aussi chauffer beaucoup plus que le LDR en cas d'utilisation intensive

Pour la boîte et le pont j'ai pas eu de jauge, mais quand la boîte est sensible à la température (la MX+mon camion) on sent très nettement qu'à froid c'est pas la fête, et peu à peu ça s'assouplit.

Voilà, on est d'accord.

Même sur un petit moteur, l'huile met plus de temps à chauffer.

Bon, je me range à votre avis alors, j'attendrai un peu plus avant de taper dans le moteur à partir de maintenant.

Ton camion, Misho, c’est quoi ?

je confirme
avec ma pistarde, l'huile met un temps infini à chauffer (900cm3, mais réservoir séparé, donc pas loin de 4L en tout)

c'est simple : En hiver, la première session du matin (environ 20min) ne sert qu'à chauffer la mécanique et les pneus
au début j'avais une sonde sur la bâche à huile, la moindre ligne droite digne de ce nom (pourtant à allure modérée) faisait chuter la température de 20°C ... ce qui était repris pendant le reste du tour.

la sensation la plus simple est celle du passage de vitesse
si ça passe comme dans du beurre, l'huile est chaude, sinon il faut attendre encore un peu

sur la MX-5, c'est moins flagrant, mais avec les températures froides actuelles, c'est quand même sensible

Bonjour,

Je suis intéressé par le fameux mandataire d'Ascain, si quelqu'un peut me donner son nom par MP, merci .

L'édition spéciale n'existe plus en 2017, la gamme a été légèrement remaniée. La dynamique gagne les capteurs de recul par exemple, il me semble. La sélection perd les Recaro et Bilstein, dispo en pack sport. Il faut demander à ton concess la feuille A4 qui résume la montée en gamme pour ST et RF (je crois qu'elle est postée dans le topic RF).

Ça correspond à la brochure que le CC m'a donné la semaine dernière (tarifs 70/17 du 02/01/2017) sauf pour les capteurs sur la Dynamique.
En comparant avec les pays voisins, les options en France sont très restrictives, d'où la motivation supplémentaire pour passer par un mandataire....

Derniers tarifs et finitions:

Je n'arrive pas à lire du tout ta doc!

Tootélà Olivier
viewtopic.php?f=7&t=24279&start=30#p15980213

Merci.

Du coup, si on veux le pack Sport (sièges, Bilstein, barre), cela fait une belle augmentation par rapport au tarif 2016, non?!

Merci pour le partage.
Je n'aime vraiment pas cette politique élitiste de Mazda France qui oblige à prendre le niveau de finition supérieur pour avoir droit au gros moteur. J'ai l'impression qu'on essaie de me refourguer un Mac à 3000€ pour faire de la compta...