J'imagine qu'une Porsche 968, ça passera pas non plus

J'ai remarqué que les prix de la NSX ont vachement augmenté ces derniers temps.

En effet, il y a 10/12 ans, une NSX tournait aux alentours de 30 000€, aujourd'hui c'est le double!

Je pense que j’en vais repartir sur une mx5!

Sensation présente, confortable, coût d’achat correct et entretien facile!

Du coup, j’hesite entre partir sur une NBFL 1.8 pour retrouver le châssis de la NA et un moteur moins Ford ^^ ou une NC ou NCFL 160ch.

La NB 1.8 sera un peu plus légère qu'une NBFL, et si tu en trouves une avec la BV6 c'est un régal

Si ta NA te manque, reprends une NA !
Y'a pas à tourner autour du pot comme ça

Le mieux : Une NA optimisée. Surtout avec ton budget.

Tu m'étonne, tu passe chez un bon préparateur pour faire affûter un peu le châssis et le moteur et c'est

Ohlins, probax, Hard Dog, boite 6, torsen 3.9, MS3pnp, prépa light pour 150ch avec le 1.6, frein de 255 avec plaquettes et disques de qualitay...

Je veux reprendre une NA (Une 1.8 Merlot en LHD ), mais je stress sur le contrôle technique...

On connais tous l'état de nos dessous de NA et un berceau rouillé ou un longerons frotté c'est le risque de contre visite.

J'avais donc en tête de la refaire entièrement
Pour le châssis, démontage, sablage, peinture Epoxy.
Pour le moteur, un démontage complet et rebuild complet.

Mais je n'ai pas de garage, juste un emplacement de parking en sous-sol...

Il faudrait que j'achète un box avec électricité et de quoi faire un atelier

Maintenant nouveau dilemme, NA 1.8 -> NB 1.8 ou NBFL 1.8 ?

Pour la NA 1.8
>>> Compliqué à trouver en bon état et LHD
>>> Popup

Pour la NB 1.8
>>> Châssis optimisé (butées etc...)
>>> Moteur plus puissant
>>> Meilleure base pour faire une préparation

Pour la NBFL 1.8
>>> Le look
>>> Le petit plus de confort
>>> Les + de la NB

L'objectif, c'est le plaisir!
Je roule principalement sur Nantes & Vendée.

Tu entends quoi par là ? J'ai pas connaissance de changements substantiels, hormis l'abondance de SSP cuirchauffantées...
Bien noter que le compresseur de clim tombe systématiquement en rade assez rapidement

Un élément à prendre en compte contre la NBFL : le poids !
Je ressens clairement une différence entre réservoir plein et vide, et en mode vacances avec siège passager et coffre remplis elle devient presque lourdingue.
Donc même sans avoir eu de NB, j'affirme que les 40 ? 80 ? kg de moins d'une NB pourraient tout changer. Un essai comparatif s'impose

Ne connaissant pas la NA 1.8 je ne parlerai que de la NB vs NBFL :

NB 1.8
+ Plus légère que la NBFL
+ Plus puissante en comparaison de la FL (5ch de moins pour 50-60 de kilos de moins)
+ Look mais ça c'est subjectif
+ Moins de problèmes de longerons que les FL (Changement de matériaux en 2001 ?)

- Moins rigide (+ de renforts sur la FL d'où le poids)
- Pas de big brakes d'origine
- Un peu moins d'équipements (sièges chauffants, haut-parleurs arrière (pas toujours), antibrouillards (option sur NB))

Personnellement je trouve les sièges de la NB plus confortables que ceux de la NBFL, l'appui-tête est réglable et plus utile, je préfère l'éclairage vert au orange des FL ( )...
Et la BV6 au top pour une conduite sportive (NB 10AE, NB Miracle ou NBFL Sportive).

>> très bon résumé de Samsunch

Niveau conduite la NB 1.8 est bien plus rigolote, c'est le jour et la nuit.

Pour avoir eu les 3modeles en 1800 (NA 2x, NB5v 1x, NB 6v 1x, NBFL 6v) je confirme ce que dit Samsunch aussi

La NA 1800 est une plaie à passer au CT en pollution est le chassis et les freins sont bien en dessous de la NB

Sur les 6v, bien verifier le passage 456 et 654, parfois le guidage n'est plus tres agreable


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Je dois donc viser une NB 1.8!

Parfait j'ai fais Na 1.6 115ch -> NC 1.8 126ch -> NB 1.8 140ch il me restera la ND ^^

Un bon prix sur une NB 1.8 c'est combien?