Y'en a un qui a l'air de bien cloquer déjà quand même

Pour la NC c'est cadeau,
La NB est pas donnée quand même

Moyen les bas de caisse de la NA rouge

La deuxième photo, c'est l'aile avant. Plus facile à changer que l'arrière...

C'est pas le pire qu'on ait vu sur une NA, loin s'en faut. A priori, ça n'a pas été refait, donc, je dirai que c'est un état normal pour l'âge d'une NA. A acheter en connaissance de cause, c'est à dire qu'il faudra passer par la case carrossier dans les 2 ou 3 ans maxi

Ah tu crois, passage chez le carrossier quand même ?
Quand c'est le début, un bon coup de brosse métallique à la machine si nécessaire et un bon anti rouille, ça ne suffit pas ?

Ca suffira peut être mais il faudra quand même passer chez le carrossier pour refaire une peinture

Ah ba désolé de pas connaître assez bien les MX5, malgré que j'en ai une...

Les bas de caisse pourrissent de l'intérieur

Tanguy, il faut atteindre les 10000 posts pour être pris au sérieux

Tanguy, ce n'est pas ce que je voulais dire, rassures toi !

Je voulais juste plusieurs avis, d'où mon post ici.

Bon, en tout cas, elle n'a pas l'air si fraîche que ça cette MX5.

C'est une MX5, elles ont toutes les bas de caisse qui partent un jour ou l'autre. Ma rouge n'a connu que trois propriétaires, toujours dormi en garage, je ne m'en sers presque pas l'hiver à cause du sel et j'ai été obligé de refaire les bas de caisse l'an dernier

L'avantage, à mon sens, sur cette allemande, c'est qu'ils n'ont pas été refaits, j'entends par là qu'au moins, tu sais ce que tu achètes et tu prendras le temps de trouver un carrossier consciencieux qui te refasse ça aux petits oignons pour être tranquille 10 ou 15 ans. Je trouve ça mieux que d'acheter une MX5 aux bas de caisse refaits et d'avoir la surprise, l'année suivante, de la voir recloquer

Après, les photos sont souvent trompeuses, surtout quant il s'agit de rouille. J'ai photographié des pièces avec une légère rouille de surface qui ressortaient comme archi corrodées à l'écran...

5000€ (mais tu ne mentionnes pas le kilométrage), à l'heure actuelle, ça reste un prix correct, et ça te laisse le temps d'économiser un peu pour refaire les bas de caisse en temps voulu...

Elle a 113000 kms , j'ai mis le lien de l'annonce également à la fin.

A priori, il n'y a pas d'autres faux frais (capote et distrib neufs), donc, à mes yeux, c'est une bonne affaire

Un des points que je regarde toujours, sur une voiture, pour savoir si elle est entretenue par son proprio, c'est les jantes avant. La poussière de freins, ça ne trompe pas. Si les jantes ne sont pas nettoyées régulièrement (chose fastidieuse à faire), bien souvent, le reste ne l'est pas non plus. Et si les jantes ne sont pas nettoyées régulièrement, il est très difficile de les ravoir après... Sur celles-ci, les jantes sont nickel. On pourrait manger dessus

Juste une photo de la poulie de nez de vilebrequin à demander, pour être sûr qu'il y a 8 trous. C'est pas par paranoïa, c'est juste que la distrib vient d'être faite et si c'est un nez court, tu n'auras pas le recul nécessaire pour savoir s'il y a un risque à ce niveau... A priori, ce sera un nez long, mais comme elle est d'avril 91, il suffit qu'elle ait traîné un peu en concession...

J'étais parti pour un nez court en 1991, je pensais que les nez long commençait en 1992.
Je peux demander le VIN, se sera plus simple.

Ma rouge est d'avril 1991 et c'est un nez long

Ah oui, donc même mois et année.

J'ai demandé le VIN au vendeur.

Et l'info donnée ici est bien vraie pour la tienne ?
http://mx5passion.com/le-guide-d-achat- ... s-mx5.html
Ton numéro de série est bien supérieur au 127442 ?