benjoli a écrit :
Puy0 a fait les siens chez un bon garagiste à bon tarif dans les alentours de Boulogne mais c'est à plus de 100km de chez moi. Tu confirmes Puy0?
Nop
c'est à 98kms d'Arras 
Je reçois la facture Mercredi normalement
benjoli a écrit :
L'opération demande que de démonter les amortisseurs et refaire une géométrie? j'oublie quelque chose?
Le garage a donc demonté les 4 amortos, puis les 4 ressorts afin des les remplacer par les Eibach.
Ceux à l'avant sont simple a démonter tandis que ceux à l'arrière nécessite de dégager la garniture du coffre.
Ils m'ont étiqueté la position des ressorts d'origine avant de les ranger dans la boite, car il n'y a aucune inscriptions sur les ressorts.
benjoli a écrit :
D'après ce que j'ai pu lire sur le forum, il faut faire le serrage d'un écrou après repose de la voiture sur ses roues. Quel est cet écrou?
D'après se que j'ai compris, le resserrage se fais voiture posée, donc sous contrainte
c'est une spécificité du montage des ressorts courts, c'est la même chose avec toute les autos.Une fois le montage fini, la voiture a eu droit à une géométrie et un essai routier de 5 kms.
Le garage ou je le me suis rendu est un garage de campagne Renault chez lequel la famille va depuis un bon moment.
Les ressorts ont été acheté chez HHK International, les références sont exacement les même que les pièces Mazda, seul le prix est différent.
J'ai juste demandé si on pouvait me les monter et quel était la marche à suivre, une fois que tout les explications m'ont convaincu, j'ai laissé la mimix là bas une petite journée avant de la retrouver transformer.
et il ne m'a pas pris pour un petit con...