Petit retour d’expérience d'import d'une NA de 1990 du pays du fromage.
Ceci est valable pour une MX5 Européenne. Pour les Miata et Eunos, il faudra passer par la DREAL.
Raison de mon choix pour la Hollande :
J'avais un budget de 4.500€ pour un véhicule en très bon état chassis/carrosserie avec des travaux en mécanique et un maximum de 150.000 kms.
Sur le marché Français, c'était compliqué.
Alors j'ai fait comme tout le monde et j'ai commencé à regarder l'Allemagne et la Hollande.Les occasions Hollandaises me paraissaient un peu plus chères mais également de meilleure qualité que les allemandes. Alors je me suis focalisé sur la Hollande
Je vous passe la recherche de la bête mais j'ai utilisé ces 3 sites :
autoscout24.nl
mobile.de : il n'y a pas que des annonces Allemandes !
markplaats.nl
Je ciblais principalement les annonces de pro parce que, c'est écrit un peu plus bas …
Je ciblais également les annonces faciles d'accès par le train. Le but étant d'aller voir le véhicule par le train et de le ramener par la route si il me convenait.
Et je suis tombé sur elle :
NA d'août 1990
84.000 kms
100 % origine
Pas de rouille
Tous fluides et filtre changés.
Capote neuve.
Pneus avant neufs
Silencieux neuf
Bougies neuves
Pour être certain qu'il s’agit d'une européenne, demandez le n° de série au vendeur. Si il refuse, demandez lui au moins de confirmer que le n° de série commence par 'JMZ'.
Si vous obtenez le n° de série complet, vous pouvez le passer dans le décodeur VIN pour voir quel équipement était installé d'origine.
Elle se trouvait à Rotterdam. Après avoir appelé le vendeur et vérifié quelques points, je prends rendez-vous pour voir le véhicule.
Je passe chez mon assureur pour mettre un contrat sur la MX5. Il lui faut l'immatriculation ainsi que le n° de série.
1er train de Rennes à Paris : 45€
2nd train de Paris à Rotterdam : 114€
Rencontre avec le proprio qui est un négociant en occasion. Cette MX5 était la sienne (il en a eu plusieurs).
On fait le tour, on discute , je l'essaye et banco, je la prends.
De là, direction les bureaux de VWE http://www.vwe.fr avec votre passeport.
Ils vous font des plaques d'export avec assurance responsabilité civile et peuvent également vous vendre une assistance (si vous n'êtes pas sûr du véhicule). Pour moi, j'ai pris la totale mais c'est le vendeur qui a réglé.
Les pros peuvent déduire voire passer la totalité en perte et profits. A vous de négocier.
L'immatriculation de la voiture restera la même mais la couleur des plaques changera (elles seront blanches).
Donc pas besoin de rappeler l'assureur en mode panique pour obtenir un nouvelle carte verte. Ceci est valable depuis 2014.
En 10 minutes, les plaques étaient faites. Il en a fallu autant pour les mettre sur le véhicule (satanés porte plaques plastoc!!)
Et hop, retour sur Rennes.
De là, on prend son téléphone et on appelle Mazda au 01 61 01 65 65
On demande le service homologation pour une demande d'attestation d’identification pour véhicule importé.
Pour moi, vu que rien ne diminue, il a fallu que j'envoie un chèque de 150€
ainsi que la copie de la carte grise du RDW.Mazda Automobiles France
34 rue de la Croix de Fer
78122 Saint Germain en Laye Cedex
Note : si votre véhicule est de 1996 ou plus récent, le bureau du VWE peut vous fournir un certificat de conformité gratis !! Il faut juste le demander
Ensuite, direction les impôts pour demander un quitus fiscal.
Il faut emmener une copie de la facture, copie de la carte grise hollandaise, pièce d'identité et justificatif de domicile.
Le site du gouvernement demande également qu'une traduction soit faite des documents. Je ne l'ai pas fait. Lorsque la personne aux impôts a eu un doute pour trouver les bonnes cases, je lui ai juste donné un coup de pouce avec un petit sourire … et c'est passé.
Le certificat de Mazda a mit une semaine pour arriver. Là, vous serez dégoutté de voire qu'un recto de page A4 vaut 150€ !!!
Ensuite, on imprime le document cerfa n°13750*03 et on le rempli.
Direction la préfecture avec tous les docs.
Et là vous vous dites : Mais il a oublié le CT ??
Et bien non. Une directive européenne est passé le 1er Mai 2014 qui dit que :
- Si vous avez un CT émit dans un pays de la zone européenne et qu'il a moins de 6 mois, et bien il doit être considéré comme un CT valide.
- Si il y a contre visite sur le CT, le rapport doit avoir moins de 2 mois. D'un autre coté si il y a contre visite, faite plutôt régler le problème sur le véhicule et passez le CT français car de toute façon vous ne pourrez pas passer la contre visite avec la nouvelle imat.
De même à la préfecture, j'ai emmené les originaux, sans traduction et on ne m'a rien dit.
Au passage, la validité du CT hollandais (APK) est de 1 an.
Mais sur la carte grise, il sera de 1 an + 3 jours… aller comprendre.
Donc au final, cette NA m'a couté :
voiture : 3740€
train : 159€
Certif. Mazda : 150€
Total : 4049€
Je pense que l'équivalente en France aurait été de 5.500€ à 6.000€ voir plus à en croire certaines annonces
Voilà toute l'histoire, en souhaitant que ça serve à d'autres….
