Bonjour,

Je m'apprête à acheter une nb verte passion d'origine allemande avec toute sa doc à jour et apparemment peu de corrosion. Elle a 113000 km. Elle est proposée à 5500. Le seul point qui me soucie est la petite corrosion que l'on voit à l'emplacement du cric. Est ce commun pour une voiture de 2003 et facilement reprenable. D'ailleurs est il nécessaire de le reprendre ?
Merci pour vos avis et expérience

C'est l'usure du cric qui a mit la tôle à nue donc normal mais il ne faut pas que ça se propage.

J'ajoute une photo dessous

Le pot c'est rien mais regarde plutôt ici dans le rouge.
Tu Nettoies bien et tu caresses... C'est bon ?
Si tu sens des cloques c'est que la rouille ne va pas tarder à sortir!

Et si il y a des cloques, ce sont des gros frais à prévoir ?
J'ai eu d'autres photos, elle m'a quand même l'air en super état

Tes photos ne montrent pas grand chose.
Il faut être devant ou mieux, dessous pour inspecter les pièces maîtresses.
Les bas de caisses qui cloquent, oui si tu veux réparer c'est cher car il faut découper la tôle gangrenée et remplacer, poncer, peindre...
Bon en même temps si tu veux une NB neuve faut pas rêver et un peu de rouille c'est pas la mort.
Il faut juste savoir ce qu'il en est et bien négocier avant de signer.
Ensuite si c'est juste une rouille de surface, tu grattes bien et tu traites avec des produits antirouille.
C'est long et un pont est indispensable pour bien faire.

Merci. J'espère que je n'aurais pas de mauvaise surprise. Elle semble globalement en bon état.
Le prix vous semble t il justifie ?

Quel moteur? boite 5, 6? clim?
L'entretient est-il à jour? courroies, vidanges? et que dit le contrôle technique?

Bon et puis les copains vous ne dites pas bonjour à monsieur Fred ???

Bonsoir,
Le contrôle technique indique: moteur: défaut d'étanchéité. C'est grave ?
Elle n'a pas la clim mais un historique qui semble tracé

Bonjour Monsieur Fred,

Une bien belle FL (une "Miracle" ?). L'intérieur beige et le bois sont vraiment parfaits avec le vert anglais.

Le défaut d'étanchéité, c'est ce que met le technicien lors du contrôle technique dès que le bas-moteur est un peu gras. Et c'est pénible, parce qu'il y a une différence entre un moteur qui fuit et un moteur "sali" lors d'une vidange et un changement de filtre à huile ; vu la position et l'emplacement du filtre en particulier, je vois mal comment ne pas perdre au moins un verre d'huile sur le bas-moteur lors de son remplacement... C'est inscrit sur mon contrôle aussi, et ça m'a bien gonflé : j'ai tout nettoyé lors de mon dernier entretien, tout est sec est propre maintenant, et ça le reste ; donc pas intérêt qu'on me remette la même remarque au prochain CT !

Sinon, Ben te demandait à propos de ton moteur si c'était un 1.6 ou 1.9, comme ils disent en Allemagne ?

C'est le 1,6
Ca correspond à l'annonce cz dessous:

http://www.leboncoin.fr/voitures/885319307.htm?ca=21_s

En tout cas merci pour les reponses, ca me rassure. Elle est à 1200km de chez moi donc je ne vais pas y aller plusieurs fois

Un verre, faut pas abuser, quelques mL voire cL, OK, mais pas plus

Quand je regarde le compartiment moteur je ne vois pas de fuite spécifique

Tout dépend de la taille du verre