Bonjour,

Actuellement à la recherche d'une MX5 2.0 j'ai trouvé dans un garage la version suivante :

MX5 NC ST de 2009, 2.0 160ch importée d'allemagne avec la finition NISEKO, BM5.

Je m'intérroge un peu sur cette finition car pour moi les Niseko sont en boite 6 (2.0) et non 5 (pour le 1.8). Peut être que les finitions allemandes varient légérement ?
De plus, le garage m'affirme qu'il s'agit d'une finition performance...est ce que la finition Niseko inclue les blistein et autres équipements de la finition performance ?

Bref je reste dubitatif sur ce garage et aimerais quelques éclairages pour savoir si il n'y a pas baleine sous gravillon !

Merci d'avance et pensez à la chance que vous avez d'avoir (ou d'avoir eu) une mx

Je ne peux pas répondre précisemment car je ne connais pas en détail les MX5 allemandes.
Les 2L boîte 5 ont en effet été dispo plus longtemps sur d'autres marché qu'en France.
Mais je ne crois pas à "Performance + boîte 5". Performance est une appellation française, mais même pour l'équivalent sur d'autres marchés j'ai toujours vu les Bilstein et barre anti-rapprochement couplés avec la boîte 6.
Demande les infos de la CG pour être sûr que c'est une 2L, et une photo sous le capot pour voir s'il y a une barre anti-rapprochement, je crois qu'elle n'est présente qu'avec les Bilstein de la Perf.

Un gars dont le pseudo est "Bonneville" a (avait?) une performance 2l BM5!

Diantre.

Il semble donc qu'en Allemagne on pouvait vraiment commander tout et n'importe quoi.

Du coup ma réponse, déjà pas bien précise au départ, devient franchement inutile.

Ok merci pour vos réponses.

Avec le cuir marron foncé comme celle du garage je penses qu'il s'agit bien d'une Niseko, en boite 5 du coup.

Par contre est ce que l'équipement d'un niseko emporte tout ou partie du pack performance...zat iz ze question

Suis pas sûr que la Niseko soit équipée en Bilstein :-/

J ai une Niseko ST d origine allemande. Serie spéciale non importé en France.
2L 160cv boite 5 et les Bilstein je les ai rajouté moi même.
A part ça rein le change par rapport au Françaises.
La BAR est de série sur toutes les 2L ainsi que le trorsen.
En allemagne il y beaucoup + de choix de finitions.

Super merci pour ta réponse !

Autrement as-tu pu tester une 6 vitesses ? Je me demande niveau performance si cela change vraiment grand chose (je n'ai pu tester que la version 1.8L en 5 vitesses perso).

Non En Belgique seule la Performance/Sport la possède.

Non j ai pas pu tester une boite 6.
Fans: en effet sur les entrées de gamme en 2l il est possible que la BAR n y soit pas.

La boite 6 n'a d'intérêt que si tu fais beaucoup d'autoroute et à haute vitesse, pour abaisser consommation (perso, je la passe très rarement); Une boite 5 est largement suffisante.

La mienne également viens d'Allemagne...

c'est une 2l ST boite 5 avec torsen barre anti rapprochement mais sans bilstein et systeme bose.
il me semble que c'est la Sport là-bas...

j'ai lu ici que certain préfère une boite 5, perso pas essayé. Et niveau perf?

Si je me souviens bien les essais lors de la sortie de la NC, la boîte 5 était plutôt plus performante, en tout cas la différence n'est pas significative. En général la boîte 5 est considérée plus agréable à manier.
A l'époque j'avais enquêté et conclu que la boîte 6 était plus longue pour l'autoroute, mais depuis j'ai lu plusieurs fois le contraire...

Niseko 2,0L

http://www.ebay.de/itm/Mazda-MX-5-Nisek ... 3ce1d3ce05

http://aebergon.perso.neuf.fr/series_li ... eko_08.htm

Utilisez le zoom une fois sur les images.
C'est bien une boite 5 sur la 2.0 niseko