Salut la compagnie,

Apres 3 ans et demi sans mimix je pense sérieusement à m’en racheter une (mais vraiment sérieusement )
Donc j’avais une NBFL 1.8 140CV sportive que je trouvais plutôt sympa , c’était pas un foudre de guerre mais c’était plaisant a conduire.
Du coup je sais pas si je m’en reprend une ( à l’ancienne) ou si je me dirige vers une NC 2.0 160CV.
J’aime bien le look de la NC ce qui me fait hésiter c’est le prix bien sur… j’en ai trouvé qlq une en Allemagne (j’habite à Strasbourg )
Pour faire simple la NC c’est le double du prix de la NBFL.
La NA c’est stylé mais le 130cv bof a priori et le 116 c’est juste pour attaquer non ? j’ai jamais tester je sais pas.

Je compte faire un peu de circuit avec ( ça sera une première) donc niveau comportement sur circuit vous conseillez quoi ?
J’attends vos commentaires et retour pour ceux qui sont passé sur les deux modelés et les pro du circuit.



Bonne journée

J'ai eu 2 NBFL 1.8 BV6 'Sportive' et aujourd'hui je roule en NCFL 2.0.
Tu t'amuseras sur circuit avec les deux modèles.
Cependant on ne peut pas nier qu'il y a un vrai delta moteur entre les deux, même stock.
Le poids des deux versions étant proche.

Sinon une NC RHD très belle et déjà modifiée pour le circuit, c'est le prix d'une NBFL sportive avec le double de kilomètres...

Oui il y a celle de Yacco a vendre je l'ai vu elle est super mais sans capote a cause de l'arceau je veux quand même pouvoir faire des ptit week end avec madame .

Sinon allez au UK et revenir avec une NC en passant chez BBR ....
Le RHD je sais pas a la revente c'est plus compliqué .

Sinon y a celle de Fat& furieux viewtopic.php?f=29&t=34562&p=16032633#p16032633 et pour l avoir vue cette semaine elle est vraiment superbe et pour le prix y a déjà les améliorations indispensables avec en bonus un faible kilométrage !

Effectivement il y a la mienne ...
Tu trouveras moins cher en Angleterre mais avec Les emmerdes pour importer, changer les optiques et Le côté aléatoire de ce que tu decouvriras au bout du trajet. Jai fait 3 voyages avant de tomber sur la mienne.
Le rhd, C'est clairement le problème la revente, si la valeur du véhicule excède les 4/5000€.

Les acheteurs hésitent moins à mettre 2000€ dans une rouillette anglaise "pour tester" que dans un modèle impeccable à 8/10000€ même s'il faut ajouter 4/6000€ pour avoir l'équivalent avec Le volant du côté continental.
Et s'ils veulent une nc pour moins de 10000€, ils préfèrent une 1.8 de 150000km dans un état aléatoire.
La bienséance me pousse à dire "je ne juge pas".


Le choix entre une nbfl Et une nc?
Ayant eu Les deux, je ne mettrais Pas plus de 2/3000€ dans la generation des Nb.
Elles sont très biens, amusantes et l'intérieur est plus flatteur sur Fl que sur nc. En revanche, bien que non parfaite, la nc résiste mieux à la corrosion, surtout avec Le problème de la baie moteur des nb. Le châssis de nb peut évoluer, mais pour gagner des chevaux, aucun salut hors compresseur ou Turbo. La NC est plus évolutive.

(Ps : désolé pour les corrections automatique du shadok qui sert de correcteur sur iOS...)

Je me fie au prix du bon coin : 1.8 100000km 8/10000€.
L'import d'Italie... tu as un courage qui n'est pas le mien. (cette histoire de boxster faite à partir de deux soudées est une légende urbaine? Je l'entends parfois...)
Et tu ne précises pas le prix de la 2.0l...

Édit : Ça répondait à un message de Bekett effacé depuis.

J ai pas tout compris Compte_Anonyme_1 lol

J'avais pas vu la tienne... jolie caisse effectivement mais RHD je me sens pas pret ptet sur une caisse pas chere ou tu t'en fou apres mais 8500 balles ca en fait des picons