Bonjour à tous!

J’ai besoin de vous afin de faire un choix judicieux!
En 5 ans, j’ai eu en ma possession une NA 1.6 115ch de 1993 puis une NC Niseko 1.8 126ch de 2008.
La NA est vraiment un véhicule d’exception que je regrette encore maintenant.
La NC est une voiture moderne avec du confort mais sans les sensations de la NA! Donc déçu de mon achat et revendu en 1 an...

Je ne vais pas m’étaler plus longtemps sur le sujet des Mx5, vous en connaissez tous un rayon

En novembre 2018, j’aurai le feux vert pour l’achat d’un nouveau véhicule plaisir!
Le budget est correcte (25k CG comprise) mais le choix est cornélien...

Je recherche une voiture, sportive, 4 places (exit les Roadster), qui sera me procurer le smille, qui apportera un confort minimum pour madame mais surtout utilisable quotidiennement si nécessaire! Impérativement en boîte manuelle, essence et propulsions! Exit les BMW, Audi ou Mercedes et pour finir pas de GTI (208 GTI, Focus RS, Mégane RS, ...)

Mission impossible? Je ne sais pas mais j’en c***

À vos crayons et merci d’avance

GT86

Si 2+2 dans tes critères, en occasions récentes :
Mustang
Gt86/BRZ

Une seule solution à l'équation : Toybaru . Mais je pense que tu le savais déjà

350Z / 370Z ?

Pas constaté la présence de place à l'arrière

RX-8 ou RX-7 (si rouler en ancienne te manque) pour continuer avec le même constructeur

J'allais dire pareil pour la RX7 ou 8, mais rouler quotidiennement en rotatif...
Conso, temps de chauffe énorme, etc...

- Propulsion
- Boîte manuelle
- 4 vraies places+confort minimal
- Exit Mercedes/Audi/BMW

Y'a pas moyen de négocier un critère ? Si j'en enlève un seul au hasard, à chaque fois j'ai plein d'idées.
Sinon il me reste avec tout ça :
- Ford Mustang/Chevrolet Camaro
- Maserati 3200GT, équipement qui date mais le V8 turbo BVM à l'ancienne
- Maserati Quattroporte (on est d'accord que le coût d'entretien n'est pas un critère a priori en BVA c'est déjà moins pire)
- Jaguar XKR (je la mets quand même car elle a tout et même plus, sauf BVA uniquement, très bonne paraît-il )
- Subaru WRX STi (idem, 4*4 permanent, et quid du "confort" ?)

Je comprends pas le critère "pas de GTI" ? Un badge ça s'enlève, et pour beaucoup il faut avoir l’œil pour les distinguer de leurs petites sœurs Diesel 90ch.
En même temps, la plupart sont des tractions.

Ceci dit, si tu as trouvé la NC "trop confortable et moderne", y'a pas grand-chose dans la production récente qui va te plaire.
Il faudrait se tourner vers la production <2000, mais du coup il n'y avait quasiment que BMW et Mercedes qui faisaient de la propulsion en BVM...

Ton équation risque en effet d'être fort difficile à résoudre... à chaque fois tu auras forcément un critère sur lequel il faudra que tu fasses une concession...

- Sportive
- propulsion
- BVM
- 4 places

Au vu de ton budget et pour avoir quelque chose qui marche vraiment bien et avec l'ensemble de tes critères réunis, je t'aurais dit une 135i, là ça cochait toutes les cases sauf pour la marque...

Les Camarro et autres Mustang vont rentrer dans tes critères mais attention ou tu mets les pieds, là c'est la case "Sportive" que l'on décoche... et en fonction de ton utilisation, attention au gabarit, c'est vraiment gros.

Si on met de côté L'Europe et les US, il reste l'Asie ou là encore, avec l'Infiniti G37 tu vas avoir pas de tes critères réunis (mais rare à trouver en BVM) et surtout encore une fois, coupé GT et non "Sportive"... ou la Hyundai Genesis mais l'auto n'est pas très "jolie" et souffre d'un gros déficit d'image...

Merci pour toutes vos réactions!




Sans rire, je n'y ai pas songé dois-je avoir honte
Je vais regarder le modèle en détail du coup


J'adore la RX7 mais pour trouver une FD3S LHD c'est plus 30 000€ et je n'aime pas la RX8.


Manque de place! J'ai pas envie la revendre le jour où des petits pieds arrives



Heu non ? peux-être le coté propulsion -> 4RM pourquoi pas mais pas de traction.



C'est tout le problème, j'aimerai rouler dans une voiture "différente" car les Golf GTI, les Mégane RS, etc ... c'est la voiture de Mr tous le monde avec des watts et j'aime pas.



Je le sais bien! La M3 E46 réponds entièrement à mes attentes mais c'est une BM...

Je sais, je suis chiant

Pour finir, et pour ne pas influencer les influençables, je n'ai pas donné les modèles que j'ai dans le collimateur!

Jusqu'à présent, j'avais la Ford Mustang mais la aussi gros dilemme!

La mustang mk4 Mach1 de 2003, v8 de 4.6L pour 300ch, boudé des passionnés, design que j'aime bien, châssis avec suspension indépendante à l'arrière, pièces plus chère que la mk5 et presque impossible à revendre!

La mustang mk5 de 2007, v8 de 4.6L pour 300ch aussi, modèle de renaissance de la mustang, voiture qui ne perd pas trop de côte mais chassis "oldschool" avec son train arrière de tracteur...

Sinon une 911 996 mais j'aime pas le look, j'aime pas l'intérieur et encore un peu chère...

D'autres idées?

Ok, je vois mieux ta recherche, du coup je reste indéniablement sur ma dernière idée pour laquelle j'ai édité : Maserati 3200GT en BVM.

>> le plus gros nid a emmerdes que tu pourrais avoir parmi toutes ces autos. A la rigueur, si Maserati le 4200 GT est nettement plus fiable.

Quant a Bmw, je rejoins la E46 et surtout la E90 avec son V8, c'est autre chose niveau fiabilité. Il n'y a que ceux qui n'ont jamais eu de bmw qui ont encore les préjugés car certains modèles sont excellents. Apres, je suis d'accord, une certaine clientèle historique (tiens c'est laquelle ) n'est pas la plus reluisante mais sachez qu'elle est passé chez Merco desormais.

Pas d place arrière et pour en avoir eu un faut un portefeuille bien garni pour nourrir le bestiau réservoir de 80 l conso avec un œuf sous le pied de 12l et 25 l à rythme soutenu
La GT 86 reste la meilleure prétendante

J'avais failli craquer à un moment, disons que les avis sont partagés, il y a aussi beaucoup d'exemplaires "zéro tracas".
Tout le monde s'accorde sur un point : ça s'entretient pas comme une Clio D, et si on néglige les petites choses (niveau d'huile, temps de chauffe, ralenti avant arrêt...), les gros ennuis arrivent vite.

La 4200 est effectivement plus homogène, mais perd son arrière inimitable, son moteur flamboyant (bon, ok, un V8 Ferrari c'est pas non plus un 1.6L de NB ), la boîte Cambiocorsa est à fuir en usage urbain et les BVM sont rares.

J'avais aussi plein d'idées chez BMW