Ma NB FL est une 1600 de 2002 et elle a....brouté.Le vendeur en était conscient et m'a fait une"petite" remise.
Elle avait 30 000 kms ( en 2012 ),j'ai changé l'embrayage et 25 000 kms plus loin,toujours pas de broutage.
Quant à la rouille,pour l'instant, RAS . Mais avec tout ce que je lis ici .....
Je croise donc les doigts pour les deux !
Pour info,elle a passé les 10 premiers années de sa vie dans le Sud,dans un garage et chez des papy-mamy qui ne la sortaient que rarement.Ceci explique peut-être cela.
Je serai curieux d'aller voir dans les longerons.Je n'ai pas trouvé le tuto,si il existe, du démontage du pare-choc avant.

Je savais pas que ça touchait les 1600 aussi..... Tu as mis quoi comme embrayage et tu as changé quoi exactement ?
Moi je fais rien..... La mienne le fait tres peu, j'ai meme l'impression qu'elle le fait plus que quand c'est humide. Et puis c'est pas grand chose ou je m'y suis habitué.....?

Quelques vis et clips à enlever, c'est assez simple.
Une vidéo ici pour voir l'emplacement de tout ça :



Après ça, tu enlèves le renfort noir (6 ou 7 vis je crois) puis tu as les plaques métalliques pointues qui tiennent par quelques écrous, tu auras accès aux longerons derrière.

Merci Samsunch pour ta réponse et la vidéo.
Je vais surement regarder ça pendant les vacances,au calme et à la campagne .

@Jean1972 : j'ai changé tout le système d'embrayage avec un de mes cousins mécano.
J'ignore la marque du matériel : c'est lui qui s'est chargé de l'achat et qui avait droit à la "remise garage ".

C'est dommage que tu saches pas la marque car la plupart des voitures touchées ont recommencées assez rapidement. Mais bon moi je laisse comme ça..... c'est rare et leger. Ma clio quasi neuve le fait aussi....

Bon... A la lecture de ce post, et de ce qui attend inéluctablement dans un avenir proche ma NBFL 2004, j'hésite entre continuer à l'utiliser quasiment tous les jours, même sous la pluie et me bourrer de Prozac pour oublier, ou la vendre à Manouk tant qu'elle n'est pas rouillée, ou enfin tant que ça ne se voit pas...

M'enfin Robin, tu ne m'avais pas dit que ça arriverait à toutes, SAUF à la mienne ???

Il m'avait dit pareil

@ Jean1972
Je viens de retrouver la facture des pièces et j'avais tout fait : distrib + pompe à eau+ embrayage + tous les fluides !
je cite : " kit embrayage REPSET " ( acheté chez Vesoul Electro Diesel )
C'est tout ce que je peux te dire.

>> arrêtez de charrier car les gens vont penser que je vous ai vraiment dit ca, alors que je n'ai jamais dit ca a Olweb, ni a Sam d'ailleurs

Par contre Olweb, tu peux faire un traitement préventif, ca ne mange pas de pain.

Bien sur que je te chambre !
Tu m'as permis d'avoir une voiture fantastique, à laquelle je suis terriblement attaché...
Remerciements éternels

Traitement préventif ? Tu peux préciser et m'orienter ?

Ben l'ideal, c'est ce que je disais à Sam, serait de remonter le pare-chocs, enlever le cache des longerons et faire un traitement type graisse Mike Sander ou autre, et de les vérifier régulièrement car ça va quand même très vite je trouve.

OK ! merci.
Ça a l'air tellement aléatoire cette histoire......

Ah lalala je ne sais plus ou donner de la tête !

plus j'y pense et plus je me dit qu'il serait plus sage de viser une NC 1.8. comme je disais, je compte en faire mon daily, donc si elle doit passer du temps en garage pour restauration, bah autant mettre le même prix (achat de la voiture + restaurations) dans une voiture qui ne sera pas immobilisée.

Bon cela veut dire qu'i faut que je me documente plus sur la NC !

Ne t’arrête pas à un post qui parle des defauts de la nbfl.....
Elle en a que très peu et aucun est immobilisant.
La rouille touche à terme toutes les voitures et la NBFL est tres fiable.
Et puis la NBFL est plus belle que la NC

Je crois que tu ne comprends (ou ne veut pas?) comprendre l'étendue du problème: Avec le nouveau CT qui vient de pointer son nez, c'est contre-visite direct si tu as les longerons rouillés, et pas à repasser dans 2 mois, mais théoriquement sous 24h.... C'est à dire que si le CT te recale, tu ne peux plus rouler avec ta bagnole jusqu'à ce que tu aies fais les réparation.

Par ailleurs, le problème est beaucoup plus préoccupant que de la simple corrosion de bas de caisse qui se traite bien, on parle d'une partie structurale de l'auto. La comparaison avec ta Honda n'a pas lieu d'être car tu es couvert par la garantie corrosion du constructeur pendant un certain nombre d'années. les conducteurs de NB/NBFL ne sont pas couverts, eux

Tout est pour leur pomme, donc. Ca fait 2 NB que je jette pour des histoires de corrosion, on ne m'y pas repris une 3e fois, j'ai fini par prendre une NC (2.0, coucou Lachutaie ) La perte sèche a été de 7000€ sur la 1ere dans mon cas. Tu serais prêt à conseiller quelqu'un de perdre 7000€ au prochain CT juste parce qu'elles "ont l'air" saines? Que tu le veuilles ou non, ce problème pèse lourd dans la balance