Bonjour, bonsoir

Alors je sais que le sujet a été traité énormément de fois, et je m'excuse de poster de nouveau à ce sujet. J'ai épluché pendant une bonne partie de la journée le forum et sillonné les Internets à la recherche de ma réponse, que dalle. Pas même sur le site du gouvernement.

Le "problème" est le suivant: un ami de région parisienne cherche une Civic, et bien sûr les prix en Allemagne sont carrément plus attractifs. Il est censé venir en Alsace quelques jours en août. L'idée est d'aller chercher la voiture en Allemagne ensemble (on en a repéré une pas loin de la frontière) et qu'il rentre à la fin de ses vacances avec sur Paris.
Donc il lui faut des plaques provisoires pour rentrer sur 500km, ça serait inconscient autrement.

On a cherché ensemble sur le site de l'ANTS pour connaitre les conditions pour avoir des plaques provisoires en WW.
C'est là que ça devient compliqué: il faut visiblement déjà avoir commencé les démarches pour la CG définitive pour avoir des plaques provisoires. C'est bien ça, ou on a mal compris?
Sachant que pour immatriculer un import, il faut:
- le certificat de cession
- le CoC
- le CT
- et bien sur le QUITUS. Qui est à demander aux impôts près de chez soi.

Donc en soi, il lui est impossible d'immatriculer la voiture avant d'être rentré chez lui.
Donc obligation de faire des plaques provisoires allemandes à la place?
Sachant qu'il va se retrouver à devoir faire beaucoup plus de km côté français que allemand avec la voiture, ça me parait pas la meilleure solution...

J'avais pas eu ce problème de plaques au moment d'acheter ma MX puisque le vendeur me l'avait amenée en France (pour une question de temps, ça l'arrangeait) donc c'est pour ça que j'ai des soucis pour comprendre.

Si pour certains c'est plus clair que pour moi, je veux bien des explications!

Merci d'avance pour votre aide!

Je crois que tomatoto en parle ici : viewtopic.php?f=30&t=37977

Merci beaucoup pour le lien, je viens de lire l'énorme pavé!
Donc il semblerait que les plaques allemandes soient le meilleur moyen.

Sinon en version courte, demande a ton vendeur l'adresse d'une préfecture allemande pour y faire une plaque temporaire, 5 jours, qui te coûtera un billet de 50€

Bravo, j'ai pas eu le courage de tout lire

Je pense que ça va finir comme ça.
Merci!

Envoyé de mon ONEPLUS A6003 en utilisant Tapatalk

Et attention, il y a les plaques jaunes et les plaques rouges, il me semble que ce sont les jaunes qui n'ont pas le droit de quitter l'Allemagne (chose que j'ai fait sans le savoir) et les rougesavec lesquelles on peut sortir d'Allemagne.

A+ Gilles, qui a roulé 600km en infraction !

De loin la solution la plus simple

Ce que j'ai fait pour ma Mithra.
La dernière en date (mais elle n'était pas loin de la maison) est restée chez le vendeur pendant 1 mois le temps d'avoir les plaques FR définitives

Ce que j'ai fait aussi une fois (pas bien ) rentrer avec les plaques allemandes invalidées (de Lorraine jusque dans le Nord )

Lors de l'achat de mon daily dans une concession en Allemagne, le vendeur m'a laissé les plaques allemandes du garage pour rentrer en France (~1h de route), puis je suis allé directement passer le CT. Une fois cela fait, j'ai laissé la voiture dans le garage, commencé les démarches d'immatriculation et j'ai renvoyé les plaques allemandes à son propriétaire.
Un arrangement de ce type avec le vendeur est peut-être possible ?

De décembre à fin mai, j'ai roulé avec les plaques allemandes, mais en conservant dans le coffre à gants la preuve que j'avais fait la demande d'immat auprès de l'ANTS... J'ai roulé quasi quotidiennement avec, sans aucun souci !

Demande les plaques d'export rouges, qui ajoute une assurance, tu peux rouler avec en France.
Tu peux choisir la durée, j'avais pris 15 jours, de mémoire, ça faisait 80€.
La durée était un peu juste le temps de faire toute la paperasse en France...

en théorie, c'est ça, dans la pratique, si tu as la plaque "jaune", mais que la "carte grise" est à ton nom, il n'y a pas infraction. C'est juste que la "prefecture allemande" a mal fait son travail, et doit t'orienter vers ces plaques rouges.


interdit, pour des raison presque équivalentes aux plaques jaunes


c'était quel type de plaques? (tant que tu as fais les démarches, on ne peut rien te reprocher si les plaques de base sont bonnes.



la durée sur la plaque, c'est la durée de ton assurance internationale. en France, cette date n'a pas de valeur.
Une fois le véhicule rattaché à un résident français, c'est la date d'achat qui fait foi, le temps de faire les démarches, avec un délai supplémentaire de 21 jours par rapport au quitus fiscal.
(on est toujours dans l'aspect théorique)

c'était quel type de plaques? (tant que tu as fais les démarches, on ne peut rien te reprocher si les plaques de base sont bonnes.

C'était les plaques allemandes dont la voiture était équipée avant que je ne l'achète ...

pas bien, pas légal, au même titre que les plaques jaunes (mais pratique )

Perso, j'ai ramené ma NC il y a deux ans, en plaques export rouges, le vendeur s'en était occupé pour moi...
Par contre, qui a fait récemment des démarches de CG pour un véhicule venant de l'étranger ?
Direct via l'ANTS, ça passe ou c'est galère ? Je viens de ramener cette semaine une DS3 pour mon fils, en provenance de Suisse.. Je connais la procédure, j'ai tous les papiers, mais faut que je m'attaque à la CG cette semaine..
A +
Christophe