Salut

j'ai trouvé cette NB proche de chez moi:

https://www.leboncoin.fr/voitures/1524924747.htm/

je sais qu'elle est sortie en 1999, mais le vendeur indique 2000, une immat' cette année là est possible?

Oui, certaines sont immatriculées en 2000

Oui, il suffit qu'elle ait traîné un peu dans le showroom. Elle n'était pas donnée pour une Mx5 à l'époque, 175000F, soit presque 33000€ en Euros constants

Stef

2000 c'est personnel, si en plus c'est du mois de Février c'est le top

Sinon la lame sous le bouclier avant c'est un kit ou une bidouille?

La lame c'est une option d'époque, pareil pour les antibrouillards (Il n'en a gardé que le trou apparemment), ça faisait partie d'un kit qui comprenait également un rajout sur le bas de caisse et un mini garde boue à l'arrière.
Mais apparemment on pouvait piocher un peu ce qu'on voulait dans ce kit.

Exemple qui ne comprend pas les gardes-boue arrières :



PS : Si jamais tu l'achètes, le premier truc à changer c'est l'emplacement de la plaque, c'est pas bon du tout pour le moteur qui peut surchauffer (Bon en ce moment ça devrait aller).

Merci Sam

Ca fait des arguments pour négocier

je vais pas me le faire en négoc' "téléréalité" mais je comptais mettre 8000€ Maxi, mais elle n'a que 50Mkms et un historique donc

mais je ne mettrai pas le prix demandé si jamais je vais la voir

Kilométrage faible
2ème main avec historique et entretien fait
2 jeux de jantes (même si les grandes jantes détériorent le caractère enjoué de l'auto)
Semble en très bon état

Je ne le vois pas diminuer le prix de 25% sous prétexte qu'il y a une lame que nous sommes beaucoup à avoir monté et l'emplacement des antibrouillards vides (peut-être pour améliorer le refroidissement des freins ou simplement démontés).

Je ne l'imagine pas la laisser partir sous les 10 000 euros

Salut, as-tu demandé plus des photos?

Si tu comptes aller la voir semaine prochaine, je pourrais t'accompagner si tu veux.

Je pense qu'il y a un seul jeu de jantes fourni avec la voiture, les jantes d'origine.

Dans l'annonce:

"la voiture sera vendu avec :
- ces roues d'origine chrome spécifique"

Il n'est dit pas qu'elles seront en plus

Les jantes d'origine sont les seules importantes à avoir, à mes yeux, les autres peuvent se trouver en after-market, pas celles-là ! Par contre, c'est de l'alu poli, sans chrome, sans verni, attention à ce qu'elles aient été soignées !

SI je vais la voir je vais au moins négocier le prix de la CG, depuis la fusion des régions une des plus chères de France

Après si je propose 9999€ prix psychologique

on verra après l'appel de ce soir

AMHA, Tu pourras laisser la plaque sans soucis de surchauffe...
L'entrée d'air est TRES (trop) largement dimensionnée poiur la taille du radiateur... ce qui limite le refroidissement, c'est le manque d'évacuation derrière le radiateur et/ou ceux qui enlève le soubassement en plastique.

les NA/NB qui tournent sur cicuit aux US reduisent l'entrée d'air devant le radiateur pour limiter la trainée (mais perce des aerations dans le capot). le circuit, c'est un autre monde en termes de contraintes par rapport à un usage routier

Oui, toutes les pièces étaient dispos une par une, on montait ce qu'on voulait, ou pas.

Donc on peut avoir les AB sans la lame, les 2, les bavettes ou pas, etc etc... A noter que les 10AE aux US avaient TOUTES ce kit, cf la photo officielle de la brochure.



Le kit jupes latérales, je ne suis pas fan: ça alourdit un peu la ligne de l'auto, et les jantes 15 pouces semblent toutes petites et perdues. Et je pense que ça fait un bon nid à corrosion invisible

Stef

C'est l'ex de Brian.

Le must pour les 10 AE c'est d'avoir les deux montres, le porte clef et la miniature fournis avec la voitures neuve. :