1 - ND : Vive, légère, belle
2 - NC : la plus facile et logeable, je pense, et un profil simple, 4 lignes et on a la silhouette
3 - NA, honneur à la mamie

J'imagine que tu fais référence au pb des roulements de l'axe d’arbre intermédiaire (pb IMS: https://911andco.fr/comprendre-solution-probleme-ims-porsche-911-type-996-997/)
Effectivement, il existe mais la solution étant bien connue, il suffit d'en choisir une avec le pb corrigé
En dehors de ça, à priori, pas de gros pb de fiabilité à redouter.
Malgré tout, évidemment, les frais de réparation ne doivent pas être tout à fait du même acabit que ceux pour une MX5...
Je ferme cette parenthèse puisque ce n'est pas le sujet du topic.

Ce n’était qu’une partie de ma remarque, car pour avoir longtemps échange avec deux professionnels bien calés sur le sujet, il s'avère que :
1/ Même avec un IMS renforcé, les casses moteur ça existe
2/ C’est loin d'être la seule panne connue
3/ On est loin en terme de finition de l'idée que l’on se fait d’une Porsche, même si elle a 15 ans.

4/ (à part mais ça me concerne) La communauté est loin d’être la plus accueillante qui soit...

Du coup, j'ai bien fait de choisir une MX5
Quoique.. j'aurais peut-être pas du prendre une 1.8

Une NA modifiée; à défaut une NDRF 184.