Il y a déjà beaucoup de très bonnes d'occasions à saisir en France ou en Allemagne.

Sachant que cette voiture va dormir dehors et par tous les temps, et que c'est justement pour cette raison que j'ai toujours acheté des Mimix avec un toit en dur, est-il raisonnable d'acheter une Mimix avec un toit en toile ?

De plus, j'entends ici ou là quelques mauvaises remarques sur cette pauvre ND (que je ne connais pas pour être honnête) comme par exemple un coffre plus petit que sur la NC, un manque de rangement dans l'habitacle, une conduite moins "joueuse" et moins performante que sur la NC, etc...

Alors NC toit en dur ou ND toit en toile ?

Alors je n'ai jamais essayé une NC, donc je ne pourrais pas te renseigner sur les aspects tenue de route ou côté pratique des rangements.

Seul point : pour un usage daily, la ND avec son moteur de conception récente et sa conso ultra optimisée était le seul choix possible pour moi à l'époque de mon choix. Et j'hésitais comme toi avec une NC RC, mais la différence de moteur et de multimédia à l'intérieur m'ont poussé vers la ND

Je n'aurais pas pu faire 25 000 par an avec la NC

Le toit en souple, perso je l'ai totalement oublié, en terme d'isolation je n'ai jamais ressenti que j'étais dans un cabriolet toit souple (niveau chaleur ou courant d'air). Seul bémol : la mx5 est mal insonorisée et je trouve le bruit plus supportable top down, car avec le toit, on entend finalement trop le moteur je trouve, la faute au fameux résonateur probablement qui balance le son dans l'habitacle. (Attention, ça reste tout à fait supportable, c'est surtout que je fais beaucoup de voie rapide) Les avis sont partagés sur le bruit : certains affirment que les RC et ND RF font plus de bruit que leurs homologues soft top, donc à voir...

Le fait qu'elle reste dehors par contre, tout dépend du coin. J'ai aucun doute sur la tenue de la voiture dans le temps, par contre il faut savoir quand même que la ND attirera plus les regards que la NC, car plus récente

Merci pour ces explications.

Oui j'ai vraiment un doute sur le fait qu’elle va rester dehors et par tous les temps en sachant quand même que dans le Pas de Calais, ce n'est pas non plus l'Arctique .

Et pour ce qui est des rangements dans l'habitacle et la place dans le coffre ?

Pour les rangements, je ne saurais te dire.
En revanche pour la conduite... J'ai possédé de la NA à la NC (en 2.0) et ai loué sur trois jours une ND 1.5 pour faire le con.

La ND me semble la plus amusante si l'on conserve une voiture d''origine. Le moteur est réactif, le châssis précis, l'esp joueur (parfait sous la pluie et se déconnecte toujours), la commande de boite très plaisante... Et celle que j'ai essayé avait 50000km de location. C'est dire l'état de la géométrie.

Une NC 2.0 sans modification (la mienne avait des Bilstein de 25000km) est bien plus pataude que la ND et gomme beaucoup de sensations. Les 100kg de différence n'y sont pas pour rien.

Seul le recul sur la fiabilité n'est pas encore suffisant pour garantir un achat de ND sans risque. Mais à priori, je ne sais quel magazine a démonté une 1.5 après 100 000km pour constater que les internes du moteur étaient encore neuf. Des cas de casse de boite sur les ND 2.0 en conduite sportive de par le monde, mais aucun sur le forum. La protection contre la corrosion semble être dans la norme mazda (médiocre) puisqu'il y a eu des rappels pour traiter certains soucis. Les NC/NCFL ne sont pas vraiment remarquables sur ce point.

Demeure la tenue dans le temps de tous les gadgets électroniques ajoutés. J'aurais préféré qu'elle conserve la simplicité de la NC.

Bon sang ne saurait mentir?


Edit :

Pour une option daily, une NCFL peut accepter 4 cartographies en mémoire avec ecutek.
Une SP, une E85, une conduite sportive et enfin une CT...
Si j'avais le budget, je partirai sur une NCFL modifiée ainsi.

Petit retour d’expérience pour ma part; mais pas sur une ND.
J'ai une NB qui à 18 ans et 360 000 km et qui couche dehors depuis 14 ans; sa capote est bonne à changer; elle craque au niveau des coutures et des trous apparaissent au niveau des plies (elle a tenue environ 15 ans avant l'apparition de son premier petit trou).
Même si le vendeur m'a dit que c'était le problème sur les NB et non sur les NC. J'ai tout de même fait le choix d'acheter une NC avec toit rigide hier.

A savoir... une capote en alpaga durera toujours plus longtemps qu'une en vinyle, à entretien équivalent.

+1, la mienne n'est pas aussi vieille (11 ans) mais est en alpaga et en très bon état.
Ceci dit, une capote ça se change, et prévoir 500 balles de frais au bout de 15 ans c'est pas la mort non plus

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A suivre...

Tu peux regarder les annonces au Grand Duché du Luxembourg aussi, il y a de bonnes affaires à faire et peut être même encore plus en ce moment de l’autofestival.

Pour les rangements, dans l'habitacle de la ND il n'y rien. Quant au coffre son volume me convient mais je reconnais que c'est assez subjectif. Il faudrait que tu vois une ND pour te rendre compte par toi même.

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J'ai trouvé :

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Sujet clos