Bonjour à tous Je suis tout nouveau sur le forum je viens de m’inscrire.
Cela fait maintenant quelques mois que j’ai très envie de m’acheter une mx5. Je partirai sur une 2ème génération.
J’ai trouvé une annonce sur le bon coin très interessante mais qui me paraît un peu « trop belle pour être vrai »
Pouvez vous me dire si le prix est normal pour ce modèle et ce kilométrage ? Ou bien un peu faible
Voire mieux, si jamais quelqu’un est déjà allé voir ce véhicule et qu’il s’avérait être une grosse arnaque (vice caché etc)

Je dois aller la voir samedi mais je n’y connais pas grand chose (pour ne pas dire que dalle) en mécanique et je ne saurait donc pas repérer une anomalie.

Merci par avance pour vos réponse

https://www.leboncoin.fr/voitures/1931214369.htm

Tu peux les contacter :

https://trustoo.fr

Je dirai que pour une NB 1.8 de ce kilométrage le prix n’est pas déconnant, par contre tu es presque sur les prix des NC


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Bienvenue à toi.
En premier lieu, fais toi confirmer la puissance car il y a une incohérence au niveau de l'annonce, les NBFL 1.8 ne font pas 7cv fiscaux.
Pour le reste, 41 000kms en 16 ans, ça fait vraiment peu mais bon, ce n'est pas déconnant si dès l'achat le véhicule n'a été utilisé qu'en "loisir".
Vérifie la provenance, demande des photos des trains roulants et des dessous, si tu vas la voir inspecte les longerons (roues braquées dans un sens puis dans l'autre) jette un coup d'oeil au bas de caisse, à la baie moteur etc...
Si tu as fait déjà un tour du forum, tu verras malheureusement que les NBFL sont les Mx5 les plus sensibles à la corrosion, c'est le problème numéro 1 sur cette génération donc si elle est "clean", s'il s'agit bien d'un 1.8 et si le kilométrage est bien celui indiqué, le prix ne me parait pas déconnant car ça a pas mal grimpé ces dernières années...
Par contre il faut garder à l'esprit qu'hormis le fait que ce soit une 1.8 faiblement kilométrée, il s'agit d'un modèle de "base" (pas d'antibrouillards, les sièges ont l'air d'être en tissu etc...) et elle n'a plus ses jantes d'origine.

Voici une vidéo sur l'essai d'une voiture d'occasion :
https://www.youtube.com/watch?v=V4WRKdwQNCQ
C'est général, pas spécifique mx5, mais il y a des choses qui pourraient t'aider.

En amont de la visite tu peux demander au vendeur le n° VIN de la voiture. En vérifiant ce n° en ligne cela te permettra d'en connaitre un peu plus sur le véhicule.
Lors de la visite, tu devras retrouver ce même n° sur la carte grise, le châssis et le carnet d'entretien.

Je n'irais pas jusque là Elle est peu kilométrée certes, mais 10500€ pour une NBFL c'est une somme quand même.

Disons que tu paye le faible kilométrage, sachant que comme disent les copains ci-dessus, le point sensible sera la corrosion.

A ce prix, elle a intérêt à être irréprochable

Pour savoir si c'est un 1.6 ou 1.8, seul le numéro de série fait foi:

JMZNB18Pxxxxxxxxx c'est un 1.8, JMZNB186xxxxxxxxx c'est un 1.6

Visible sur la carte grise, sur la cloison entre moteur et habitacle (côté moteur) et sur une étiquette collée dans l'ouverture de la porte (gauche ou droite, je ne sais plus). Sur cette étiquette, tu as le n° de série, mais aussi la mention "displacement". 2 valeurs possibles: 1600 ou 1800, c'est vite vu

Après, si c'est une 1.6, c'est pas donné pour un modèle basique...Fut il peu kilométré.
Après elle est noire, ça n'est pas la couleur la plus répandue, mais bon...

Stef

Salut Adrienpg,

Pour info je vais mettre en vente ce weekend ma silver blues 1l8 couler Strato blue/capote grise de 2004 approchant les 80.000km si jamais ça peut t'intéresser

... ou simplement regarder la photo du moteur
C'est une 1.8L

Par curiosité, je veux bien les détails

Oui, j'oublie toujours ces faisceaux spécifiques aux NBFL 1.8

Elle doit venir d'Allemagne avec le gros support de plaque d'immat.
En regardant la baie moteur qui semble impeccable (0 rouille sur les support de radiateur ou le bocal de liquide de DA), les km doivent être réels et elle semble très saine.

Ensuite attention, les 1.8i françaises sont en BV6, celle-ci doit être en BV5 et cela aura un impact sur les perfs en général et sur la valeur de l'auto Idem pour le diff qui doit être un LSD (type fuji à disques si je ne dis pas de bêtises sur les nbfl de 2005). Il se peut que ce soit un diff normal et cela aura aussi un impact sur la valeur de l'auto.

Avec l'immat ou le VIN, on pourrait vérifier tout cela.

Pour info, j'ai une NBFL noire comme celle-ci, c'est donc nécessairement les plus belles

Lazeum, tu es sûr de ce que tu avances, concernant les bv6 en France et bv5 en Allemagne ? toutes les Etna, et autres Red ou Black que j'ai pu voir, étaient en boite 5 avec ce moteur (9 ch et 10 ch pour les bv6); les seules boite 6 que je connaisse sont sur les Sportive ou sur les NB 10AE, enfin, c'est ce que je crois savoir, avec ma petite expérience et celles (NBFL) que je connais; et d'ailleurs, aucun assureur en France ne connais les NBFL en 10 ch ! la mienne est assurée en tant qu'Etna, pas moyen de faire autrement (et j'en suis à mon 2eme assureur dessus)

Effectivement Yellowdog a raison, c'est plutôt l'inverse, toutes les NBFL 1.8 commercialisées en France étaient en boîte 5 et faisaient donc 9cv fiscaux.
La seule version à avoir reçu la boîte 6 c'est la SPORTIVE (qui n'a pas été vendue en France) et la très rare Challenge qui, de mémoire, était réservée au marché italien (base de SPORTIVE + kit carrosserie).
Et effectivement, une NBFL avec une boîte 6, ça fait 10cv fiscaux et c'est inconnu des assurances en France, du temps où j'avais la mienne, j'avais rencontré le même problème que toi Yellowdog!

Par contre sur les NB, la 10AE est effectivement en boîte 6 mais la Miracle également.

Oui, je ne me rappelai plus du nom de la 2eme NB; il y a aussi une version anglaise de la Sportive, si quelqu'un peut nous rafraîchir la mémoire ...

Outre Manche, on trouve généralement l'équivalent de la SPORTIVE sous la dénomination "SPORT".