Bonjour,

J’ai trouvé cette MX5 NBFL de 2002 avec 120 000km. En me renseignant sur la MX5, j’ai compris que la corrosion est le plus gros problème de cette voiture. C’est pour cela que je souhaite vous montrer quelques photos pour avoir votre avis. J’ai oublié de prendre en photo les longerons mais de l’extérieur ils avaient l’air sains. C'est normal les trous sur le tableau de bord?

Merci par avance

Salut et bienvenue !

Les trous sont normaux

Pour la corrosion, c'est surtout les longerons avant qu'il faut examiner minutieusement (en tournant les roues av tu as un aperçu).

Les dessous en photos ont l'air plutôt propres

+1 avec Beckett, attention tt de même sur feu ma black passion, extérieurement les longerons étaient nickel mais ils commençaient à être atteint à l'intérieur. Ces trous dont je n'ai jamais compris l'utilité étaient également présents.

OK merci pour les infos. Cool si c'est normal pour les trous sur le tableau de bord.

Je vais donc regarder une nouvelle fois ces longerons.

N'hésitez pas à me donner d'autre conseils

Hello !

Le dessous à l'air bien.
En revanche, le bas de caisse doit commencer à pourrir de l'intérieur...
Il semble avoir déjà été refait.
Pour les longerons : Une lampe de poche + le petit miroir : https://www.action.com/fr-fr/p/set-dout ... on-tools-/

À+

Les trous au TDB sont utilisés dans certains pays pour fixer des plaques d'identifications diverses et variées.

Les dessous sont super propres
Pas un poil de rouille sur les triangles, sur les barres de renforts, ni sur l'échappement... C'est assez incroyable pour être franc!

Par contre


Le bas de caisse est percé, il faut le refaire

Stef

J'avais déjà lu ça pour les plaques, mais je pense qu'à l'origine ça sert aussi à fixer un couvre tonneau normalement, mais c'est tellement rare...
NA et NB ont les mêmes trous pour ça de mémoire.

C’est bon, je l’ai acheté

C’est vraiment sympa, il faut encore que je m’habitue à la position de conduite. Ça change d’une Golf 3. Par contre niveau sonorité… la Golf GTi est plus cool avec un subtil crépitement à l’accélération et l’échappement qui "crache" lors des décélérations (pourtant j’ai toujours la ligne d’origine).

Du coup j’ai quelques idées d’améliorations pour la MX5 :

- Ligne inox: Collecteur et intermédiaire:
I.L. Motorsports (https://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=5589&oid=507&depth=3&page=0&count=6&PHPSESSID=03d6b2b5f59b315470ee2e71d6ebff6b#https://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=6343&oid=2393&depth=3&page=0&count=1&PHPSESSID=03d6b2b5f59b315470ee2e71d6ebff6b)
ou Racing Beat (https://www.mecatechnic.com/fr-FR/collecteur-echappement-4-en-1-racing-beat-pour-mazda-mx5-nb-1-8l-20012005_MX11698.htmhttps://www.mecatechnic.com/fr-FR/ligne-intermediaire-racing-beat-pour-mazda-mx-5-nb-nbfl-1998-2005_MX11302.htm?queryID=ed9f13010b9f010c8ec57966ae45e06b&objectID=MX11302&index=mecatechnic_fr&queryString=MX11302)(4 en 1 ? vraiment mieux ? perte du Catalyseur avec Racing Beat?).
Pour le muffler je ne sais pas encore. J’adore HKS SPEC-L (https://www.hks-power.co.jp/en/product/exhaust/muffler/hipowerspecl/index.html) pour les GT86 et BRZ, ce qui s’en rapproche le plus niveau look c’est MANZO mais niveau qualité…
- Filtre à air, plutôt :
HKS (https://www.driftshop.com/hks-super-power-flow-intake-mazda-mx-5-nb.html)
ou plutôt I.L. Motorsports (https://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=4029&oid=1434&depth=4&page=0&count=5&PHPSESSID=03d6b2b5f59b315470ee2e71d6ebff6b)?

Pour le moment je vais passer l’été tranquille les révisions et améliorations seront à faire pendant l’hiver.

A venir...