Salut à tous!

Actuellement en déplacement à l'étranger , je vais revenir en France à la mi-Octobre.

Aussi, j'ai envie de me faire plaisir en m'achetant une voiture passion.

C'est pourquoi je me tourne vers la Mazda Mx-5.

Cependant, je n'ai jamais eu de voiture de la marque.

Je regarde déjà depuis plusieurs semaines les différentes versions / modèles.

Je n'ai pas de budget fixe, idéalement, je souhaiterais débourser entre 10 et 15000 euros, ce qui me tourne plus naturellement vers une NC 2.0 .

Cependant, d'ici à mon retour, la période estivale sera passée, aussi je suppose que les ND 1.5 auront subit une décote, donc je pourrais éventuellement réfléchir à augmenter un peu mon budget.

Mais je ne sais pas vraiment si il est préférable de partir sur une NC 2.0 ou une ND 1.5.

Aussi, si vous pouviez me donner votre avis sur les pour et contre sur les deux autos ?

Et pour finir, sur le sujet de la côte j'ai cru comprendre que les MX-5 avaient une côte bien supérieur à l'argus, pouvez vous m'en dire plus et me donner un ordre d'idée des décotes annuel des deux modèles que j'ai cité ci-dessus?

Merci d'avance pour votre aide, en temps que néophyte de la marque je suis preneur de l'aide que vous pouvez m'amener pour faire le meilleur achat possible !!!

Bonne route !

CAHU,

984 représente.


NCFL 2.0 (autant ne pas prendre de NC avec ton budget) :
+ indestructible, aisément améliorable, pas très compliqué techniquement, s'entretient facilement même si certains accès sont chiants, peut supporter 4 cartographies en mémoire (sport, conso, e85, CT), AUTOBLOQUANT
- lourde, ceinture de caisse haute, donne l'impression de conduire une berline si on ne la rabaisse pas, consommation fort 8/10L, finitions cheaps, version à toi rigide peu esthétique, protection contre la corrosion médiocre (MazdAsUsual).

ND 1.5 :
+ Bonne fiabilité mais moins de retour, commande de boite très plaisante, légèreté donc agilité, intérieur plus flatteur, moteur peu puissant mais plaisant, qui aiment monter dans les tours.
- Retours moindres, complexité technique accrue, bidouillage et réparation plus complexes et onéreuses (la pyrotechnie du capot prévue pour les chocs piétons par exemple), protection corrosion déjà mis en défaut

L'argus est une cote de professionnels faite par des pros au doigt mouillé. La cote de la centrale est plus réaliste mais ne prend pas forcément en compte les séries spéciales recherchées.

Il me semble pourtant que c'est plus le cas sur la ND 1.5 que la NCFL 2.0

Boh j'ai conduit une ND1.5 sur 3 jours à fond dans des routes de montagne et je me suis amusé de suite. J'ai du retirer 3cm à ma NC 2.0 pour commencer à prendre du plaisir.

Pour ce tarif, je me pencherais plutôt sur une NCFL 1.8 soft top, avec quelques modifications châssis et moteur on est largement au niveau d'une ND 1.5 origine et pour un prix inférieur. Reste la consommation , paramètre peu important pour moi mais la ND est plus sobre.

Après c'est question de goût, on aime la ND ou la NC , ce n'est pas du tout le même look.

Mes critères bien sûr, pour ceux qui me connaissent, valent pour une Mimix essentiellement plaisir sportif sur route (voire piste), si c'est pour la ballade cool le NC 2.0 peut aller.

Oui, sur le fond tu as certaiment raison.
Cependant je pense qu'il sera plus facile a revendre une ND OU 2L NC si se parametre a une importance.

La revente n'est pas un paramètre que je prends en compte pour un véhicule d'occasion qui a déjà largement entamé sa décote. Et ce encore plus pour la NC qui a été remplacée par la ND. Pour mon compte, je suis pleinement satisfait de ma NC 1.8 et si elle ne me lâche pas, je vais la garder longtemps et la faire tourner, je vous le garantis, j'écume la totalité de la plage du compte tours et elle me le rend bien en sensations

J'ai précisé la NCFL car dans cette plage de prix on peut en acquérir une et à priori on n'a plus moins le risque de la surconsommation d'huile brutale et incompréhensible de certaines NC 1.8 (à confirmer...).

On commence à trouver des ND 1.5 à 15000 dans les petites finitions et dans les 16000 plus hautes.

NC récente ou ND, dans les deux cas elles ne sont pas encore au prix plancher, à voir laquelle décorera plus. J'ai tendance à penser que la ND gardera une petite marge sur la NC. Peut-être que d'ici 3 ans elles seront à 12000 guère moins.

Les meilleures reventes de cabriolet que j'ai faites, c'est à la fin de l'hiver/printemps, genre fin février/mars et surtout pas en été. On est déjà avancé dans l'été, les tarifs peuvent-être plus intéressants maintenant. Oui pour l'achat du neuf ou du très récent chez les pros en fin d'année, mais normalement les particuliers ne vendent pas trop à l'automne hiver pour éviter de perdre du potentiel de revente au printemps. Sur ce genre de voitures on n'est pas à 6 mois près pour sacrifier 10 à 20 % de sa valeur de revente.

Je suis en train de voir pour un copain qui cherche une Mini Cabriolet et les prix baissent depuis 1 mois.
L'écart entre 1 voiture qui ne se vend pas et celle qui part est de l'ordre de 2à3000 euros (une 2011 en finition haute sans exploser les km part à 12000 environ et pas à 14500-15000)

.

J 'en ai pas vu ( en france).

Effectivement au mois d'aout tu peux faire de bonne affaire, c'est un mois creux.
Pour mon cas je suis plus a la recherche d'une 2l nd ou 2l ncfl version black.

Une Sélection/Recaros à 16000 en France vendue par un pro sur LeBonCoin

Merci pour vos réponses, en effet 984 représente .

Aussi je ne suis pas bricoleur donc l'idée de la 1.8L avec modifications c'est pas pour moi, je suis plus à la recherche d'un "full stock" tout au plus un échappement.

Pour ce qui est de l'utilisation je recherche un véhicule plaisant à conduire, typé sportif mais je n'ai pas pour autant prévu d'aller faire du circuit avec.

Après pour ce qui est de l'argus, je suis bien d'accord ça ne correspond pas à grand chose, c'est bien pour ça que je me tourne vers de vrais connaisseurs pour avoir un avis plus réaliste du prix réel du marché de l'occasion pour ce genre de modèle.

Pour ce qui est de la revente ça reste un critère assez important pour moi, donc pour vous la ND décotera moins que la NC ?

Merci encore à vous pour les réponses

Pour la période d'achat, je ne serais de retour en métropole que mi-Octobre donc c'est pour ça que je commence à me renseigner sur le modèle à prendre mais pour le moment je suis à un peu plus de 12 000Km de la France ^^.

Je suis encore néophyte en MX-5, aussi c'est quoi les "NCFL"

Donc pour résumé pour la ballade le weekend, une auto avec une conduite sympa, sur laquelle je ne souhaite pas faire de modifications, une décote et un prix d'achat aux alentours de 15000€.

Il est préférable de partir sur la 1.5 ND ou la 2.0 Performance NC ?

Si tu n'es pas bidouilleur, je recommande vraiment une ND 1.5L

Le "FL" c'est pour facelift, le restylage de la NC qui a eu lieu en 2009, il y en a eu un 2e en 2014 qu'on appelle FL2 ou FLFL

Si tu ne touches au châssis ou à quoique ce soit qui améliore les performances, la ND sera la mieux.

Super donc La NC existe en 3 Phases. Et hormis l’esthétique beaucoup de choses changent entre les 3 phases ?