Depuis 2009 les numéros d'immatriculation sont liés à vie avec la voiture
donc çà veut juste dire que celle-ci a été immatriculée en... 2009

Désolé de répondre si tard, j'avais pas vu ton message.

Malheureusement je recherche uniquement une 2.0L, pas tant niveau puissance, mais surtout pour être certain d'une absence de consommation excessive d'huile dans le futur.
Les NC FL sont peu touchées mais apparemment il y a quand même eu des cas recensés du jour au lendemain :/
Je passe mon tour, merci quand même

D'ailleurs je viens de voir cette annonce :

https://www.leboncoin.fr/voitures/1676323013.htm/

La voiture semble très propre et est vendue plutôt a un prix Cadeau, non ?

L'intérieur est comme neuf, malgré une usure du volant (mais ça reste une caisse de +10 ans d'âge, et vu le prix elle pourra toujours se permettre une réflexion du volant chez un sellier )

Niveau extérieur a voir en vrai.
Entretien réseau Mazda.

Je cherchais a la base une NC RC, mais vu le prix, je peux me permettre de changer 1 fois voir 2 fois la capote, ça se réfléchit.

Niveau esthétique, c'est une phase spéciale ou covering ?

Ça a l'avantage d'être originale.
Vous en pensez quoi ?

C'est à 2h30 de chez moi, j'attends de voir vos avis, et je demanderai probablement quelques renseignements et j'irai la voir samedi, si elle est intéressante.

Bonne soirée !

C’est un covering (ou une peinture), ça n’a pas existé tel quel.

Tu ne le sais pas même c’est le même cas pour les 2.0 L ..

Pas vu de cas de NCFL concerné après 2011


NCFL Hamaki - Jaguar on TapaTalk

Pour connaître l'historique du véhicule tu peux consulter le site Histovec. Si le véhicule est d'origine française, tu auras le nombre de propriétaires. Si le véhicule est d'origine étrangère, tu n'auras qu'un historique partiel.

C'est à dire que le moteur 1,8 est concerné par ces problèmes d'huile sur les premières NC FL 2009,2010 et 2011 ?

Je cherche aussi ma première MX5 et je ne souhaite pas me tromper !

Pour Pmeuh, dans le budget, par un intermédiaire à priori reconnu sur le forum ;

https://www.leboncoin.fr/voitures/1673240145.htm/

Les 1.8 et 2.0 L sont concernés au moins de 2006 a 2009 minimum
Après arrive la NCFL, reste à voir la génération 2010 et 2011 si quelques cas étaient encore concernés..



NCFL Hamaki - Jaguar on TapaTalk

En effet, couleur inédite, perso j'aime bien.
Accident ou simple choix ? A traquer dans l'historique et les défauts de CT...
A noter la teinte différente du pare-chocs avant.

En dehors de ça elle est bigrement pas chère. L'annonce date d'hier soir, je parie un cure-dents qu'avant le WE elle est partie (ou alors c'est une énorme merguez )

Pour info j'ai ce bloc 1.8 sur ma Mazda 6 de 2007, qui ne consome pas une seule goute à 169 000Km. Exactement comme ma MiX-5 de 2010, avec 90 000Km dont je n'ai pas plus fait d'apoint entre deux vidanges ...


Vous etes allez voir sur la page PA du site

J'aime bien quand on dit qu'une NC à 10k€ n'est pas chère en 2019
Les prix ont surtout bien augmentés!!

J'ai acheté une Nc 2,0l en 2012, elle avait 6 ans, et 100mkm: 10k€

Il faut croire que plusieurs paramètres doivent rentrer en ligne de compte pour se retrouver dans cette situation..

Je suis bien placé pour aller voir la rubrique PA en ce moment


NCFL Hamaki - Jaguar on TapaTalk

C'est cher ! En 2007 ma NBFL de 4 ans et 70000km m'est revenue à 1000€ de plus.
Et en 2011 j'ai fait acheter une C4 VTS du même âge 6500€, moins d'1/3 de son prix neuf...

Entre temps sont passés par là :
Côté systémique :
- la crise éco - désolé, les client de la MX-5 ne sont pas trop ceux qui en ont profité
- la hausse du pétrole : jamais vraiment résorbée depuis la bulle de 2007, elle pèse lourd dans l'économie et pas seulement l'auto

Côté auto en France et en Europe :
- la mode des SUV, toujours plus gros toujours plus haut, la MX-5 ne s'y intègre pas très très bien (quoiqu'en disent certains )
- l'information sur la pollution réelle du Diesel, qui a retiré des essence l'étiquette "pour pigeons trop pauvres pour se payer un Diesel"
- la généralisation du downsizing essence et ses consommations affichées, fantaisistes mais auxquelles le client lambda a mordu à pleines dents (alors qu'il avait déjà un super Diesel plus près des 6L/100 de feu sa R19 que des 3,8L/100 fièrement annoncés - qui a dit pigeon... )

Côté MX-5 en particulier :
- le malus éco qui a fait très mal aux "gros" atmos de la NC
- des volumes de ventes ridicules pendant plusieurs années, entre une NC fiscalement matraquée et techniquement dépassée, et une ND restée longtemps mystérieuse voire hypothétique
- la rouille et le CT renforcé qui envoient beaucoup de NA/NB à la casse, les acheteurs se rabattent sur les NC/ND
- la quasi-disparition de la concurrence de la MX-5 : les timides tentatives d'Opel, Toyota, Renault, Fiat rapidement éteintes, les allemandes s'embourgeoisant, les anglaise se radicalisant

Il faut voir avec les années ce que vont donner les volumes de ventes des ND, si les hausses de tarifstaxes annoncées se réalisent et que les ventes s'arrêtent net comme la NC au moment du malus, ça va faire pareil : une cote un temps raisonnable grâce à une demande satisfaite par les bonnes ventes des premières années, mais pas vraiment de décote pérenne.
C'est pas demain, ni dans 10 ans, qu'on verra les ND 1.5 à 5000€, si on les voit un jour à 10000 ce sera déjà bien.

la fameuse "crise" c'était 2008/2009
et le SP95 a la pompe était déjà à 1,55€ depuis 2011

J'ai un référentiel perso, que l'on peut parfaitement critiquer, il n'y a rien de particulier
C'est juste des constations d'annonces, ventes et achats
Une voiture de 5 ans avec un km normal, c'est -50% du prix neuf
10 ans: 25 à 30% du prix neuf
Au dessus, c'est cher. (et oui j'ai déjà acheté des voitures que je considère "chères" sur ce critère)

Oui mais il faut regarder le contexte et les années des ventes de véhicules neufs : 2008 c'était le début de la fin, 2011 le fond du trou.
Le marché de l'occasion suit toujours docilement, bon an mal an. Pas de VN vendus, pas de VO à vendre, cotes qui remontent. Et inversement.

Assez d'accord avec ton référentiel dans un cas général - ça permet aussi de repérer les modèles "bonnes affaires" - indice : hors SUV, PSA prend un gadin monumental en ce moment
Ca met d'autant plus en lumière que la MX-5 devient chère en occasion, ce qu'elle n'était pas il y a 10 ans, alors qu'elle n'a pas tellement bougé de tarif en neuf...