Bonjour,

Comme dis dans ma présentation, je suis à la recherche d'une MX5 NC à retaper.
J'aime bien la mécanique et ça me dérangerai pas de refaire un moteur (j'essaierai au moins).
Par contre j'aimerai éviter d'avoir à faire à de la rouille.

Budget max : Dans les 5000€

Si vous avez des conseils pour savoir où chercher, car sur leboncoin, j'ai l'impression qu'il y a de moins en moins de voiture HS.
Idem pour les pannes auxquels je doit faire attention et qui mettent vraiment KO le moteur.
Ou pour tout autre conseil, je suis preneur.

Merci d'avance

Tu vas avoir du mal car je connais quelqu'un qui saute sur toutes les NC avec moteur HS ou alors accidentées pour prélever des pièces. C'est un vorace et il y en a aussi un autre qui a bossé chez lui et qui est à son compte maintenant.

Donc...bon courage !

Sachant qu'un moteur remplacé par ladite personne, de mémoire c'est ~4000€, et qu'aujourd'hui une NC en état d'avoir son CT, à moins de 10000€ c'est soit très kilométré, soit une merguez, soit une rare bonne affaire qui part dans la journée, mon avis tient en une phrase : 5000€, c'est trop peu. Bon courage aussi quand même !

Sinon le plus simple ce serait de prendre une "merguez" avec des "petits" travaux -> suspension, train roulant, freinage, etc. Tant que le châssis est sain quoi.
Et avec un moteur plutôt roulant du coup ^^'
Là je pourrais monter à 8000€.
Mais l'idée de refaire un moteur me plaisait, et la mimix me paraît être une bonne candidate.
Après je ne suis pas pressé donc je vais scruter les annonces et je vais rejoindre le serveur Assetto pour prendre mon mal en patience

Hum, même remarque malheureusement.

Dans le monde de la MX-5, une "merguez" digne de ce nom, c'est de la rouille à n'en plus finir, des tôles qui partent en miettes, des boulons qui cassent quand on les regarde, voire on se demande même si la tige a été filetée un jour. La NC n'a pas le problème des longerons et bas de caisse des NA/NB, mais les Allemandes ou Anglaises bien rouillées n'ont rien à leur envier en-dessous, sur certaines on ne voit même plus le métal sous la rouille.
Donc pas des "petits" travaux : la seule bonne solution est de mettre la voiture en pièces détachées et passer des dizaines d'heures à tout électrolyser, brosser, laquer, etc., pièce par pièce. Voire remplacer. Donc entre le temps et l'argent, ça doit être pour le plaisir de restaurer, faut pas vraiment espérer que ce soit "rentable".

Un exemple ici, même si c'est une NB, c'est représentatif, et les compères ayant fait ça ne sont pas tout à fait des débutants : http://www.mx5france.com/forum/viewtopi ... 82&t=40943

Si tu veux trouver un exemplaire d'apparence sain à 8000€, c'est jouable mais il aura probablement 200 000km, et donc très potentiellement... un moteur déjà agonisant. Ça se fait, mais il faut le savoir, et il vaut mieux prévoir ça dans ton budget.

Pour la rentabilité (surtout au niveau des heures passé dessus) ça me pose pas trop de soucis, j'ai connu ça avec mes anciennes voiture, notamment la Cougar , niveau budget je pourrai acheter les pieces au fur et à mesure, elle aura un bâtiment rien que pour elle en plus

Après j'ai l'impression qu'une NC roulante sous les 200000km ça se trouve dans les 8000€

Exemples

Après je rate peut être quelque chose
Les premières NC sont-elles à éviter ? J'ai cru comprendre un soucis de perte d'huile

Pour Assetto Corsa, on sera sur Discord https://discord.gg/hdSg8GrW vers 20h30 ce soir .
On roule sur n'importe quoi, on crée nos serveurs donc rarement en MX5 .

Oui, ça se trouve, mais en gardant en tête que sans doute il faudra se déplacer, elle ne sera pas parfaite, et en effet c'est +- la roulette russe avec la consommation d'huile.


Ce n'est pas une perte, mais une consommation. Un défaut de conception sur les pistons entraîne très souvent le gommage des segments. A la longue l'huile cuit dans les gorges, ce qui "colle" les segments dedans, du coup ils ne sont plus étanches avec le cylindre. Quand ça commence, ça ne s'arrête pas : un appoint, puis deux, puis la consommation monte en flèche et quasi sans limite (certains ici remettaient 2 litres d'huile à chaque plein d'essence) et un beau jour le moteur tourne à sec et c'est fini.
Au début les 1.8L non-FL étaient les principales touchées, mais avec les années on voit de plus en plus de 2.0L et de FL touchées. Le remède supposé est de rapprocher les vidanges, utiliser régulièrement un nettoyant vidange, et aussi faire monter le moteur dans les tours et ne pas l'utiliser "en mode papy" 100% du temps.
A vérifier, mais j'ai ouï dire que les Ford équipées des mêmes moteurs connaissaient les mêmes problèmes.

Un garagiste toulousain bien connu ici s'est spécialisé dans la réfection de moteurs de NC, notamment il remplace (je crois) les pistons par ceux de NCFL dont la lubrification est fichue différemment.

Bonne lecture : viewtopic.php?f=14&t=38783

Merci pour le topic,
J'ai pas encore tout lu mais je vais potasser ça à fond pour voir la faisabilité de refaire un moteur par moi même
Dépose du moteur, changement de la segmentation, des coussinets, nettoyage du circuit d'huile, changement du PCV... Je vais pas m'ennuyer pendant quelques mois xD

Est-ce que quelqu'un sait si on peut mettre les segments de la NCFL sur les pistons de la NC ?

Plus qu'à trouver une mx5 qui consomme (beaucoup) de l'huile pour négocier à fond

Je suis pas expert mais de mémoire oui, quoique le problème vient plutôt des pistons, eux aussi compatibles.
La réponse précise est quelque part dans les 66 pages du lien ci-dessus...

Le Pape toulousain de la NC pourra sûrement te donner quelques indications, mais sans le connaître, je doute qu'il te mâche le travail car c'est son fonds de commerce !

PS, j'ai retrouvé le post magique de NISEKORC, qui a fait l'opération et nous a éclairé tel un oracle sur la cause première : viewtopic.php?f=14&t=37013&start=225#p16257552
Ça fait 3 ans qu'il n'a pas posté mais tu peux toujours essayer de lui envoyer un mail et un MP via le forum, s'il répond il t'en dira sûrement beaucoup.

et voilà: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... 3-216-8489

le moteur bouffe de l'huile donc si tu veux refaire un moteur c'est parfait !

Tu ferais l'import d'une voiture non roulante par hasard ?

le moteur fait du bruit et elle bouffe de l'huile: elle est "roulante", mais c'est pas une voiture que je ramènerais par la route: pas envie de risquer de tomber de panne. Je peux faire l'importation, ça change strictement rien: par contre il faut un camion plateau (et si possible quelqu'un qui a le permis adéquat)...

les plateaux se conduisent avec un permis B. avec une voiture dessus ils sont souvent en surcharge mais c'est tellement commun qu'on ne risque pas grand chose.

Heu, non.
Pour mettre une mx5 sur plateau il faut minimum le b96 pour aller jusqu'à a un ptac de 4.25t ou bien le BE.

Une remorque de 1400kg avec une charge admissible de 1t100 ça se trouve très bien, avec le bon tracteur on est facilement dans les clous avec le B96.

Et je ne conseille a personne d'être en surcharge sans le bon permis, c'est défaut d'assurance, et obligation de te débrouiller en cas de contrôle, obligation de laisser la remorque sur place, faire rapatrier etc... La grosse galère.
J'ai déjà été contrôlé plusieurs fois en tractant une mx, t'es relativement visible et les forces de l'ordre ont tendance à t'arrêter facilement, des fois juste pour demander ce que c'est comme voiture ou pourquoi tu as une voiture sans pare brise sur le plateau