Merci pour ton retour. Pb d'IMS sur le 986?

De rien

Je l'avais fait fiabiliser l'ims comme ça j'etais tranquille de ce cotés .

Niveau moteur je pense que le 3,2 est increvable mais c'est le reste..ca coute un bras et encore j'allais pas chez porsche mais chez un indépendant. Une 911 coute moins chère en entretien.

Puis l'image est reelement mauvaise, j'avais régulièrement des crachas, des doigts, des insultes gratuites..impossible de se garer n'importe ou..puis la communauté porsche c'est qlq chose .

Voiture lourde ca se sent,du coup faut rouler vite pour prendre du plaisir....

enfin bref c'est un tout.., c'est la voiture que je rêvais d'avoir et c'est celle que j'ai gardé le moins longtemps pour resumer

Apres il en faut pour tout le monde et toute les bourses mais si c'est le plaisir de conduire qui t'interresse (comme moi) la porsche est grande perdante. J'ai essayé une matinée une 911 991 c4rs cab, hé bhin à par la finission intérieur je leur laisse sans peine.

Pour en revenir a la mx5, le mieux c'est que tu essaye le 1,5 et le 2,0 pour te faire ton propre avis.

Haha, marrant le ressenti et les expériences … roulant de temps en temps avec un Boxster je n’ai jamais vu de tels comportements … plutôt l’inverse en fait …

Sur le coup d’entretien bon, ça coute un peu c’est sur … + que la 911 pas sur mais bon … après pour 18-20kE t’as un 986, certes avec des km mais je m’en fou, c’est pour une voiture secondaire/plaisir, je ne ferai pas plus de 4000 kms / an …

Et pour revenir à la ND, comme je disais dans mon premier message j’ai déjà essayé les 2 modèles, avec à priori une préférence pour le 1.5 justement …

si c'est uniquement pour rouler cool, le 1.5 suffit
le 2.0L va apporter un peu plus d'agrément, mais rien de fou-fou

si c'est pour rouler cool et parfois *bien envoyer la sauce*, le 2.0L sera plus perf (plus de freins, plus de pneus, le différentiel à glissement limité ... )

si c'est pour faire de la piste, une mx5 d'origine sera pas adaptée (comme quasiment aucune auto homologuée route en fait )


si le budget coince, le 1.5 est déjà très bien
cependant, dans les alpes, certains dépassements en cote seront moins sécurisants qu'avec le 2.0L
c'est toujours frustrant de rester derrière un escargot, même quand on roule en mode *balade*

Un peu cher l'entretien ? ... j'etais sur 1000 euro pour 1000 km parcouru sans compter assurance et essence. Pourtant voiture comme neuve et entretien a jours etc... je te met juste en garde. Meme sans ça le plaisir est moindre dans la box'.

Pour en revenir au 1,5, j'ai passé tout le wkd en montagne, j'ai doublé tout le monde sans pb, connaisant les routes par coeurs avec un peu d'anticipation c'est facile. Tout depend avec quoi on al'habitude de rouler au quotidien, je roule souvent dans une fiat 500 69ch boitoto et j'arrive deja a doubler tlm alors alors avec la mx facile..

Moi je compte bien retourner sur piste avec la mx5, sur le circuit michelin l'annee prochaine pour glisser un peu. Pas besoin de voiture préparé pour se faire plaisir. Le chronos je laisse ça au autre.

Ba oui, c'est un peu ca qui m'inquiete ... surtout que je ferai surement pas mal de montagne avec ... mais bon, à voir dans les faits ... au pire ca se revend

Le pire c'est qu'on vient de lâcher un bon petit billet cette année pour régler 2,3 trucs sur la 986, genre les bobines d’allumage à changer … mais pas super choquant non plus vu l’age et l’historique de la caisse …

Pour le kilometrage et le blason porsche finalmeent oui, rein d'anormal mais ça peut surprendre lol

Le dernier soucis que j'avais eu et qui m'a fait la vendre, la goulottes de remplissage d'huile qui fuyait. Le garage m'a dit c'est rien c'est une bricole (moi une bricole c'est 50 euro ) ... 800 euro snif

Je n'ai peut etre pas eu de chance ça arrive...