Il y a grande chance que c'est une alarme / coupe circuit de chez meta system une v1 voir une v2
C'est ce que j'avais sur ma NA et monté en agence à l'époque.
Bon amusement avec ton nouveau jouet!

Effet, il semblerait que ce soit un récepteur M36 et une clé RK36S.
A voir si je trouve une clé supplémentaire (si c'est commandable)

Tu étais parti dans l'optique d'acheter une NC et tu reviens avec une NA
En tout les cas bienvenue à toi et ta belle....

J'ai craqué ^^
Elle a un ou deux suintements à l'avant et à l'arrière du moteur, mais c'est très léger.
J'ai du mal à lire la jauge de niveau d'huile, pas évident de voir la limite.
Je reessaierai demain.

Elle a eu droit à un coup de lavage today, pour demain imperméabilisation capote et petit sticker drapeau japonais.

(+Photos!)

Oui c'est commandable mais il te faudra la plaquette/code.
J'espère que tu as reçu cette dernière.

Hello !
Petite mise à jour sur l'avancée des petits travaux de mise au point sur la NA :

1) l'antidemarrage est différent de ce que j'ai indiqué plus haut, c'est un antidémarrage CONLOG... Qui nécessitera je pense d'être ôté pour ne pas prendre de risque avec mon unique clé antidémarrage.

2) je passe du rustol aujourd'hui sur tous les petits points de rouille superficiels - et me suis commandé du FLUIDFILM pour protéger tout le dessous de façon préventive (film gras à base de Lanoline - pas très Vegan).
Il va me falloir prospecter pour trouver quelqu'un qui a une fosse pour pouvoir le faire.

3) deux points de rouille un peu plus majeurs : la jointure entre support moteur et caisse (la tôle est épaisse à cet endroit là?) que je vais traiter au rustol, et je vais prévoir le changement de la petite cage de support du liquide lave glace, très rouillée.

Sinon la belle est splendide, fonctionne bien, la structure est saine, et c'est bien l'essentiel ! Je sors avec pour explorer les lieux en quête d'une fosse, et ferai des photos.

Belle BRG, félicitations !

Pour l'anti démarrage, tout dépend comment il a été raccordé au faisceau d'origine. Sur ma MX5 il était pris sur le relais de pompe à essence donc très simple à enlever,juste 2 fils de petite section à ressouder.
Sur la Eunos c'était pris sur le démarreur, donc les fils sont plus gros et plus difficiles à rafistoler.
Pour savoir c'est simple, tu ne désactives pas l'anti démarrage et tu tournes la clé. Si le démarreur tourne c'est que c'est pris sur la pompe à essence.

Mais si tu n'es pas à l'aise avec l'électricité je pense qu'un pro te fera ça sans problème.

Quand l'antidemarrage n'est pas mis, je n'ai pas de contact : rien ne s'allume au tableau de bord. Je pense donc que c'est de la petite section de fil, en effet.

Là, je cherche un pont ou une fosse (j'habite Evian) pour faire mes petits points de rouille au rustol (et à terme pour la protéger au Fluidfilm): mais il n'y a pas de self garage dans le coin...

Je vais déjà faire tous les petits points de rouille accessibles cet après-midi. Elle est propre et sèche, parfait pour travailler dessus.

Malheureusement non, ça veut dire que c'est pris sur le neiman et qu'à vue d’œil c'est du 6mm², donc bien pénible à souder.

Et n'hésite pas à créer un sujet dans la section NA pour ta voiture

J'avais aussi le système CONLOG sur ma NA. j'avais contacté le fabricant, en Afrique du sud je crois, mais il ne faisait plus ce modèle, ni d'alarme d'ailleurs.
Mais PIKO avait réussi à l'enlever. Si ça peux t'aider.

(un peu sale, mais c'est une machine à voyager)