Bonjour à tous,

je recherche une NBFL 1.8 en super état, entretien suivi, historique limpide, état irréprochable.

Sur le marché de l'occasion je vois tout et n'importe quoi en terme de tarifs, comment s'y retrouver ?
Avez vous une idée de ce que vaut réellement une MX5 de cette génération ?

Entre l'état moyen (qui passe le CT) et l'état concours la fourchette est large
on va dire entre 4000 et 10000 euros

Exemple intermédiaire ---> https://www.leboncoin.fr/voitures/17137 ... m/?ca=12_s

C'est une 1.6 sur l'annonce

Les 1.8 cotent plus, surtout en FL, à la louche +2000€.
Donc 6000 pour une en état moyen, 8-9000 pour une série spéciale en bon état.
Ce que tu décris c'est un état collection, prépare-toi à mettre au moins 12000 - et surtout à chercher très longtemps.

Car le point le plus important n'est souvent pas visible : l'état des longerons avant. Beaucoup rouillent par l'intérieur, et quand ça devient visible de l'extérieur ils sont bons à changer. Quelques garages spécialisés le font mais c'est cher et long.
Quelques-uns sont épargnés, mais on ne sait pas trop pourquoi, y'en a des rouillées qui n'ont jamais vu la pluie ni le sel.
Le seul moyen d'avoir une idée fiable de leur état, c'est de regarder dedans en démontant le pare-chocs, donc pas évident à demander à un vendeur, surtout particulier

Ca ne va pas être facile

Déjà il y a relativement peu de 1.8 (en neuf à l'époque on parlait de 2/3 de 1.6 contre 1/3 de 1.8, perso je pense que les 1.8 sont bien + rares que ça...), et les plus récentes ont maintenant presque 15 ans, donc l'état irréprochable va être compliqué...

Comme dit Misho, gaffe à la corrosion. Mais vraiment.

Par contre, on peut être moins regardant sur le kilométrage, ce sont des modèles particulièrement robustes mécaniquement. Mais même chose, une voiture de + de 200.000km ne pourra pas être dans un état "irréprochable"

De temps en temps, une pépite sort sur les annonces, mais c'est rarement donné. Et il faut être patient. Ou mandater un spécialiste, comme ICS Auto que je ne connais pas personnellement mais pour qui les retours semblent être très bons.

Stef

Merci pour vos réponses.

En effet, j'ai bien entendu parlé de la corrosion sur les NB qui peut être un vrai gros soucis (bas de caisse ,longerons, passage de roue etc.)

Je cherche la voiture la plus propre possible, bien évidemment j'ai en tête que le budget sera différent selon l'état mais je comptais tabler sur 8/9K€ justement pour une FL quitte à retomber sur le 1.6 si vraiment le 1.8 est introuvable dans l'état que je souhaite

en terme de sensations est on vraiment sur un gap supérieur avec le 1.8 ?

Pour comparaison, j'ai trouvé en Allemagne il y a 2 ans (juin 2017) une NBfl 1.8 Silver Blues :
- 100% origine
- couleur et jantes spécifiques
- cuir gris chauffant
- LSD
- 85 000km
- entretien fait par ancien proprio noté à la main sur un carnet
- longerons OK, elle était immatriculée pour l'été
- 6500€

En France c'était plus dans les 8-9k€

A l'heure actuelle pour une superbe NBfl à ce prix là je pense que tu ne trouveras que des 1.6. Le problème c'est que le 1.6 est plutôt mou...

Le 1.6 reste sympa, mais il y a 35cv de plus sur le 1.8, sur ce niveau de puissance, ça se sent oui...
A la limite, teste une 1.6, parfois on est (agréablement) surpris. Ou pas

L'avantage du 1.6, c'est qu'il y en a beaucoup, beaucoup, mais alors beaucoup plus. Et sur les NBFL, l'équipement est quasi équivalent au 1.8, ce qui n'était pas le cas sur les NB.
Les NB 1.6 n'ont pas d'ABS, pas de rétro électriques, etc etc, tout ça est de série sur les NBFL.

La seule différence est l'absence (ou la présence sur le 1.8) du différentiel Torsen.

Stef

Perso j'avais testé en 2 semaines NA 1.8 puis NB 1.8 et enfin NBfl 1.6, la différente est flagrante.
Après ça dépend ce qu'on attend, si c'est juste pour de la balade cheveux au vent le 1.6 doit suffire.

Bonjour TLHM

J'ai possédé une NB 1.6 110 ch durant 5 ans.
Actuellement je roule en NBFL 1.8 146 ch. Série spéciale Allemande Memories. Achetée il y a 12 mois en France 8900 euros, auprès d'un particulier méticuleux. État exceptionnel et 120000 km.
Fourchette moyenne de la côte dans cet état, avec la combinaison moteur 1.8, couleur, intérieur cuir et bois. J'ai eu de la chance de l'acheter à ce prix et je ne le regrette pas.

Cependant, lorsque tu achètes un modèle dans un cet état, je trouve que tu as en quelque sorte, une obligation morale de conservation et d'entretien.
Il faut prévoir un garage pour un stationnement au sec et une enveloppe financière (accessible pour nos MX5 ) pour un entretien parfait.

J'ai recherché une MX5 rassemblant tous ces critères pendant de nombreux mois, 8 mois au total.
Ces MX5 sont très demandées, y compris par les pros.
Dès que tu trouveras une annonces correspondant à ces critères, il faudra que tu te déplaces pour la réserver rapidement.
Il faudra donc être patient, attentif et réactif. Et alors tu pourras trouver ton bonheur.

Je connais donc bien les versions NB-NBFL 1.6 et 1.8.

La différence de sensation se ressent surtout en conduite sportive.
Le moteur de la 1.8 monte beaucoup plus rapidement dans les tours et le châssis est nettement plus efficace.
En conduite tranquille et balade, je n'ai pas remarqué de différence.

Bonne recherche et tiens nous informé.

Laurent

D'un point de vue purement châssis, il faut faire attention au ressenti car ça a évolué au fil des années. Certaines sériés spéciales peuvent avoir des amortisseurs Bilstein, des barres anti-rapprochement, ce qui fait que le châssis est "meilleur", mais ce n'est pas systématiquement le cas, notamment sur les premiers millésimes.

Il me semble qu'il n'y a pas de différences de châssis entre une NBFL 1.6 et une 1.8 de 2001 ou 2002 par exemple.

Par contre, en conduite "dynamique", le différentiel de type Torsen fait la différence, la voiture est plus efficace en courbe. Mais au détriment d'un comportement + joueur qui peut surprendre, notamment sur route grasse.

Attention aussi aux freins qui ont été majorés (on parle de "Big Brakes") en 2002 ou 2003. Des barres de renfort sous le châssis sont aussi apparues en 2003 ou 2004.

Tout ça pour dire qu'il peut effectivement avoir une différence de châssis entre une 1.6 de 2001 et une 1.8 de 2005, mais que la différence n'est pas forcément flagrante entre une 1.6 et une 1.8 de la même année.

Stef

La meilleure nbfl 1.8, c'est la Sportive, ya pas à discuter !!! Avis tout à fait objectif, bien entendu ...

Pour en avoir eu 2, je confirme

Ah non ! La meilleure c'est une série spéciale avec de belles couleurs inter / exter et une boite 6 montée ensuite

Et tu as le Torsen, les BAR et les B6 ?

Sur une Passion, LSD et BAR comme les Sportive.
Les amortos aussi, pas des B6 je crois mais du Bilstein avec une référence spécifique. Enfin les amortos ça se change facilement par bien mieux.