A la suite d'un déménagement prochain en province, j'ai dû envisager l'achat d'une voiture. Pour être très clair, malgré mon aversion pour les voitures je suis obligé d'en avoir une pour la vie quotidienne mais aussi les balades et voyages. Je n'ai jamais conduit depuis que je suis à Paris, et peu en province. Je m'étais donc décidé plus ou moins pour une Toyota Corolla (hybride économique, fiable). Bref dans la lignée de ce que j'avais toujours vu comme une boîte en fer qui permet d'aller d'un point A à un point B sans trop de problèmes (je n'ai jamaiss conduire, à part tracer de belles courbes).

La voiture a donné un degré d'émancipation aux populations sans précédent. Le désaveu actuel l'automobile est lié à la surpopulation, le fait que la plupart des trajets se résument à une aberration tel que coller au cul du suv de segment moyen gris qui nous précède, entre ralenti et arrêts, pour aller travailler dans des villes à la pullulation vermiculaire. Il n'y a d'aversion à avoir pour les voitures, mais pour les politiques qui promeuvent une idiocracie surnuméraire, rendant les villes et la route invivables. Dès lors que l'on se retrouve sur un tracé dégagée et un minimum sinueux, le plaisir de la courbe et du défilement de paysage devient évident. J'ai converti des écolos dogmatiques et très attachées à leur image de sainte en un après-midi de NA.


Un autre facteur important était une mauvaise expérience récente avec une voiture de location de type SUV dans les virages serrés du Sud-Ouest. La Toyota promettait une maniabilité appréciable (en tout cas meilleure) dans ce contexte. C'était la situation il y a environ 2 mois.

La mode du SUV est l'illustration typique de la main-mise du marketing sur la conception. Surélever le centre gravité d'une voiture qui ne fait pas de tout terrain est stupide et dangereux. Ils peuvent se justifier dans des pays où l'état de la chaussée est déplorable, mais ce n'est pas encore le cas en France (ou alors c'est anticiper la tiers-mondisation du pays, ce qui semble un brin prématuré). Ces tas de boue dont la finalité consiste à assaillir les trottoirs urbains et compenser des appendices atrophiés ne pourraient passer le moindre test de sécurité s'ils n'étaient assistés par des correction de trajectoire électroniques.


La mx5 est une excellente école qui apprend au conducteur à piloter, et non conduire sa machine. Les dernières générations sont munies de gardes-fou électroniques utiles sous la pluie ou pour débuter. Mais la voiture se "sent".




J'ai découvert la MX-5 sur une chaîne Youtube. Puis j'ai pu commencer à l'apprécier sur de nombreux autres. Pour la première fois je n'aurais peut-être pas à subir une voiture. Je l'achète neuve car je compte en faire le plus long usage possible.

C'est une voiture que l'on ne subit pas à l'usage sur route dégagée, et que très peu pour l'entretien. Mais l'on s'en inquiète lorsqu'on la gare dans les endroits publics, en la soumettant au degré de civilité du pays...

La question du "plus long usage possible" se pose sur plusieurs niveaux.
- Conserver la voiture le plus longtemps possible? Une NA sera dans ce cas plus aisée à maintenir car plus simple de conception.
- Avoir une voiture qui enchaîne un maximum de KM? La NCFL 2.0 est la plus robuste de toutes les générations.
- Accéder aux villes le plus longtemps possible en dépit des restrictions de circulation à venir? Le choix du neuf est effectivement judicieux.


Miis l'augmentation brutale des prix cette année m'a refroidi. Je me pose la question aussi de l'évolution de la MX-5: hybride, nouveau moteur ? La couleur "Burgundy" (Bordeaux en français) pour les sièges n'était pas encore disponible dans le configurateur en France (FR) mais il l'était en Belgique (BE). Je me suis donc posé la question de l'achat en Belgique. D'autant plus maintenant que le configurateur français a été mis à jour: la différence de prix pour une configuration similaire est étonnant. J'ai passé les configurations au tableur et voici les résultats:

Equipements absents d’une configuration:
+BE: Régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse, Porte-gobelet x2 (sans doute présents mais non mentionnés en FR)
+FR: Verrouillage automatique des portes, Entourages d’aérateurs couleur « Argent brillant » (Sans doute présents mais non mentionnés en BE)

Equipements différents:
BE: Rétroviseurs extérieurs en couleur carrosserie / FR: Rétroviseurs extérieurs « Piano Black »

BE: Apple Carplay / FR: Apple CarPlay™ / Android Auto™ (Android Auto sans doute présent mais non mentionné en BE)

BE: Système de surveillance d'angles morts (BSM) et système de surveillance d'angles morts en marche arrière (RCTA) / FR: Système de surveillance d'angles morts (BSM) (RCTA sans doute présent mais non mentionné en BE)

Prix de la configuration BE: 31.490,00 € (Takumi)
Prix de la configuration FR: 34 600,00 € (Sélection)

Que pensez-vous de ce projet d'achat? Que pensez-vous de la différence de configuration et du prix? Pensez-vous que je puisse obtenir une configuration avec capote noire en Belgique? Je n'ai jamais acheté de voiture, quelles sont les démarches à effectuer? Pour la date d'achat je crois avoir saisi qu'il est urgent d'attendre en attendant le décret sur le malus. J'ai déjà beaucoup appris en consultant ce forum mais il est possible que mes questions ou observations ne soient pas pertinentes.

Les évolutions de la ND sont inconnues à ce jour et je ne saurai te renseigner sur les différences d'achat entre France et Belgique. En revanche, toutes les variations d'options que tu cites sont très anecdotiques. Le plaisir de la MX5 ne se situe pas dans la connexion de ton iphone avec l'autoradio ou autre gadget à bip. L'essentiel y est dès le premier niveau de finition : une clim pour le confort et du plaisir de conduite. Il est par la suite plus intéressant d'élever son budget pour avoir un modèle avec torsen qu'un avec détecteur de stationnement.

Voilà un message étonnant, la plupart des futurs acheteurs de MX5 sont déjà acquis à la cause automobile ! Je vois une petite lueur d'espoir dans 'faire des belles courbes', là c'est sûr la MX5 est faite pour cela.

Qu'attends-tu au juste de la MX5 ? Qu'elle te fasse aimer la conduite ? D'ailleurs, qu'est-ce que tu n'aimes pas dans le fait de conduire ? Fatigue, ennui, peur ? Selon les cas, la MX5 peut être une bonne idée, ou pas...

:hello:
je ne sais pas t'aider coté options ou différences en FR & BE.

Mais en cas d'achat chez nous, il est préférable de passer par un garage frontalier, ils connaissent bien les formalités de douane et les plaques transit
Du montant qui s'affichera, il faudra déduire 21% "notre TVA"
Pour un achat neuf les taxes sont a payer dans le pays de destination

Après voir avec votre système de taxation et de malus

Si je ne me trompe pas "a vérifier" c'est pareil pour un véh de direction a condition de ne pas avoir dépasser 6.000km il est considérer pour l'état belge comme neuf, la tva est donc récupérable.

Pour l'instant mazda belgique a prolonger les offres du salon de Bruxelles (janvier) ce qui est intéressant

Je ne sais pas ou tu est allé chercher les prix, mais chez nous la takumi est a 30.830 TVAC
A 31.490€ c'est la version "sport"
https://fr.mazda.be/configurateur/MAZDA ... /2DR.OPEN/
En gros pour une version sport la tva et les remises occasionnel en moins tu devrais être après négociation sur un budget de +/- 24.000€ hors tva.


Maintenant c'est une fois que le véh entre en FR qu'il faut comparer si c'est intéressant ou pas

La voiture a donné un degré d'émancipation aux populations sans précédent. Le désaveu actuel l'automobile est lié à la surpopulation, le fait que la plupart des trajets se résument à une aberration tel que coller au cul du suv de segment moyen gris qui nous précède, entre ralenti et arrêts, pour aller travailler dans des villes à la pullulation vermiculaire. Il n'y a d'aversion à avoir pour les voitures, mais pour les politiques qui promeuvent une idiocracie surnuméraire, rendant les villes et la route invivables. Dès lors que l'on se retrouve sur un tracé dégagée et un minimum sinueux, le plaisir de la courbe et du défilement de paysage devient évident. J'ai converti des écolos dogmatiques et très attachées à leur image de sainte en un après-midi de NA.

La mx5 est une excellente école qui apprend au conducteur à piloter, et non conduire sa machine. Les dernières générations sont munies de gardes-fou électroniques utiles sous la pluie ou pour débuter. Mais la voiture se "sent".


C'est une voiture que l'on ne subit pas à l'usage sur route dégagée, et que très peu pour l'entretien. Mais l'on s'en inquiète lorsqu'on la gare dans les endroits publics, en la soumettant au degré de civilité du pays...

La question du "plus long usage possible" se pose sur plusieurs niveaux.
- Conserver la voiture le plus longtemps possible? Une NA sera dans ce cas plus aisée à maintenir car plus simple de conception.
- Avoir une voiture qui enchaîne un maximum de KM? La NCFL 2.0 est la plus robuste de toutes les générations.
- Accéder aux villes le plus longtemps possible en dépit des restrictions de circulation à venir? Le choix du neuf est effectivement judicieux.

Les évolutions de la ND sont inconnues à ce jour et je ne saurai te renseigner sur les différences d'achat entre France et Belgique. En revanche, toutes les variations d'options que tu cites sont très anecdotiques. Le plaisir de la MX5 ne se situe pas dans la connexion de ton iphone avec l'autoradio ou autre gadget à bip. L'essentiel y est dès le premier niveau de finition : une clim pour le confort et du plaisir de conduite. Il est par la suite plus intéressant d'élever son budget pour avoir un modèle avec torsen qu'un avec détecteur de stationnement.

Equipements absents d’une configuration:
+BE: Régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse, Porte-gobelet x2 (sans doute présents mais non mentionnés en FR)
+FR: Verrouillage automatique des portes, Entourages d’aérateurs couleur « Argent brillant » (Sans doute présents mais non mentionnés en BE)

Equipements différents:
BE: Rétroviseurs extérieurs en couleur carrosserie / FR: Rétroviseurs extérieurs « Piano Black »

BE: Apple Carplay / FR: Apple CarPlay™ / Android Auto™ (Android Auto sans doute présent mais non mentionné en BE)

BE: Système de surveillance d'angles morts (BSM) et système de surveillance d'angles morts en marche arrière (RCTA) / FR: Système de surveillance d'angles morts (BSM) (RCTA sans doute présent mais non mentionné en BE)

Prix de la configuration BE: 31.490,00 € (Takumi)
Prix de la configuration FR: 34 600,00 € (Sélection)

:hello:
je ne sais pas t'aider coté options ou différences en FR & BE.

Mais en cas d'achat chez nous, il est préférable de passer par un garage frontalier, ils connaissent bien les formalités de douane et les plaques transit
Du montant qui s'affichera, il faudra déduire 21% "notre TVA"
Pour un achat neuf les taxes sont a payer dans le pays de destination

Après voir avec votre système de taxation et de malus

Si je ne me trompe pas "a vérifier" c'est pareil pour un véh de direction a condition de ne pas avoir dépasser 6.000km il est considérer pour l'état belge comme neuf, la tva est donc récupérable.

Bienvenue

En France le régulateur/limiteur de vitesse et le double porte gobelet sont présents
En France les rétroviseurs sont noirs sur la finition Élégance, couleur carrosserie sur finition Sélection

J'attends de la MX5 qu'elle me réconcilie avec les voitures, avec ce que doit être une voiture. L'ennui peut arriver, mais n'est-il pas autant fonction de la route que de la voiture ? La peur certainement même si elle souvent bonne conseillère et doit être apprivoisée. Je songe d'ailleurs à une expérience sur piste pour tester un peu plus mes limites et celles de la voiture.

Quant à la 'cause automobile', la MX5 me semble justement tout indiquée pour me gagner à sa cause. L'apprentissage du talon-pointe et du minimum de mécanique est à l'ordre du jour. Les causes premières de cette aversion aux voitures banales sont sûrement multiples et anciennes mais les rechercher dépasse le cadre de ma demande présente.

Cela me semble important au contraire de cerner un peu le problème, car la MX5 a aussi des défauts d'un certain point de vue. Elle n'est pas pratique, elle est bryuante, elle est tape cul, la position basse rend assez vulnérable sur la route et son aspect voiture de sport amplifie aussi les mauvais comportements des autres conducteurs. Bruyant et tape cul sont des qualités recherchées par les passionnés, mais quand on n'aime pas l'automobile de base, je ne sais pas si ça matche.

:hello:

Le mieux a mon avis est d'en louer une quelques jours
Afin de vous faire une idée et éviter un achat qui ne correspondrait pas a vos attendes

Je rejoins Stef-en-mimix la MX5 a aussi des défauts d'un certain point de vue
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