Je vois que tu es passé de la série spéciale à l'origine modifié mais je constate que ce sont toujours des modifications esthétiques. Sauf à la limite les suspensions, en plus du rendu

Moi je parlais uniquement de modifications qui améliorent le comportement de la Mimix. Tu as encore du chemin pour rejoindre mon point de vue mais tu progresses.

Ben, j'imagine qu'avec le kit B12 + des bons boudins ça doit déjà être très efficace non ? Les barres de RX8 c'est vraiment "nécessaire" ? Je voudrais pas non plus trop dégrader le confort...

Les barres de RX8 ne dégradent pas le confort, bien au contraire, j'ai eu l'occasion de rouler un certain temps avant de les monter suite à la pose du kit B12. Il m'a semblé que l'on retrouvait un peu de confort après la pose des barres bien que cela soit difficile à expliquer, meilleure répartition des efforts .

Pour ce qui est des jantes en 17",en dehors de l'aspect esthétique cela n'amène à mon avis que du négatif; pneus plus chers, Mimix moins vive, confort légèrement moindre en raison d'une moindre hauteur de flanc (45 au lieu de 50). Bien sur la tenue de route sera encore meilleure mais est-ce bien utile car elle sera donc moins joueuse.

Ok pour les barres

Mais les pneus: 15 euros de différence max à modèle équivalent entre les 16" et les 17" c'est pas non plus insurmontable, par contre pour le comportement je veux bien te croire MAIS sincèrement je trouves ces jantes absolument horribles:




c'est pas vintage, c'est juste moche

( oui je sais les goût et les couleurs...)

J'ai oublié aussi, ces jantes de "staïle 307" moches sont aussi les moins lourdes et puis si par exemple tu as des PS3 la différence est bien plus importante surtout si tu te laisses tenté par du PS4 qui n'existe pas en 16". Et au niveau style les disques remplissent mieux une jante de 16 qu'une de 17. Mais je te comprends, j'ai aussi été tenté par de belles jantes de 17 avec plus de branches fines mais à chaque fois j'y renonce pour toutes ces raisons.

D'ailleurs pour te le prouver j'ai voulu aller voir les tarifs, surprise, les Michelin ont pris 20€ pendant le confinement

Dans le même style je préférais les jantes de mon ancienne Mazda 3. 16" aussi.

Salut Beckett,

j'ai trouvé ma mx5 (regarde ma présentation !)

Par contre je panique complètement avec la paperasse, j'essaie de rester calme mais j'ai la trouille d'avoir une bagnole dans mon garage qui n'est pas assurable (car plus de plaques...)

Je commence par le quitus fiscal, c'est bien ça ? Et je leur ramène:

-le certificat de cession 15776*01
-la carte grise en 2 parties (Teil 1 et Teil 2)
-une pièce d'identité
-un justificatif de domicile

C'est tout ?

Je repo ds avec du retard au Topic initial même si tu l’as trouvée

NC1 RC 1.8 ca se trouve aisément à moins de 10 KE et aussi en SSP

NCFL 1.8 aussi mais déjà plus dur .. surtout si SSP

En 2.0 L même combat mais en NCFL les budgets peuvent monter entre 9 et 15 KE, c’est le seul le plus haut que je m’étais éventuellement fixé pour ma SSP

A ce stade on commence à taper dans les ND

Ayant déjà eu une NC1 si je devais rester sur la NC1 ce serait directement en SSP Mithra .. niseko etc .. mais un choix plus avec un moulin remanié est une excellente piste à suivre et en cela en NCFL les KARAÏ ou SENSHU ... sont de sérieux atouts, pour autant une Hamaki en 1.8 est un régal aussi et j’ai d’ailleurs testé sur presque 3 ans d’utilisation

Il y a pleins de sujets ici qui expliquent comment immatriculer ta teutonne en France


JaG - NCFL SENSHU

Yes, le quitus est indispensable (contrat de vente (certificat de cession) + justif domicile + carte grise en deux parties )

Ensuite direction le site de l'ANTS, tu ajoutes à ça, le COC, la demande d'immatriculation (cerfa qqchose ) et le CT

Merci d'avoir répondu ! Pour le CT, le vendeur en a fait un en Allemagne (TÜV) il y a 15 jours, c'est bon ou est-ce que je dois en faire un en France ?

C'est valable en France

merci beaucoup beckett !