Bonjour,

Que pensez-vous des importations?

Auriez-vous connaissance d’importateurs sérieux?

En attendant de vous lire je vous souhaite une bonne journée.

As-tu jeté un oeil sur ce topic viewtopic.php?f=30&t=5716
Tu devrais y trouver pas mal d'infos.

Merci pour l'info, très intéressant!

Des conseils pour les importateurs?

Pour l'Angleterre je ne peux pas t'aider, la mienne vient d'Allemagne

Pour l'Allemagne, il y a ICS... Entre autre.
Mais je suis également preneur...

Je suis passé par RP Automobiles via Robin qui était très présent à l'époque sur le forum.

Je suis convaincu que si tu passes un coup de fil à ICS pour t'aider sur les formalités, ils sauront te répondre.

Merci pour vos pistes!!!
Je vais tenter de les suivre!

Les formalités sont super simples, les plaques restent sur la voiture donc il n'y a qu'à faire le voyage, payer la voiture et repartir avec ! Pour l'immatriculation c'est comme n'importe quelle autre importation de l'UE.

Mais bon pour moi c'est un peu dommage d'aller en UK par économie et de passer par un importateur qui va prendre une com'.

C'est quoi tes critères de recherche ?

Je suis d'accord avec toi!
Mais ça facilite pas ma la tâche...
Voila ce que j'aimerais dénicher...
-NC
-2.0
-RC
-Performance
-Boîte 5 de préférence (résidant en Corse)
-90000 km max
-Indifféremment conduite à droite/gauche

Boîte 5 et corse. Ya une raison? Les performance sont toutes en 6.

Je fais partie de ceux qui ont plusieurs anglaises à leur actif. Je peux t’aider dans les démarches pour en trouver une voire même aller la chercher si tu souhaites. Enfin quand le bordel sera fini.
Ton budget est de ? Si tu a les moyens, passe plutôt sur une ncfl 2.0 qui a quelques améliorations de fiabilité.

Ah oui ça fait un sacré chemin !

Pourquoi boite 5 ? Les Performance ne sont qu'en boite 6.

Et le budget ? En RHD tu peux trouver une NCFL RC pour 6500€.

EDIT: Fat m'a devancé

Bon j'avoue que c'est la fourchette basse : https://www.ebay.co.uk/itm/2010-Mazda-M ... SwHB5d2P5N

Elle approche des 110 000km mais franchement il vaut mieux privilégier l'état général dont l’absence de rouille que le kilométrage.

Les "Performance" existent avec les 2 boîtes. La 6 pour + de confort sur les portions rapides, la 5 est mieux étagée.
Il est vrai que la majorité des NC, surtout en France, sont en boite 6.
En Allemagne et en GB on trouve des boites 5.
La 5 pour la Corse serait le top vu la faible présence de voie rapide.

La finition performance n'existe qu'en boite 6. Les boites 5 sont appelées sport ou option pack.

Quant à la boite 5 elle n'est pas mieux étagée. Sur les MX5 les boites 6 sont plus courtes que les boites 5.
Le meilleur des mondes étant une boite 6 avec un pont provenant d'une boite 5 (3.73 contre 4.1). C'est ce qu'on a fait sur la performance de mon cousin c'est vraiment fun.