Bonjour
Le titre l'a dit.
Je cherche un NA, svp,
Prix en fct de l'auto.

Je suis a l'écoute de ttes offres

Je suis a Nantes

Merci

Hello,

je vends ma NA sur le forum, voici le lien de l'annonce : viewtopic.php?f=29&t=44688

Le coincoin est ton ami... https://www.leboncoin.fr/recherche/?cat ... e=min-1997 Pour ce qui est à moins de 200 bornes de Nantes.

Sinon, je confirme que celle de Jonathan fonctionne du tonnerre et prouve qu'il n'y pas que les rouges qui vont vite !!

Kenavo.
G.

Bonjiur
Tjts en quête
Pouvez vous m'expliquer la diff entre nez long et pas nez long... Je comprend pas ?



Merxi

Damien

Bonjour,

https://www.fichier-pdf.fr/2013/01/15/p ... k1-1-6.pdf
bonne lecture
eric

Merci !
Je n'ai pas tt lu...
16 pages !!

Mais si j'ai bien compris il vaut mieuc avoir un nez long.
Su kes 115 forcement nez long ? Cest bien ça.
D'ailleurs pouvez le donner vitre ressenti entre un 115 et 110.....
Faut il privilégier l'un par rapport à l'autre.
115 ? Reeelemnt plus sympa ?

J'ai peut être un 115 en vu !

Non, les nez long c'est sur les 1re 115cv (entre 89 et 91 en gros)

Lis le PDF, y a des astuces pour différencier nez long / court / gros.

Raison de plus pour lire le PDF qui est mieux relu que mes messages

Ou creux ça marche aussi

Après nez court nez long nez moyen long on s'en fout, c'est l'état de la carrosserie qui compte.

Un nez long n'est pas inquiétant lorsque l'on sait et qu'on a pu vérifier la tête du vilebrequin.

La mienne est toujours disponible au besoin.

En lisant ce post je ne sais pas s'il y a confusion entre nez long et nez court, mais c'est bien le nez court qui représente un risque, le nez du vilebrequin s'en retrouve rogné, petit à petit si la vis du nez / de la poulie de vilebrequin est serrée trop fort lors du remontage / de la distribution.

Sur la mienne (qui est un nez court) j'ai pas pris le risque, dès que l'ai achetée, malgré le fait que la distri ai été faite, je l'ai tout de suite tout fait refaire en apportant a mon mécano le dossier de 32 pages expliquant la procédure, tout les pièces (nouvelle poulie / clavette et vis du vilebrequin), le point le plus important est de respecter le couple de serrage de la vis de la poulie, 114Nm sur les nez court alors que sur les long c'est 152Nm il me semble, le souci c'est que si la personne qui fait la distri n'est pas au courant, cette vis sera a coup sur serrée trop fort, et c'est là que les ennuis commence.

En plus de cela sur la mienne j'ai appliquer la technique de la "Loctite Fix" en y appliquant du Loctite QuickMetal sur le nez du vilebrequin pour bien le sceller.

Voilà voilà, 2 ans que je roule avec ma MX5 NA nez court et elle est de plus en plus en forme

Bonjour, essaies d'être plus précis sur ta demande.
as tu une couleur de prédilection? 90 ou 115cv? full stock?
Quel est le budget que tu comptes y mettre?
Tu trouveras certainement celle que tu recherches.

Merci pour ces réponses
Je partirai
115
Rouge
Full stock (ok aussi avec légère modif qui ne change pas l'original)
Ex:Bte quick shift? Collecteur et échappement

Budget 8000 en fct de l'état