Bonjour à tous,
j'ai une question qui me trotte dans la tête depuis quelques temps...
Je consulte les annonces car je suis toujours à la recherche de celle qui me conviendra.
J'ai donc trainé par curiosité sur les annonces Porsche et particulièrement celles des Boxster 986 & 987.
J'aurais voulu avoir votre avis, vous possesseurs de MX5, et peut être également d'une Porsche de ce type, sur les + et - des ces 2 autos.
Quel est le meilleur choix ?
Merci pour vos avis à venir.

Le meilleur choix ?
Ça dépend pour quoi faire.
Moi je dirais boxter 987 (avec l’ims qui casse..).

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Non je déconne


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Une Boxster c'est un entretien Porsche derrière, qui coûte bonbon, et en plus avec le risque du roulement IMS qui peut casser.

La MX5 a un meilleur capital sympathie, tu as la classe sans afficher l'argent que tu as. Et tant pis pour le chant du flat 6, tu gagnes un bon chassis

IMS

Oui, l'ims est un problème connu et fortement amplifié via les différents articles du net sur ce sujet.
En ce qui concerne le comportement dynamique de l'auto, je pense qu'un Boxster doit quand même très bien se comporter. Il en est probablement de même pour la MX5.
L'agrement du flat 6 est une référence. Mais maintenant, je ne pense pas qu'on puisse utiliser l'auto à son potentiel car, si non, je ne donne pas cher de notre permis. Alors a t on vraiment besoin d'un 3.6 ?
C'est pour cela que je me disais que le 2.0 devais quand même bien marcher.
Mais ce n'est qu'une supposition.

Je te dirais même un 1500. Si tu aimes taper dedans, ça sera le plus raisonnable, et tu en auras largement assez pour te débarrasser des fâcheux.

Avant la mx5 j'étais en z3 et je voulais passer au boxster S 987 (3.2 , 280cv), j'ai donc fait un essai.
J'ai beaucoup aimé l'équilibre général et le freinage. J'ai pas trouvé les 280cv, trop aseptisé à mon goût, c'est une auto efficace mais fade, à moins de rouler vite et c'est là justement ou la mx5 est top, pas le meilleur châssis ni un moteur de dingue mais un équilibre joueur et du plaisir sans rouler vite. A essayer de toutes façons

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J'ai eu une 987 S il y a deux ans.
Plus parce que c'était une bonne opportunité que par passion.
Ce n'est pas du tout la même philosophie que la MX et pas du tout le même budget d'entretien....
Quant à l'accessibilité moteur pour celui qui aime bien mettre les mains dedans ou regarder, il faut oublier
Piège à permis en ligne droite et téléphone bien moins ses réactions que le châssis de ma NC. En fait, elle préviens moins vite.
Il ne faut pas tomber dans l'hystérie de l'IMS (un peu comme les 1.8 qui casse...) mais bien s'attarder sur le Piwi car il y a vraiment de tout.
Je ne changerais pas ma MX contre deux 987.
Trois, peut-être

Tu n'as pas besoin de tant de chevaux, regarde mon 1.6 90cv se régaler dans les Cévennes :

Ahma : ma nc160 et mézigue étions ralentis par une Boxter avec un pilote de meilleur niveau que moi dans le sinueux à Pouilly. Je n'ose imaginer avec une ND 2.0 plus légère... En revanche, il s'éloignait vite dans la ligne droite.

Bref, selon ce que tu aimes sans contraintes de budget...
- La ligne droite et les sorties de péage, feux rouges etc : Boxster
- Les virages : MX5.

Pour le reste : ce fameux roulement IMS est un défaut de conception. Quelque soit le ratio de casses, cela reste une épée de Damoclès, qui peut couter le prix de la bagnole lorsqu'elle donne un coup.

Personnellement je ne vois pas comment suivre un Boxster (pas S) avec un Opy au volant (au hasard) avec une MX-5 quelle que soit sa génération, que ce soit en courbe ou ailleurs.

Poids à vide 1330kg.

Mais 295 ch pour la 987 pas S...
Ca devait être Julie au volant

Il est à peu près certain que le problème de l'IMS n'en est désormais plus un : soit les 5% de moteurs ont cassé, soit le roulement a depuis été changé.
Concernant l'utilisation des deux (je n'ai pas de Boxster mais une vieille tata de la famille) je pense qu'on peut plus facilement s'amuser dans une Mimix : je ne m'amuserais pas à "jeter" une Boxster dans un virage comme je le fais avec mes Mx5 !
J'ai un excellent pote qui a reçu une 981 pour ses 50 ans (!!), il en est ravi, mais franchement, même si je me doute que Lyv lorgne vers une boîte manuelle, je préfère 160 cv avec une vraie commande que 260 cv avec des palettes ! De plus, il trouve le moteur très présent à allure stabilisée, capoté ou non.
Le coût d'utilisation a été évoqué, il faut absolument trouver un indépendant compétent pour s'occuper d'une Porsche, parce qu'en "CP", le café est un peu cher...
Enfin, on peut se garer à peu près partout en Mx5. Avec une "Porsche", c'est moins évident !

Donc, malgré la finition sans commune mesure, la qualité de fabrication bien au-dessus, le prestige de l'écusson et la puissance bien supérieure, il y a de quoi hésiter !!!