Bonjour,
Si je peux me permettre, j'ai trouvé mon bonheur sur le site "la cantrale".
Je trouve la NC de ton annonce chère, j'ai eu ma ND de 29000 Km a 21400 € en sélection et 160 cv (je n'ai pas les récaro par contre). Je te conseille la sélection pour son équipement (le bose est sympa quand tu roules, surtout pour les appels, et le son n'est pas si mal), les radars de reculs sont (à mon sens) obligatoire (sachant qu'il peut se monter une camera (j'ai mis la ilmotorsport et elle se monte très facilement) et oui, quand je recherchais, le 160 arrivait à un prix assez proche du 1.5. Je crois avoir vu (sur le boncoin je crois, sur lyon, il ya 2-3 jours) une ND de 34000 KM en recaro à 20900 e en noir....
Concernant le moteur, (je n'ai pas essayé le 184 mais le 1.5), le 160 est bien mieux. Il donne quand même pas mal de sensations et je le trouve assez sonore (j'ai cru comprendre que le 184 était plus silencieux sur l'échappement, à cause du FAP??Peux être qu'une personne qui a essayé les 2 peut te confirmer...
LA 160 a une boite courte et le moteur n'arrive pas tout à fait à 7000 tr , de ce fait (je pense que c'est ce que critique certains), les montées en régimes sont rapides, et tu te retrouves vite à changer de rapports , mais ca envoi direct dès le changement. Par contre, sur la mienne (30000 KM), je ne note pas de lenteur ou d'essouflement en prenant les tours (j'ai lu ces commentaires aussi....) C'est assez sympa et assez déroutant au début car nous sommes assez habitués à des boites plutot longues et de ce fait, les montées en régime sont plus lentes (ex en 208 gti, la 3 monte a 150 et la ND ne monte qu'a 130). Perso, c'est un point que j'apprécie.
EN tout cas, j'avais une 208 gti auparavant et je trouve la 160 aussi performante (j'ai fait des tests d'accel en chronométrant, ca vaut ce que ca vaut mais la méthode était la même pour les 2 véhicules.
Niveau perfs, la 160 suffit, à mon sens. A coté, j'ai une tesla model 3 dual motor avec l'option boost de quasi 500 cv. c'est clair que la mazda est...comment dire; inexistante à coté niveau perfs. Mais pourtant je me rends compte qu'elle offre ses sensations vraiment sympa et finalement trop de puissance ne sert pas à grand chose. Deja je trouve que même la 160 n'est pas utilisable à 100% de sa puissance.
Comme toi, je ne connaissais pas la ND (j'ai essayé la NC de mon beau frère il y a quelques années) et je reconnais qu'elle me séduit, et pourtant ,ma première route avec elle a été 600 KM d'autoroute.
Je te conseille de faire un essai mais à mon avis tu vas être surpris (c'est sur que tu n'aura pas un 6 cylindre mais le budget carburant (6.5 L de moyenne en roulant aux limites et avec du vent de face par moment sur 600 Km d'autoroute (ok, je roulais tranquillement aux limites mais c'est économique), et entretien est sympa. De plus, j'ai toujours lu que ces voitures étaient fiables. Elles sont différentes et on ressens bien cette différence.
Sur l'intérieur, je préfère très très nettement la ND à la NC (ma référence ND est la 160 en hard top), je trouve que la NC a un peu vieillit sur ce point. Par contre, la NC avec le hard top allie le cabriolet (ouverture totale que n'a plus la RF) et le toit en dur que n'alliera pas la ND...
Aussi sur la ND de mon beau frère, il me disait qu'il faisait environ 10L sur autoroute en roulant normal et autour de 8 sur route. Moi avec la ND, le max a été de 6.5 sur autoroute et je suis entre 5.8 et 6 sur route en roulant normalement. C'est clair que quand tu pousses la conso augmente bien mais j'apprécie que cela reste raisonnable.
Tu as mon avis en tant que (tout récent) converti, et je donne là reellement mon ressenti.
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