Je suis en contact avec le propriétaire de cette nc à la superbe couleur Mithra
https://www.leboncoin.fr/voitures/1971825956.htm

Après réception de son dossier photos/documents, voici ce qui en ressort :

- le moteur de la porte avant conducteur est faible et la porte se verrouille mal par temps chaud, 100€ de pièce.
- Apparemment pas de problème de consommation d'huile, au besoin je pourrais effectuer des tests lors de l'essai
- Sur les CT (1er en contre-visite, 2ème favorable), on peut voir de la corrosion, et il a profité d'un levage pour prendre le châssis en photo. La voiture étant blaxonné, j'ai du mal à savoir s'il ne s'agit que d'une corrosion de surface, facilement traitable, ou quelque chose de bien plus grave et couteux, caché avec le blaxonnage justement. Avis aux experts du forum, et si cela s'avère très léger, combien me couterait le traitement préventif pour éviter que cela ne se propage ? (cela jouera aussi sur les négociations)
- Importé d'Allemagne en 2017, aucun suivi
Révision à 110 000km par l'ancien propriétaire, blaxonnage après importation (sans facture), aucune révision avant la vente










(C'est moi qui ai caché les informations du vendeur)

Je ne suis pas fan d'un véhicule sans suivi, surtout dans cette tranche de prix, mais vaut-elle quand même le coup de s'y intéresser ?
J'ai un peu peur de tomber sur une voiture cache misère qui me couterait les yeux de la tête juste après son achat
Si cela reste une voiture acceptable, quel prix honnête pourrais-je lui proposer ?

Merci à ceux qui prendront le temps de me répondre

le bas de caisse est rouillé, on le voit sur la 1ère photo.

Le CT a été fait à Agde dans le Sud, mais la voiture est à Vitry sur Seine : Pourquoi ?

Pour moi : passe ton tour.

J'ai du mal à comprendre comment on peux ne pas avoir de suivi, même en achetant en Allemagne et surtout sur les MX5.
J'ai déjà fait importer une voiture et j'avais le carnet d'entretien complet chez VW

Mazda n'a pas justement un fichier européen centrale de suivi où on peut avoir un historique?

On parle d'une voiture qui a 13 ans là, et tout le monde ne fait pas tout son entretien chez Mazda pendant toute la vie de la voiture, loin s'en faut. (Sinon les constructeurs seraient très riches, les clients très pauvres et les garages indépendants et les vendeurs de pièces fermés )
Tous ceux qui n'ont pas de facture ne se fichent pas de l'entretien de leur voiture, et heureusement.

Exemple pour la mienne : j'ai eu à l'achat une pile de factures en vrac, dedans l'entretien de ses 4 années mais aussi d'autres choses (une aile avant cabossée, un pare-brise, des essuie-glaces, ...) et même des factures d'une autre voiture inconnue au bataillon.
Depuis 2007 elle n'a plus d'historique car j'ai quasiment tout fait moi-même. Au début je tenais un fichier Excel et je gardais méticuleusement les tickets des pièces, mais bon, l'huile coincée entre les nouilles et le PQ, et les pièces mélangées avec celles pour d'autres voitures, j'ai laissé tomber.

Une étiquette sous le capot, un peu de mémoire et d'habitude sur quoi faire tous les combien, un peu de rigueur et de notes à chaque fois sur ce qui est fait ou pas encore, c'est pas vendeur mais ça me coûte pas cher et je sais qu'elle est entretenue au mieux.

Bonjour bonjour !

Mes recherches stagnent depuis un certain temps, peu de nouvelles annonces, ou des prix trop élevés.

Une près de chez moi vient de baisser un peu son prix, et je me demandais jusqu'à combien je pourrais décemment la négocier ?

L'annonce en question : https://www.leboncoin.fr/voitures/1967979520.htm?ac=4051296304

NCFL, mais aucune option, basique à souhait, pas mal de km aussi. Par contre année 2011, carnet d'entretien, 1ère main.

C'est un particulier qui passe par un mandataire pour la vente si j'ai bien compris ?

Ça me parait malgré tout assez cher pour 150.000 kms, je pense qu'il y a moyen de trouver mieux perso

Pour une NC 1.8 ultra de base avec autant de kilométrage, ils se touchent tout de même!

On sait que la côte connait une envolé mais là, ils sont déjà entrain de planer!!!!

Encore pour une 2.0, ça pourrait encore passer puisqu'elle serait déjà mieux équipé de base mais se serait obligatoirement une Allemande car la 2.0 en ST n'existait plus en France sous les NC-FL1.

Bonne recherche.

Même si c'est une FL, avec autant de kilomètres et finition de base c'est assez élevé comme prix.
Si encore ça venait d'un professionnel mais même pas.

Suite à l'acquisition d'une caméra endoscopique, je ne vais maintenant plus hésiter à aller voir des NB/NBFL !

Leurs prix de base étant bien inférieurs à l'achat aux NC, cela me permettrait de prévoir dans le temps de futures réparations, y compris concernant la rouille, et je me dis qu'en prenant une base saine (ou presque), je n'aurais qu'à bien la surveiller et à la traiter préventivement. Je serais même prêt à refaire les longerons au besoin, si le prix d'achat est correct.

Et de plus comme je l'avais dit, ses modèles me plaisent beaucoup plus, je vais juste essayer d'éviter au maximum de me casser les dents dessus

Je suis en contact avec le vendeur d'une NB 1.8 avec pas mal de km, mais connaissant la réputation de ses moteurs, et même le prix d'un bloc moteur d'occasion, je ne suis pas vraiment freiné pas ça.
Le prix, qui est négociable, me semble plutôt correct ?

https://www.leboncoin.fr/voitures/1980598814.htm

Quelques photos supplémentaires :
















Elle semble propre vu de l'extérieur, reste à voir les longerons



J'ai trouvé cette image pour les vérifier sur une NBFL, même emplacement pour une NB ?

Je suis à l'écoute pour les bons conseils à prendre avant d'aller la voir

Et celle-ci qui est apparu il y a moins d'une heure, j'en profite pour enchainer
https://www.leboncoin.fr/voitures/1983872262.htm

Pour les ailes et longerons refait, j'ai eu ça comme réponse :
"Garage pro. Mais j’ai payé au black donc je ne peux pas donner le nom car je n’ai pas la facture
Mais c’est sur Evreux un spécialiste Mx5 "

Des infos sur ce fameux garage ?

Photos avant/après









C'est à seulement 1h de chez moi, si cela est une affaire, j'y ferais bien un tour !

C'est quoi le truc orange sur la dernière photo?

Tu me poses une colle là

Petite question supplémentaire concernant la dernière, avec des longerons refait, ne devrait-on pas voir ici des traces de l'opération ?

Aucun conseil/avis à me donner avant d'aller voir les bêtes ?

Je ne suis pas habitué aux achats de voitures et suis un peu nerveux je dois bien l'avouer

Je vais voir la Crystal Blue vendredi matin, et la verte surement ce weekend si elle est encore là.

Aidez-moi

Probablement une lampe aimantée


Non, on ne touche pas à cette partie, la pièce rapportée est un U (ou un L selon les dégâts), donc si réparation visible il y a, ce sera dans les passages de roue

Stef

Bon, j'ai visité la verte, et c'est un non pour moi.

Aile gauche gonflée de l'intérieur, longerons bouffés, blaxon sur tout le dessous de la voiture (et le mec qui me dis que c'est de l'anti-gravillon), avec en plus de ça un conducteur super-agressif qui tire dans les tours 30 secondes après l'avoir démarré, pour passer les dos d'ânes à 70

ça m'a au moins permis de tester une mx5, et je dois avouer que pour le peu que j'ai testé, j'ai trouvé le 1.8... trop puissant pour mon style de conduite

Je m'ouvre donc aux 1.6, je vais voir pour en tester une dès que possible, si ça me convient, mon portefeuille et mon assureur me diraient merci, pour sûr !

Affaire à suivre