Oui j'arriverai bien a me débrouiller avec des adaptateurs.
Justement en parlant usb, est ce qu'il est possible d'écouter de la musique depuis un port USB ?
Je crois que non d'après ce que je peux lire.

J'ai vu qu'on pouvait acheter un boitier USB qui permet de lire du multimédia sur la sono de la MX-5.
Quelqu'un a déjà essayé d'installer ce boitier ?
Apparemment il faut accéder à l'arrière de l'autoradio pour brancher un câble.

Personnellement Sendo sans aucune hésitation mais c'est surtout parce que je n'aime pas la face avant des NCFL, les gouts et les couleurs...

Après si toi tu hésites entre les 2, c'est que d'un point de vu esthétique tu aimes les 2 versions.

Si tu hésites également entre les 2 c'est que niveau budget les 3000€ d'écart entre les 2 ne posent pas de problème non plus.

Reste donc la question de l'année et du kilométrage.

Une auto avec 20 000kms sera forcément moins usée qu'une avec 65 000kms de plus, c'est une évidence et cela te met à l'abri plus longtemps par rapport à certains frais qui seront à envisager dans le futur.
Au niveau de la valeur résiduelle en cas d'accident, là encore, en toute logique une auto de 2014 conservera une cote un peu plus élevée qu'une auto de 2013.

Ensuite pour ce qui est du fait d'avoir d'un côté une série spéciale et de l'autre une édition finale, je ne veux froisser aucun possesseur de Senshu mais au niveau du retour que l'on peut avoir par rapport aux nouveaux inscrits qui cherchent une auto, la Senshu ne semble pas être forcément une série spéciale très recherchée, on entend par exemple plus souvent parler de la Karaï que de la Senshu...

Pas sur donc que dans l'avenir le fait de posséder cette série spéciale soit finalement réellement gage d'une cote plus soutenue ou d'une demande plus élevée sur le marché de l'occasion lorsque tu te décideras de t'en séparer (tout peut changer bien évidement mais actuellement, cela ne semble pas être le cas).

J'aime bien les deux, mais justement, j'ai une préférence sur l'avant de la NCFL2.
Sportcars a Royan vend un modèle intéressant. Une version tout à fait banal, mais qui dispose d'options lui donnant plus de cachet. Siège recaro et radar avant arrière. Seulement je le trouve cher, et 72000km...D'ailleurs ca fait un moment qu'elle est dans son parc.

https://www.leboncoin.fr/voitures/2023224174.htm

Pour ce prix, tu peux trouver une ND avec des recaros

FL1 ou FL2 ... le swap peut se faire donc là n'est pas le sujet .. c'est la finition et la SSP qui compte pour les kms si la diffs du prix est minime entre 20 kms et 70 kms c'est un des éléments dans l'équation de la décision mais ce n'est pas le seul

J'y ai pensé. Mais seulement celle de 2015-2016 et pas une RF.
Et je préfère éviter pour plusieurs raisons.
Peur des défauts de jeunesse,
Le Skyactiv-G 160 s'essouffle après 4500 trs et manque de caractère, c'est d'ailleurs pour cette raison que le 184ch est sorti après, suite aux critique du 160ch,
D'ailleurs j'ai essayé la ND 132 ch et le 160 ch, et clairement le 132 m'a paru plus fun même moins puissant.
La dernière raison est lié à la première, grosse décote sur ce model, du coup, puisque le 184 l'a succédé rapidement.
De toute façon je n'ai pas les moyens. Quit à choisir, la NCFL2 est bien éprouvé, je n'aurais pas de mauvaise surprise sur la fiabilité, et je crois que c'est aussi un rêve de gamin. J'ai vu la NC, je la voulais !

Mazda nous habitue aussi au séries spéciales. Est ce que finalement, à force d'en faire, ce n'est plus si spéciale ?
Mais je comprends aussi que le fait de rouler dans une voiture avec une plaque numéroté donne un petit plus sympa, même si je m'y accroche pas plus que ca. Je vais surtout regarder les options et le km. Série spéciale ou non.

dans ce cas tu as déjà la réponse et ce topic n'a plus lieu d'être

C'est pas faux
Je crois bien que mon choix se précise. Je vais pas tarder a me mettre a table

Alors pour les Sendo, c'est une sono Alpine.
Mazda aurait arrêté la sono Bose sur le dernier restylage. D'après ma source.

Je confirme pour le poste alpine sur la Sendo

Les haut parleur aussi. Apparemment.
Et je me suis trompé sur le kilométrage de la Sendo que je vise. Elle a 11000km
Elle est neuve en somme.

Par contre, ce n'est pas parce qu'un véhicule roule peu que l'entretien doit être négligé, si tu as la possibilité d'avoir le carnet d'entretien ou les rapports de CT, essaye de vérifier comment ces 11 000kms se sont repartis durant ces 7 dernières années.

On a donc bien une ND en référence pour une Sendo et 11000 kms


JaG - NCFL SENSHU

Je viens te donner mon avis moi qui est acheté une Sendo avec 116 000km. Personnellement je trouve qu'elle veillit très bien en terme de qualité même si l'ancien proprio avait du mal à fermer la boite à gant à clé au vu des rayures dessus lol.

Par contre, si j'étais à ta place je prendrais une Senshu. Le coté rouge à l'intérieur est vraiment bien et même si on entend parler plus des Karai, ça reste l'une des meilleurs SSP proposé en 2.0l et pour moi reste supérieur à une Sendo.

Un point à aborder, la couleur de celle-ci, perso ma Sendo est noire et c'est difficile de voir la différence NCFL/NCFL2 dû au manque de contraste qui cache les différences de calandre et antibrouillard. Je sais que le jour ou j'ai le budget pour un covering d'une couleur pétante je le fais direct

La Senshu même en noir rend sympa avec les stickers qui sont facilement retrouvables et encore une fois l'intérieur est un peu plus sympa à mon avis. Pour moi tout ce qui est autoradio etc n'est pas vraiment utile pour ce genre de voiture à part sur l'autoroute mais le son est très bon même top down (et facilement améliorable).

Surtout que tu as une belle différence de prix entre les deux et cela te permet de faire quelque modif qui font la différence (silencieux inox, combinés filetés, barre anti roulis, collecteur 4-1, une antenne courte car celle d'origine est horrible , etc etc). Puis comme dit plus haut, avec aussi peu de kilomètre il faut bien vérifié que les entretiens soient faits.

Je pense que peu importe laquelle tu prends tu vas prendre ton pied. Même une 1.8l en phase 1 bouffeuse d'huile est fun à conduire alors une belle SSP en 2.0l dans un bel état ne peut qu'être superbe, les deux sont un bon choix et tout dépendra ce que tu souhaites faire. La laisser tel quel et prendre donc la Sendo (ce que je trouve est dommage avec le potentiel que ces autos ont), soit la Senshu et faire comme fait Jaguar, la rendre encore plus unique est spéciale en l'optimisant comme il faut.