Oh, ces petits artifices chromés ne sont pas génant pour certains acheteurs. Donc autant les laisser sauf demande particulière.

Lors de l'achat c'est le genre de trucs sur lesquel j'ai des demandes : Il manque un cache là, il faudrait enlever ce truc chromé" etc

Un petit conseil lors de la prise du véhicule : s'assurer de l'étanchéité des fixations de bas de parebrise. Il y a des tutos sur le forum et un léger écoulement d'eau peut survenir de cet endroit.

Autant prévenir que guérrir

Bonjour, je confirme que c'est bien une Niseko sans ses jantes spécifiques, j'ai exactement la même !
Je ne comprends pas ce que tu dis des poignées, sur la photo elles me semblent bien chromées comme celles d'une Niseko.
Concernant son prix c'est vrai qu'elle parait chère mais les prix flambent apparemment et pourtant on est hors saison pour un cabriolet !

Hello "Dan 999" et "BenjiMcFly",

@Dan 999
Justement, la vrai valeur a prendre en compte, c'est le code couleur. Il est immuable et ne changera jamais.
Sinon, cela veut dire que ce n'est pas la même couleur même avec une très faible nuance.

En ce qui concerne sa désignation, quasiment tous les pays du monde même le Japon lui-même se base sur une dénomination anglophone pour ne pas créer de confusion comme savent si bien le faire les pays Germanique. (Allemagne, Autriche, entre autre.....)

Donc un Mephitograu Metallic et un Galaxy Gray Mica quelque soit sa dénomination si elles comportent le même code couleur, c'est que c'est la même couleur.



En ce qui concerne la SSP Athletic, ce problème de couleur supplémentaire par rapport à la SSP initiale n'est le fait que de l'importateur Mazda en Belgique.

C'est lui et lui seul qui a créé celle SSP et qui a décidé de l'enrichir ensuite par une autre couleur.

Il faut remarquer que cette configuration d'équipement possible pour une 1.8 n'a existé nulle part sur le Vieux Continent voir même au niveau mondial.
C'est peu dire, même le Royaume Uni qui a le plus de version de la Mx-5 quelque soit la génération, n'a même pas connu telle configuration.
Et n'était même pas possible non plus à réaliser avec des packs optionnels.

Donc, toutes réclamations et revendications sont à adresser à cet importateur et non à Mazda lui même.

@"BenjiMcFly"
Désolé aussi d'avoir pollué le sujet mais cela a permis d'éclaircir des zones d'ombre sur ces histoires de dénomination de teinte.

Pour celle que vous convoitez:
Comme c'est une Niseko est qu'elle n'a pas les bonnes jantes et qu'elles sont quasiment très difficile à trouver pour la remettre en Full OEM, ce qui justifierait potentiellement le prix demandé. ça vous donne déjà un argument pour négocier pas mal.
pour info, ces jantes en neuf sont vendu à 450$ pièce!!!!!!

Bonne négo si vous voulez acquérir celle-ci.

Très bon achat "BenjiMcFly"

Et surtout, bonne route au volant de celle que vous achèterez.

Que du bonheur quelque soit sa génération.

Olivier
Pas vraiment non
C'est vrai que cette SSP est complète et a eu bcq de succès en 2009/2010.

Il faut savoir que chez nous en 1.8 NCFL 1 2009/2012 il était possible d'avoir les RECARO en option même sur la série de base "ACTIVE"
Cette option s'appelait LUXURY PACK et était au prix de 2.035€

Il n'était pas nécessaire d'avoir une ATHETIC pour avoir les sièges.

Une ATHETIC c'est juste un avantage client de 2.000€ avec options proposées par l'importateur.
A partir de la version de base "Active" a 23.000€ Soft et 26.000€ RC
Luxury Pack "2.035€" - Technic park "1.300" - Fashion Bar chrome 165€ -


Pour preuve regarde cette annonce ..
C'est une 1.8 de base mais avec recaro, sans fashion Bar chrome sans contour des phares.... équipée du Cruise control au volant " impossible de l'avoir en option sur l"athetic"
https://www.2ememain.be/v/autos/mazda/m ... ousPage=lr
Vu de l'extérieur bcq pensent que c'est une "Athetic" parce que elle est en 1.8 et RECARO mais c'est une erreur.
c'est bon a savoir pour les négociations en cas d'achat

Bonsoir "dan 999",

Merci pour l'info sur le fait qu'en Belgique il était possible d'avoir les Recaro sur toutes les 1.8.

L'importateur Français toujours à la ramasse sur ce point là!!!!!

Par contre, ce que je disais sur cette SSP Athletic et que c'est bien le fait de l'importateur qui l'a créé.
Cela se vérifie avec la NC-FL1 de "jpa59350" à voir sous ce lien et plus particulièrement sur son post du Lun 3 Août 2020, 09:42 => NCFL SÉRIE ATHLETIC

Tu y avais même répondu à l'époque!!!

En tout cas, à deux, on fait une sacrée encyclopédie de la NC!!!

Toi pour le Benelux et moi pour le reste!

Dernier point, un Cruise OEM n'est pas du tout révélateur pour la reconnaissance d'un modèle puisque grâce aux infos que l'on peut glaner sur les forums voir même internet, il est d'autant plus simple de l'installer surtout si c'est une NC-FL1 ou 2.

On croirait à s'y méprendre que ça a été monté en usine!!!!!

Au plaisir d'échanger et de répondre aux questions que se posent les autres forumistes sur la NC et les autres générations si possible.

Et surtout, bonne route au volant de ton NC-FL1 Athletic.

Oui, Je me souviens d'avoir répondu, j'avais posé la question a mon CC, blanco
Oui j'ai vus ton poste cruise OEM

Oui, il parait qu'il est très sympa en plus

Pour les jantes -> c'est pas un problème


Maintenant pour le reste...............oui c'est vraiment cher, surtout en novembre. A ce prix elle devrait avoir 2x moins de bornes et être exempte de tout défauts, avec un carnet d'entretien Mazda.

Et je connais très très bien le marché des NC allemandes (désolé d'être franc... )

Bonjour.

Moi je demanderais d'abord à jaguar qui n'est pas très loin d'aller inspecter la voiture.
Ensuite, si le dessous est exempt de corrosion, compte-tenu du manque d'historique, des modifications qui font que ce n'est plus une Niseko et du prix élevé pour un véhicule importé je ferais une proposition à 13 000 euros ce qui me paraît être un prix juste pour cette voiture.

Et puis j'oubliais, c'est probablement une 2008 qui a traîné avant d'être vendue et pas une 2009. C'est le cas de la mienne.

A+