Les photos sont petites, mais suffisantes pour dire de passer à autre chose

Stef

Merci Stef.
L'inverse m'aurait étonné.

Et celle-ci un avis svp mais ça m'à l'air plutôt bien, non ?




Merci pour vos précieux conseils

On dirait des cloques sur le longeron....
La moindre trace à l'extérieur veut dire un carnage un l'intérieur

Bonjour

M'étant fait arnaqué lors de l'achat de ma première mx5, je suis maintenant très méfiant sur toute apparition de corrosion. J'ai d'ailleurs partagé mon expérience sur le site et perdu un peu d'argent ...
La corrosion, c'est un peu comme la gale ...
On ne voit que la partie immergée de l'iceberg.
Les longerons sont creux et non équipés d'orifices d'évacuation des éventuelles condensations qui peuvent se créer à l'intérieur.
Donc lorsque ça cloque en surface, c'est que l'intérieur est déjà bien attaqué.
Donc à part si tu es carrossier, tu risques de dépenser beaucoup pour traiter tous les points corrodés.
Pour info le traitement d'un passage de porte jusqu'à l'aile arrière m'a couté 450€ et c'était moins grave que ce que je vois sur les photos.
Moi, lorsque je vois ça, je passe mon tour.
Fait appelle à un carrossier pour avoir son avis.
Si tu l'as déjà acheté, bah ... bonne chance

Amicalement

C'est tout cloqué, ça a été gratté (on voit le "trou rugueux" juste à gauche de la petite patte du câble ABS) et rebadigeonné pour volontairement cacher la m*. On voit même des petits points où la rouille commence à repasser à travers le tartinage !

Super merci à tous.
Je n'ai encore rien acheté mais encore merci pour vos précieux conseils (comme d'hab)

Aie, fuis!
Toutes ces recherches infructueuses peuvent decourager, mais malheureusement il faut faire avec la maladie de nos mx…

Les seuls moyens de limiter les risques :

-Passer par un pro reconnu, tu trouveras leurs noms sur ce forum. Budget plus élevé, mais rien a voir avec la réfection de longerons morts

-si autre garage ou particulier, si les longerons ont été refaits, s’assurer qu’il y a facture et que ca ait été fait dans les regles de l’art (beaucoup de gens poncent la rouille et repeignent par dessus a l’antigravillons…)

-dans tous les cas, aller voir la voiture en vrai de ses propres yeux. Quitte a demander a quelqu’un d’ici de se deplacer pour toi. Et une camera endoscopique est un faible investissement quand on achete ce genre de voitures. Comme dit plus haut, un longerons semblant impeccable de l’extérieur peut deja etre un millefeuilles dedans…

Surtout avec l’excitation d’avoir trouvé la perle rare, pas facile de garder le recul nécessaire

Bon courage en tout cas, tu finiras par trouver!

Oui pas évident de chercher, de croire, de "dé"croire puis de rechercher mais bon c'est comme ça.
Oui passer par un pro reconnu (tu as le lien, stp ?) ou alors anticiper et faire une négociation ardue avec le vendeur (genre -1500 ou -2000 €) et finir chez Dynabuild par exemple

ICS en Haute Savoie a très bonne réputation : https://www.ics-auto.com/

Yes je confirme contacter Jean-Charles Picon
Cela dit attention car il les ramène aussi d’Allemagne ou d’Europe de l’Est et elles sont rouillées aussi donc bien préciser le modèle et pré requis notamment sur le fait d’avoir un modèle très peu attaqué par la corrosion

En en achetant une de - de 30000 kms généralement elle n’ont quasiment pas de rouille ou très léger en surface

Ils proposent aussi un service de restauration donc un petit budget a prévoir mais bien pratique pour avoir une voiture propre au dessus et .. en dessous aussi

Pour les NC si on veut aller au plus loin, il faut démonter derrière le pare choc les traverses internes à l’arrière en plus des longerons AR et la tôle par chaleur de l’échappement et bien sur globalement les trains roulants, châssis ..


JaG - NCFL SENSHU

Oui ICS a très bonne réputation, et pour les travaux, MX5 Héritage sont top aussi!

beaucoup de garages, voyant la cote des MX augmenter, et le fait qu'elles soient relativement simple a réparer, n'hésitent plus a se dire "experts" et importent massivement depuis l'Allemagne, et ne font qu'un traitement très superficiel. je l'ai vu au moins a 4 reprises sur des véhicules pourtant déclarés "sans corrosion" ou pire "la corrosion, courante sur ce modèle, a été entièrement traitée par notre équipe"

le marché de l'occase sur les MX devient de plus en plus compliqué entre :

-ceux qui ne connaissent pas le problème, n'ont jamais traité la voiture et vendent en toute bonne foi
-les particuliers qui connaissent le problème, ont voulu le faire traiter chez un pro non expert et vendent en toute bonne foi
-les particuliers qui connaissent le problème, ne le traitent pas et tentent de voir si ça passe
-les particuliers qui connaissent le problème, et cherchent a le masquer (vu aussi)
-les pros qui connaissent le problème et le traitent sans les compétences
-les pros qui connaissent le problème et le masquent, ou font du cache misère
-les pros qui ne connaissent pas le problème (là c'est plus des voitures qu'ils ont reprises ou du dépôt vente -> a fuir sauf si acheteur très calé)
et j'en oublie....

en gros privilégier l'achat chez un vrai pro expert et passionné, ou chez un particulier passionné aussi.
sinon s'armer d'une camera, de patience, et d'un passionné pour aider

la passion, y'a que ça de vrai!