Si tu fais un max de ville, tu ne verras pas la différence, idem si tu as le pied lourd.
Ce sont de moteurs sobres à vitesse stabilisée avec pied léger.

Il y a une 2L 120ch de 2017 dans mon "parc suivi", elle doit approcher les 80000km et RAS.
Elle a même survécu à un centre auto qui a branché le boîtier d'attelage façon spaghetti voyant allumé, elle a fait un tour en concession à leur frais et 24h plus tard c'était de l'histoire ancienne.
Achetée 13k€ à 50000km en 2019.

2 faits notables pour moi :
- c'est la même mécanique que le 2L 160/165ch, il est juste bridé, le calculateur referme progressivement le papillon à partir de 4000tr/min
il a le couple d'un 120ch "downsizé", la souplesse et la fiabilité de l'atmo en plus
une reprog suffit à lui rendre ses 165ch
- il supporte 50% d'E85 d'origine, et se reprogramme très bien en FlexFuel (pour les échoppes qui savent et veulent le faire), les injecteurs sont très larges

Vu du poste de conduite, l'ensemble est très typé "Série 1" : capot long, position d'assise basse, habitacle moyennement spacieux mais tout est très bien pensé et à portée de main - j'aime beaucoup plus qu'une "grande compacte (1e 308, Golf, etc.).
Sincèrement, si j'avais besoin d'une compacte récente, clairement j'irai là-dessus.

174ch pour la mienne, 177ch pour celle de mon frère.
Lui chez BRPerf à Melun et moi chez Shiftech à Tours

Les Mazda sont pour Mme, donc elle ne conduit pas comme un mec
Mais elle aime conduire et surtout elle trouve la 3 belle
Mais je suis étonné que le moteur plus puissant consomme moins, (pas ou peu de ville avec)

Pas la même techno.
Mise à part le mild hybrid qui est commun, Le G date de 2014 et le X de 2019.
Le X est doté d'un compresseur pour optimiser le flux d'air, pas pour apporter de la puissance juste pour la qualité de la combustion.
C'est un point de vigilance, certaines modèles de compresseur sont défectueux, bruit anormal, faut tendre l'oreille !

Proprio d'une Mazda 3 SkyactiveX 180cv 4x2 BVM6, full option.

Pour les finitions, il faut absolument la panoplie technologique. Lors des commandes, le pack ne vaut pas grand chose et c'est débile de ne pas cocher la case sur le bon de commande; pour 1500€ avant remise ça ajoute quasiment tous les gadgets sauf les sièges en cuir et le toit ouvrant. Toutes les Mazda 3 devraient être équipées de ces options.

Ce n'est pas un monstre de puissance mais elle correspond parfaitement à mes besoins quotidiens:
- Elle est silencieuse
- le stop&start est formidable
- le volant chauffant en hiver est top
- elle ne consomme pas beaucoup (6.8L/100 en moyenne, un trajet paris/Nantes sur autoroute, j'ai fait 5.4L/100)
- elle est jolie
- j'ai l'intérieur cuir bordeaux/Burgandy que j'aime bien (j'aurais préféré le bleu marine/Chocolat du CX30 mais il n'est pas dispo sur la 3). J'ai pu essayer une 308 GTI 260, j'ai trouvé l'intérieur de la 308 d'une autre époque par rapport à la Mazda
- Le châssis et la direction sont très bons. Conduire la voiture vite (sur petite route fermée à la circulation, comme ils disent à la TV ) est vraiment sympa.

Les - de mon coté:
- la démultiplication de la BV est très longue. C'est bien pour la conso mais la voiture est molle en comparaison des moteurs de puissance équivalente avec turbo. On se demande si on a vraiment 180cv sous le capot.
- Le système multimédia fait le boulot mais il n'est pas fou: je n'ai pas les logos des radios par exemple, l'ergonomie est curieuse parfois, il faut reconfigurer les réglages Bluetooth de mon tél après chaque utilisation du carplay, etc.
- Le jour où le moteur va déconner, ça risque d'être une grosse galère
- Les plastiques de la console centrale se rayent immédiatement. Un coup de microfibre pour la poussière est c'est déjà tout micro-rayé.
- Vérin de coffre électrique pas dispo sur la 3 - que pour la CX30
- Coffre moyen
- Il faut adapter sa conduite pour recharger les batteries - on oublie les rétrogradages et on ne fait que freiner. C'est une habitude à prendre.


Pour le coté techno, le SkyactiveX fonctionne un peu comme un moteur diesel en quasi auto-combustion jusqu'à +/-4500tr/m. Il y a des capteurs de pressions pour les chambres de combustions et un compresseur qui ne sert qu'à réguler le mélange + un système Hybride léger en 48v.
C'est ce qui explique son niveau de conso bas par rapport aux autres moteurs et lorsqu'une pièce du système tombera en panne, il faudra braquer une banque.

Pour résumer, j'adore ma petite Mazda 3 à condition de la prendre pour ce qu'elle est, c'est à dire une bonne voiture de tous les jours

Faut pas trop de multimédia pour Mme elle est vite perdue
Oui elle a flashé sur le look en 2019

ce sera une occas' récente pour aller au taf et en bretagne
et pour le moteur on verra bien, on a déjà pas mal de retour sur la technologie skyactive (positif)

Pense à demander si la voiture que tu choisiras est concernée par ce rappel :

http://www.caradisiac.com/rappel-pour-l ... 193630.htm

Merci pour l'info, et comme c'est la date de fabrication le temps d'arriver en europe, des immat' début 2020 voir plus peuvent etre touchées

j'ai trouvé une version 150CV chez un mandataire Allemand



je n'ai pas regardé si cette motorisation existe pour les MX

C'est le même 2.0 bridé. 160ch sur MX5, 120ch et 165ch sur l'ancienne 3.
Il est aussi sorti en 145ch sur la Mazda 6 en Belgique.
Au moins le 150ch est "peu" bridé comparé au 122ch. La meilleure version sans aucun doute.

Perso, j'ai acheté ma version SkyActiveX 180cv avec le cuir et toutes les options qui vont bien pour 27,xxx€. C'était avec une remise "professionnelle", j'ai acheté le véhicule comme véhicule de direction avec ma société.

Le prix d'une version "bizarre" à 26.790€ me parait donc pas intéressante.

Mais comme tu le dis, c'était avec la "remise professionnelle" qui n'est généralement pas ouverte aux particuliers

Sauf si tu arrives devant le concess' en disant "j'ai déjà fait mon choix, je suis là pour commander, je peux l'avoir à ce prix-là (moyennant une petite commission) via une connaissance pro, faites-moi une proposition en rapport, je passerai par vous et ça restera entre nous"

Ça marche encore mieux quand le modèle désiré est déjà en parc, voire de l'année passée.

Si refus, c'est que ce n'était pas la bonne boutique next !

Plus 1
Il est assez facile d'obtenir la remise "pro" sauf que maintenant avec la pénurie , il n'y a plus de voitures à vendre !!!


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